吉利碰瓷比亞迪，熱效率究竟誰是全球第一？_風聞

9.98萬起的比亞迪秦L和海豹06發佈後，果然就遭到了同行的針對。只是沒想到的是，第一個站出來針對秦L、海豹06的不是合資汽車廠，而是自主汽車大廠：吉利汽車。

在比亞迪宣佈第五代DM發動機最高熱效率達到46.06%，位列全球第一後，吉利第一個表示不服氣。吉利品牌中心總經理徐東衞在微博上公開反駁稱：“2023年吉利雷神發動機已獲中汽中心權威認證，最高熱效率46.1%！全球最高事實説了算！”徐東衞還特別貼上了中汽中心頒發的產品認證證書。

關於誰是全球熱效率第一的發動機？吉利就這麼碰瓷了比亞迪，也順便蹭了一波比亞迪的流量。**從數據來看，吉利雷神發動機的熱效率好像是要高出0.04個百分點，可搶先一步的卻是比亞迪。為什麼呢？**因為吉利“雷神”發動機46.1%的熱效率，是實驗室裏測出來的數據，還沒有量產裝車，它要到明年才能批量裝車，預計落地博越L、博越Pro和帝豪L三款新車。

可這三款新車都還沒發佈，要明年才能上市，而比亞迪第五代DM發動機已經大規模上車了，發佈即量產，秦L和海豹06可以即買即走，下訂就能提車回家了。嚴格按量產來説，比亞迪第五代DM發動機確實是真正的全球第一！

用比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛的話來説就是：“像這種沒量產的，更高熱效率的，我們還有更多，只是不想説而已。”更是貼出熱效率46.5%的認證證書。簡單地説就是，比亞迪上的是現貨，吉利上的是期貨，二者存在一個重大的時間差。吉利“雷神”發動機熱效率固然更高，但你買不到。等它明年正式上市的時候，比亞迪也還有後手，庫存武器十分強悍。

從量產速度來説，比亞迪第五代DM發動機確實搶先一步，登頂全球。

**其實，比亞迪秦L和海豹06真正的對手，不是國產車，而是合資車。**一向主打省油的日系車，如日產軒逸、天籟、豐田卡羅拉、凱美瑞、本田思域、雅閣等，都將遭受重大沖擊。尤其是日產天籟、豐田凱美瑞，在發動機技術上已經被比亞迪完全超越了。豐田引以為傲的第四代混動雙擎THS阿特金森發動機，最高熱效率也就41%，跟比亞迪差了整整5個百分點。日產e-POWER技術下的1.2L發動機，最高熱效率也只有43%。

在混動技術領域，比亞迪明顯領先於合資對手。對吉利而言，拿出“雷神”發動機，與比亞迪爭搶全球第一的席位，本質上是在蹭比亞迪的熱度。吉利比任何人都清楚，它的熱效率數據還停留在實驗室階段，但碰瓷比亞迪，能給自己帶來一大波流量。畢竟，如今的比亞迪已經是全球第一大新能源汽車品牌了，也是血洗市場的價格屠夫。

對國產自主品牌而言，有競爭，固然好，但團結起來，一致對外，就更好了。國內新能源市場的半壁江山，基本都被比亞迪佔領了。而且，比亞迪的出口量也保持着高速增長。未來，中國新能源汽車要想擴大規模，必然是以海外市場為主。

作為國內新能源一哥，比亞迪的人才庫、技術庫，是在不斷擴大的。比亞迪的工程師人數已經突破10萬人。

**表面上，我們看見的是吉利碰瓷比亞迪，爭奪發動機熱效率全球第一之席位。可實際上，真正被邊緣化的，逐漸被國產取代的依然是合資車。**比亞迪秦L、海豹06的殺手鐧，不只是發動機熱效率全球第一，更重要的是，它的綜合性能更強，價格更低，把性價比做到了極致。

減配合資車在中國賣高價的時代，徹底走遠了。這才是比亞迪對自主品牌崛起作出的最大貢獻。