比亞迪贏了！全球熱效率發動機之最 實至名歸_風聞

近年來車市競爭進入白熱化階段，各家車企為了搶奪市場份額都絞盡腦汁各顯神通，相繼推出新產品、新技術。

5月28日，比亞迪第五代DM技術發佈，兩款搭載了新一代插混技術的車型秦L和海豹06也同時上市。據比亞迪介紹，第五代DM可謂全球最牛的插混系統，其具備全球最高46.06%發動機熱效率、全球最低油耗2.9L以及全球最長綜合續航2100公里。這組數據一經發布就引起了網友們的熱烈討論，稱比亞迪創造了又一個“工業奇蹟”。

面對比亞迪的“大殺四方”，友商似乎坐不住了。發佈會次日，吉利集團高管徐衞東在微博上發佈了中汽研的認證證書，其顯示：2023年，吉利發動機最高熱效率達到46.1%。此外，他還配文説“全球最高事實説了算”，不久吉利官方微博也轉發了此內容。

比亞迪發佈會結束不到12個小時，發動機熱效率“全球最高”就易主，這反轉屬實精彩，就在不少網友為吉利點贊時，新的反轉又來了！

對於吉利的步步逼近，比亞迪似乎早有準備。比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛對此迅速反應，曬出了另一份中汽研認證報告：2024年3月，比亞迪發動機最高熱效率為46.5%，並配文：“像這種沒量產的，更高熱效率的，我們還有大把，只是不想説而已！”。

如同王傳福總裁在發佈會上所言：比亞迪不玩虛的，發佈即量產。此次比亞迪46.06%的熱效率發動機已經實現量產，所以第一確實實至名歸。而非量產的發動機技術，比亞迪也做到了46.5%，比吉利46.1%的發動機高了0.4%，在數據上比亞迪也確實贏了！

據瞭解，比亞迪研發投入累計1400億，目前有超10萬名工程師，擁有龐大的技術魚池，可以説是發佈一代，儲存一代。這次亮出的46.5%的發動機熱效率就是其強大技術儲備的最好證明。

此次兩家龍頭車企對於技術“第一”的爭奪，如同小説一般百轉千回，吊足了觀眾的胃口，高手一來一回的過招間，不僅是對技術的切磋，更是向大眾展示了他們在技術上不斷超越、精進追求的理念。

這一場“卷”技術的過招，讓消費者看的過癮，也看得放心。在互聯網高度發達的時代，僅靠輿論和口水仗是無法站穩腳跟，唯有好的技術、好的產品、好的用户體驗才能讓真正贏得消費者的心。

無論是吉利46.1%的熱效率還是比亞迪46.5%的熱效率，都是中國車企潛心研發、持續創新的成果，技術競爭利大於弊，因為，技術的“攀比”最終會讓利給消費者，也會推動行業向上、向好發展。

此次熱效率之爭，比亞迪贏了，贏得體面且實至名歸，無論是超360萬的插混銷量，還是領先於同行的技術參數都側面體現了其作為新能源汽車引領者的地位。

未來，期待以比亞迪、吉利為首的中國車企能夠繼續保持這份對於技術和產品的“較真”，在良性競爭中精益求精。如同比亞迪品牌及公關處李雲飛曾説過的：“要卷技術，卷產品，卷服務，這才是長久之計，才是王道。”