伊蒂哈德航空推進IPO，或助曼城解決115項英超指控，首家上市的中東大型航空公司_風聞

據彭博社消息，伊蒂哈德航空 (Etihad Airways) 正在推進首次公開募股 (IPO)，這是中東地區大型航空公司首次進行IPO，此舉將幫助這家阿布扎比旗艦航空公司籌集更多資金來擴張業務。

伊蒂哈德航空是阿聯酋的國家航空公司，2009年開始贊助曼城足球俱樂部，並且獲得曼徹斯特城市球場的冠名權，曼城主場也叫做伊蒂哈德球場，每年廣告贊助費用高達8000萬歐。伊蒂哈德航空準備進行IPO對曼城來説可能是個好消息，剛剛創造英超四連冠壯舉的曼城，或能借此解決懸在俱樂部頭上的115項英超指控。綜合 | 彭博社 鏡報  編輯 | Arti

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伊蒂哈德航空CEO安東諾阿爾多·內維斯 (Antonoaldo Neves) 在迪拜舉行的國際航空運輸協會 (IATA) 年度大會上接受彭博電視採訪時表示：“我們正在努力實現這一目標。IPO絕不是最終目標，它只是我們籌集資金的另一個來源。”

十年前，伊蒂哈德航空瘋狂擴張，導致鉅額虧損，並持有多家不盈利的地區性航空公司的股份。如今，內維斯表示，公司所有者告訴他，要像上市公司一樣經營公司，改善財務業績和公司治理。他説，任何最終IPO的決定都將由股東決定。

據彭博社5月報道，該航空公司已聘請法國巴黎銀行和摩根士丹利擔任其10億美元IPO的賬簿管理人。此次交易將打造出第一家上市的大型海灣樞紐航空公司，而此次交易正值疫情過後國際旅行量反彈之際。

在IPO之前，該公司需要有利潤率增長的故事、治理透明度和競爭優勢。Neves表示，此次交易將帶來資本結構，並鼓勵高管和員工做得更好。

內維斯表示：“將公司上市是吸引組織參與的絕妙槓桿”，因為它將公司團結在一個共同的目標上。“這對公司文化非常有益”，但“管理一家上市公司需要做更多的工作，承擔更多的責任”，他説。

伊蒂哈德航空由阿布扎比主權財富基金ADQ所有，與迪拜的阿聯酋航空和卡塔爾航空爭奪中轉客流。在旅遊需求激增的推動下，伊蒂哈德航空第一季度利潤創下歷史新高。

阿聯酋航空和卡塔爾航空也是國有企業。阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克週日在迪拜會議期間接受採訪時表示，考慮讓其航空公司上市“很有誘惑力”，儘管目前還沒有這樣的計劃。

如果伊蒂哈德航空所屬的阿布扎比主權財富基金ADQ決定在阿布扎比證券交易所 (ADX) 上市，那麼伊蒂哈德航空將成為第一家上市的中東大型航空公司。

本月初，伊蒂哈德航空公佈了2024年第一季度的財務業績，税後利潤達到5.26億迪拉姆（1.43億美元），收入增至57.39億迪拉姆（15.6億美元）。伊蒂哈德航空本季度運送乘客420萬人次，同比增長41%。該航空公司近日宣佈計劃大規模招聘，在年底前招聘1,000名機組人員。

值得注意的是，有關曼城與伊蒂哈德長期贊助協議的安排構成了對衞冕冠軍的指控的重要組成部分。

德媒稱，阿聯酋航空公司只向曼城支付了6750萬英鎊的官方債務中的800萬英鎊，其餘的都是由俱樂部阿布扎比老闆變相的股權融資來支付的。這違反了英超和歐足聯制定的財務規定，也無異於曼城董事會老闆和伊蒂哈德高管之間醖釀的欺詐嫌疑。

在伊蒂哈德航空準備IPO的過程中，公司會全面披露他們的賬户。

股市內部人士認為，伊蒂哈德可能不太可能願意不受限制地被審查他們的財務事務和公司業務。投資銀行業的一位資深人士表示：**“如果伊蒂哈德航空高管確實參與操縱與曼城的贊助協議被曝光，可能會嚴重損害該公司在潛在投資者眼中的聲譽。”**伊蒂哈德航空還有義務披露在IPO啓動前對公司賬目或行為進行的任何正在進行的調查。

英超聯賽的指控非常嚴重，不僅僅是在足球規則和規定方面。指控稱，曼城高管與伊蒂哈德的官員串通，不僅對俱樂部的獨立審計人員撒謊，還對國際體育仲裁法庭撒謊。

這也讓人質疑，在這家美國私募股權公司於2019年收購俱樂部的大量股份之前，曼城的所有者向銀湖披露了哪些信息。這就是為什麼英超聯賽的指控遠遠超過了指責曼城未能滿足利潤和可持續發展規則的原因。

近四年前，CAS裁定，任何有關曼城和伊蒂哈德高管、阿布扎比高級官員甚至該國王室成員之間存在陰謀的説法都是不可能的。當時，CAS推翻了歐足聯因伊蒂哈德未能遵守FFP規定而對阿提哈德開出的為期兩年的歐冠禁賽令。

曼城所有者謝赫·曼蘇爾在訴訟期間提交了一封信，支持他們的上訴。曼城也被推翻了2575萬英鎊的罰款，他們因未能配合歐足聯的調查而被處以860萬英鎊的罰款。