蘇師傅論車是真的離譜啊，今天又發文嘲諷問界，我忍不了了_風聞

之前山西運城那個事，他在公眾號發文全程陰陽怪氣問界，當時我就想吐槽，你能不能拿這個標準去要求其他車企？特別是日韓歐美的那些車企？

不過當時畢竟還沒有水落石出，各種消息漫天飛，我也就沒發貼吐槽

蘇師傅今天又發了一篇文章，叫願賭服輸，也是離譜的不行，我必須吐槽一下蘇師傅的整個買車觀

1.先説最嚴重的，也是蘇師傅所有觀點的根本立足點，日很歐美車保值，，，國產不行，沒一個保值的，他還在文章開頭，就放了一張嘲諷問界的橫幅圖片，幸災樂禍之情躍然紙面

這裏就不討論他的幸災樂禍了，只説保值這個事，説白了，日韓歐美車之所以能在長時間保值，還不是競爭少啊？！國產新能源車起來之前，那確實保值，再看看現在，所謂的保值神話已經崩塌成啥樣了？

我敢肯定，最多再過三年，那些還沒崩塌的，目前還帶有神話光環的日韓歐美車，全部要崩塌，不會有一個例外，現在他們的價格還是太高太高，包括蘇師傅特別喜歡的那款

那些國外車企，在過去大幾十年中，一直都在吸血，賣給你就很貴，二手的也很貴，成破爛了都很貴，就是欺負你造不出來啊！沒有任何能威脅到他們的車企啊，那肯定就為所欲為了，三年加個真皮就TM算改款了，就敢當成大賣點，就敢加價，，，五年大改款愣是沒啥大變化

現在想想真是離譜啊，但是國產新能源起來之前，誰敢嘲諷啊？！誰敢嘲諷那就是沒見識啊，那就是你懂個屁

如果神話一直持續，那就會一直吸血，一直不降價，美其名曰保值，你可以繼續信這個神話，隨着國產車的前進，事實會打臉，國產車的征程剛剛開始，還有太多人沉迷在國外神話裏

國產新能源車不保值，就是因為國內競爭太激烈，新車改款力度小有點，銷量就會明顯下降，只能一直堆料，自然舊車折價就明顯了

但，這隻能説明，在中國這個工業能力下，汽車的成本還沒遠接近成本，這其實也説明，國外那些神話車到底賺了多少黑心錢啊

他們的保值絕對只是建立在沒有競爭對手的基礎上

如果不信，可以對比一下國產新能源出口到國外的價格，對比國內至少翻倍，就這，不管是歐洲還是美國，在他們自己的地盤上，被虐殺，要設置各種限制，要幾百的增加關税

下面這句話，我在打算在後面再放，想了想，還是放上吧，因為太逆天了，這是蘇師傅發的文章的截圖

這句話是嘲諷華為智駕，其實也是在嘲諷所有國產新能源車，關於這個我後面説，先説這句話本身，蘇師傅很明顯在説，國產系能源那些“噱頭”是在讓人民承受代價，而且不允許人民批判

對於這句話，我的回答是：花大價錢，買國外高價車，讓國外吸血，再以相對高的價格賣垃圾給買不起新車的人，還不允許人民説不好，説不好就是沒見識，這絕對不叫對人民負責！這才叫讓人民承受代價，而不允許人民批判！

真正對人民負責，絕對不是大部分人只買得起垃圾，或者只買得起二手貨以至於N手貨！

真正的對人民負責，讓人民獲得好處，是車廠低溢價，普通人也能買得起全新的、有外觀、有性能、有舒適性、使用成本低的車，這些，國外廠商絕對提供不了，而我們已經有了能實現這個目標的強大的工業能力，如果在這種情況下，還去擁抱所謂的國外保值神話，只會被歷史車輪拋在身後

國產新能源確實有很多不好的噱頭，但是他們確確實實把汽車價格打下來了，確確實實把一部分國外神話打破了，還將繼續打破那些神話，這是絕對值得肯定的，而且他們還在國內生產，這就更值得肯定了

現在國產新能源保值率低很正常，而且並不是壞事，説明兩件事，一件是廠商還在增加堆料，一個是還沒到國產汽車工業的極限，等接近國產汽車工業的成本極限時，保值率才會增加

還有個事，千萬別買現在還算保值的神話車，那只是國產新能源還沒波及到那裏而已，最多三年，現在的保值就會變成垃圾

2.智駕只是個噱頭，廠商就不該宣傳，他還特別提了華為的ADS2.0，説這玩意沒用，當然了，他嘲諷華為的智駕也不是一天兩天了，還嘲諷問界賣的貴，説華為要生產實惠的產品

對於這個説法，我是不贊同的，這話其實和去年一個網上爆火的視頻一模一樣，那個視頻是説，不努力的話以後就只能買BBA了，這是嘲諷問界M9的平均50多萬的價格

現在來看，簡直就是在打臉啊

目前國內50萬以上豪車銷量，不論國產還是歐美日韓，不論新能源還是油車，問界M9都是銷量第一

但是，蘇師傅還是堅持觀點，就不該賣高價

這樣説吧，華為的產品不是不實惠，而是另一種實惠，定高價，但是產品力超過同價位產品，而不是低價

手機也一樣，華為的性價比其實是在高端手機，低端手機反而沒啥性價比

這也是華為一路過關斬將的原因所在，，，，所以，你看問界M5，改款了好幾次，銷量都不算高，還沒50多萬的M9賣的多

國內是存在豪車消費市場的，只是這些市場一直被國外壟斷了，典型的就是BBA，已經幾十年了啊，那些錢大頭都被拿到國外了啊

華為用問界M9拿下這個市場，決不能批評價高，正相反，問界M9是賣的太便宜了，是BBA賣的太貴了，以至於很多人認為BBA的價格是正常，問界M9太貴

市場已經給出了答案，我不知道這些買50多萬豪車M9的是不是蘇師傅口中的“人民”，反正他們認為同價位問界M9產品力碾壓，因為BBA就不值那個價格！就像看了《流浪地球2》，再去看所謂的好萊塢科幻一樣的感覺

不管有錢沒錢，錢多錢少，消費者都不是傻子，只是因為之前沒有選擇

順便説一句，華為45-55萬的轎車也要來了，享界S9，那些傳統的行政豪車也該吐出嘴裏的肉了

再説説智駕，智駕就是未來的趨勢，看我之前發的帖子，現在還是發展中，L3是拐點，，，但這不是説現階段的智駕沒意義，比如ADS2.0，一直在更新，每次都更接近人架，每一次都在向L3靠攏

而且已經有了實實在在的用處，比如自動駕駛，鄉村小道都能用了，高速更是省下大精力，還是AEB，現在ADS2.0已經能緊急剎停150km/h了，已經挽救了幾萬個人的生命和家庭，我這些不知道這算不算蘇師傅口裏的“人民”

那些買50多萬M9的人羣是非常看重華為智駕的，他們有錢，而且願意掏錢，以支持華為繼續研發的成本

我不知道蘇師傅為什麼認為這個沒用

是因為搭載了ADS2.0的車都是20萬以上的嗎？

先不説20萬以上的市場也很大，有也很多需求，也算人民，，，而且，華為也已經發布了低階板ADS，不輸完全體的特斯拉智駕，下放到十幾萬的車，而且，都其他廠家能用

要用發展的眼光看問題啊

而且，我敢肯定，華為高階的智駕隨着成本攤薄，也會逐漸下放，華為不是傻子，國內汽車圈這麼卷也不可能存在傻子

舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家

以前去王謝堂前買座位看燕子，座位還能以高價賣出去，總就是不如讓這些燕子飛入每一個尋常百姓家

槽點還有很多，先説這兩個，一口氣打了太多字，我要歇歇，，，