腰斬水果快遞費，菜鳥速遞爭佔“生鮮物流C位”？_風聞
松果财经-19分钟前
很多人説，夏天的快樂全是水果給的，水果是“夏日消費C位”。
菜鳥集團旗下自營快遞品牌菜鳥速遞就趕在初夏到來之際，正式推出了生鮮平價寄服務，48小時內送上門，價格僅一半。5月30日，菜鳥速遞特色經濟市場負責人石書生對媒體表示，生鮮寄遞市場服務單一、價格偏高，市場需要平價型好用不貴的快遞產品，從而既保障物流體驗，也降低生鮮農產品流通成本。菜鳥速遞今年將全面進入生鮮產區，讓產區消費者和商家有更多選擇。
進軍生鮮寄遞市場絕非易事。生鮮農產品物流難點頗多，尤其是瓜果類農產品具有保鮮要求高，易腐敗等特性，導致物流環節的成本和技術要求都要高於一般商品。據金融界報道，一箱枇杷只要五十多元，快遞費就要二十多。而推出生鮮平價寄服務的菜鳥速遞已覆蓋杭州塘棲枇杷市場，主打江浙滬皖次日達、按需上門，把快遞費打下來將近一半。
那麼，菜鳥速遞為何發力生鮮寄遞市場？又憑什麼能在生鮮農產品流通環節既快又省？
一、打響生鮮物流助農牌，物流行業全新競爭維度
2024年被商務部定為“消費促進年”，擴內需促消費的政策迎來了密集落地。而以水果為代表的農產品擁有廣袤的市場需求。《2024中國農產品電商發展報告》顯示，電商“下鄉”，農產品“出村進城”的規模在持續增長。2023年，中國農產品物流總額再創新高，全年物流總額超過5.3萬億元，同比增長4.1%，從2021年到2023年，農產品物流總額連續三年超過5萬億元。
這一背景下，作為國內頭部快遞品牌，菜鳥速遞進軍生鮮寄遞市場是集團高質量發展的重要佈局。
“單飛”以來，菜鳥保持增長之勢。據近日，阿里巴巴集團發佈的2024財年年報顯示，菜鳥集團收入同比增長28%，2024年1-3月菜鳥單季營收同比增長30%至245.57億元人民幣。
如今，菜鳥速遞加大在生鮮物流領域的投入，有助於進一步做大平台基本盤。而近乎“腰斬”的運送價格，透露出菜鳥“後發制人”的野心。
生鮮冷鏈物流領域並非新興賽道，頭部物流企業都已經下場。比如，據媒體報道，順豐從2014年就開始涉足櫻桃生鮮項目，近年發起了“快遞+特色農業+農户”的助農模式大力支持鄉村振興。這樣算順豐佈局該領域至少有十年時間。
而菜鳥速遞佈局生鮮物流賽道也並非“萌新”，根據菜鳥速遞官方公眾號信息，菜鳥就曾推出丹鳥鮮送，打造一站式生鮮物流解決方案，涉足草莓、柚子、臍橙等水果配送。從今春開始，菜鳥速遞生鮮寄遞服務已覆蓋西湖龍井、洛陽新安櫻桃、杭州塘棲枇杷和廣東荔枝等多個水果產區。
在眾多物流企業完善農產品上行流通渠道的努力下，國內生鮮冷鏈物流配送成本呈持續下降趨勢。根據《2024中國農產品電商發展報告》，農產品物流費率由2012年的18%下降到2023年的14.4%。
如此趨勢下，菜鳥速遞在洛陽新安櫻桃、杭州塘棲枇杷和廣東荔枝等多個生鮮產區進一步推出48小時內送達、快遞費用大幅度下降的新服務，顯著加大了助農惠商的力度。
這也預示着生鮮果蔬等農產品物流市場的競爭將不斷升維，隨着菜鳥下場，頭部物流企業將在該領域開啓一場“降本增效”的大戰。
二、“質價比”之爭，生鮮物流拼的是基本功
生鮮物流想要“降本增效”，就要在冷鏈基礎設施、物流信息化水平以及生鮮冷鏈物流配送標準等各個方面下功夫。
對此，菜鳥速遞相關負責人表示：“一個是依託我們的自營體系，全鏈路可以實現穩定的分揀、送貨上門，避免暴力分揀、配送帶來的生鮮損壞；另一個是，建立了更具性價比的包裝和温控解決方案，覆蓋核心區域的48小時內送達的線路，讓保鮮有保障。”
拆開這句話，未來生鮮寄遞市場的競爭大抵來自三方面。
首先，倉儲物流網絡的規模效應是降低成本和提高配送效率的關鍵。
“覆蓋核心區域的48小時內送達的線路”是菜鳥掀起戰火的底氣。據媒體2023年報道，菜鳥網絡在2015年率先推出專業生鮮倉儲配送中心，擁有5個生鮮配送中心，可覆蓋中國80%的地區。菜鳥供應鏈旗下的優選倉配，通過自營倉和自營配能力，發力半日達服務，已覆蓋杭州、上海、廣州和深圳等多座城市。
物流行業重資產屬性強，規模效應是核心護城河。近年來，國內物流企業紛紛加大基礎設施投入，實現了物流大提速。根據國家郵政局發佈的《2023年第一季度快遞服務滿意度調查和時限準時率測試結果》，2023年第一季度快遞服務全程時限為60.48小時，同比縮短4.09小時。72小時準時率為75.39%，同比提升6.02個百分點。
但是，在下沉市場，物流基礎設施建設仍然相對薄弱，這也是限制農產品上行的重要因素。隨着農村網絡零售額持續增長，加大下沉市場寄遞物流建設是必然趨勢。3月13日，商務部等 9 部門聯合印發《關於推動農村電商高質量發展的實施意見》，引導健全農村物流倉儲體系。
可以預見，農村物流市場會成為物流行業重要增量，頭部企業將在下沉市場加快完善農村冷鏈物流基礎設施，掀起一場成本和效率的競爭。
其次，生鮮農產品腐損率仍是困擾行業發展的一大問題，隨着消費者對服務品質要求越來越高，生鮮冷鏈運輸關鍵技術是物流企業科技創新的方向。
温度管理、包裝物選擇等冷鏈技術要點決定了需求側的消費體驗，因此菜鳥也強調了“更具性價比的包裝和温控解決方案”。這一點並非空口白話，今年1月，菜鳥地網為盒馬在上海打造的第二個大型數智化冷鏈中心竣工交付，在項目中菜鳥展示了三大冷鏈關鍵技術。
目前，我國冷鏈運輸率仍遠低於發達國家，冷鏈腐損率也較高。據物聯雲倉數據，當前，美日等發達國家冷鏈運輸率已經達到80%—90%的水平，而我國果蔬、肉類、水產品冷鏈運輸率分別僅有15%、57%、69%。同時，國內冷鏈腐損率較高，其中果蔬腐損率為15%，肉類腐損率為8%，水產品腐損率為10%。
因此，圍繞冷鏈技術的競爭是物流行業一個長期趨勢。
最後，在供應鏈數字化大趨勢下，智慧物流解決方案之爭也是重要維度。
保障“全鏈路穩定的分揀，避免暴力分揀、配送帶來的生鮮損壞”的因素，除了員工素質外，防偽冷鏈溯源技術是背後支撐。比如，菜鳥RFID標籤。基於RFID羣讀功能和獨特的識別碼，貨品擁有唯一“數字身份證”。這一技術不僅提升了貨品盤點與物流效率，也實現了數字化監控與追溯和供應鏈信息互聯協同，作用不言而喻。
總之，生鮮寄遞市場的競爭維度是多元的，隨着菜鳥入局，行業必然迎來格局之變。據菜鳥速遞相關負責人介紹，今年菜鳥速遞面向浙江春茶、廣東荔枝、河南洛陽櫻桃等多個產區開通生鮮平價寄服務點，後續還將覆蓋全國其他多個水果生鮮主產區。
三、結語
面向未來，農產品冷鏈物流之爭中孕育着消費新動能，助農惠商是物流行業高質量發展的必行之路。
近日，中央網信辦、農業農村部、國家發展改革委、工業和信息化部、市場監管總局、國家數據局等部門印發了《數字鄉村建設指南2.0》，提出實施農村電商高質量發展和“互聯網+”農產品出村進城工程，深化電子商務進農村綜合示範，加快暢通農產品上行與工業品下行的雙向流通渠道，全面提高農村電商發展水平。
農產品上行的“道路”條件已經成熟。近年來，交通運輸部等有關部門和各地區認真貫徹落實黨中央決策部署，持之以恆、攻堅克難，“四好農村路”建設成效顯著。
在此背景下，頭部物流企業加大生鮮冷鏈物流佈局，進一步完善農村物流基礎設施建設，將成為構建穩定農產品和冷鮮冷凍產品供應體系，助力鄉村振興的重要力量。
紮根在農產品產區“最先一公里”，物流企業會收穫這個萬億級別大市場產銷對接帶來的增長機遇。
來源：松果財經