老外瘋搶，國人嫌棄！豪華房車，為何水土不服？_風聞

文/ 金錯刀頻道

題圖/ 視覺中國

進入到五六月份，本該地廣人稀的新疆擠滿了不上班的人。

尤其今年，電視劇《我的阿勒泰》先添了把火。

接着在6月1日，獨庫公路恢復全線通車，比去年提早了17天，又挑動無數人對“詩和遠方”的嚮往。

由於每年人滿為患，獨庫總讓人堵哭。

為了不被堵車或固定的行程規劃打擾心情，有些人乾脆選擇房車旅行，走到哪算哪——數據顯示，截至5月底，房車的暑期訂單量同比增長超60%，其中新疆地區的預訂同比增長25%左右。

身處“詩和遠方”，搭配隨性的旅行節奏，房車車主成為了每天被困在兩點一線的牛馬羨慕的對象。在抖音，僅是#房車旅行#這一個話題，相關視頻播放量就超過了300億次。

在視頻評論區，許多網友憧憬着房車旅行。

然而憧憬歸憧憬，真讓他們掏錢買房車，恐怕跑得比誰都快。

去年，中國的房車銷量創下歷史記錄，但也只有1.4萬輛。相比之下，美國賣了31.3萬輛，連人口僅2600萬的澳大利亞，一年也能賣5萬輛。

銷量證明，目前大多數國人對房車只是葉公好龍。

因為人們清楚，房車去的地方是遠方，但房車周圍全是苟且。

一輛房車，幹翻理想的理想

以冰箱彩電大沙發聞名的理想汽車，其理想是為車主提供一個“移動的家”。

單論配置，房車要實現這個理想易如反掌。

哪怕只是普通的房車，不僅可以有冰箱彩電大沙發，還能有牀鋪、衞生間、廚房、衣櫥，絕對比理想汽車更像家。

但比起這些，人們更感興趣的其實是房車代表的其他意味。

比如，房車是不是意味着能省錢？

金錯刀和金錯刀車評的視頻號分別解讀過兩款房車，討論度頗高。兩個視頻用了同一個人們感興趣的話題套路：有了高性價比的房車，或許可以不用租房。

雖然挺套路，但從評論區就能看出，不少人都有着住房車、省租房錢的想法。

事實上，網上已經出現一些“不租房住房車”的人。

2022年就有一對深圳情侶因此上了熱搜。視頻中，他們平時住在公司附近，省去了通勤時間；週末開房車去周邊旅遊，在海邊喝咖啡、滑衝浪板，在樹林旁做瑜伽等，看起來十分小資十分愜意。

還有對情侶，此前一個月房租和通勤費花銷在3500元左右，後來買了輛不到20萬的房車，儘量停在不收費的停車場，水電費100元/月左右，加油費800元/月左右。

他們算過，住房車一個月較之前最多能省2000多元，沒幾年就能回本。

當然，談錢太俗，房車所代表的自由灑脱才是真流量密碼。

網上美好的房車旅行是這樣的：春天把房車停在山花浪漫處，微雨朦朧；夏天把房車停在小溪邊，一邊燒烤一邊感受溪風拂面；秋天、冬天……總之説走就走，隨時奔向各個時節的風光。

為了配合人們對文藝生活的嚮往，車企也下了一番功夫，比如上汽大通推出過的一款房車，偌大的車身加裝了車頂陽台，在音樂聲中帶你跨過山和大海。

還有這樣的“別墅型”房車，又自由又豪華。

多方推動下，房車經濟開始升温。

根據企查查的數據，僅是去年就新註冊了389家房車相關企業。整車製造方面，我國房車品牌近200個，包括上汽大通、宇通集團、金龍客車、奇瑞汽車、五菱等車企，不管之前是做客車、卡車還是乘用車的都想來分一杯羹。

現在中國房車保有量在21萬輛以上，以每輛20萬元計算，市場規模也有420億元。

但升温是一回事，能不能火又是另一回事。

房車的光鮮背後：

爽感x1，痛苦x10！

和短視頻平台、小紅書不一樣，在知乎上搜索關於房車的話題，你會看到幾乎清一色的勸退回答：不要買房車，不要買房車，不要買房車！

資深車評人韓路也曾對網上那些“住房車、不租房”的年輕人公開提出過質疑：“別聽這些人胡説八道！嫌買房太貴，願意住在房車裏的人，全是胡扯！”

原因很簡單，現在買房車的門檻是越來越低了，但使用門檻還是很高。

你以為房車是房又是車，實際上的房車不是房也不是車。

在家裏，哪怕待在衞生間也不用擔心用水用電，但開着房車時刻要為水電擔憂。

因為停車場普遍沒有可以加水的配套設施，每天從公共廁所抽走幾百升的水也不現實。遇到高温、嚴寒的天氣，房車秒變烤爐和冰箱，但又不敢長時間開空調，否則多少電都不夠用。所以玩房車的人必須像候鳥一樣，隨着季節變化去舒適的地方。

比起家裏，房車的生活還很憋屈。

一米四就算是雙人大牀；不到一平米的衞生間要滿足洗澡、上廁所等所有的衞生需求；收納空間小，每次找東西都要翻箱倒櫃。另外，停在野外少不了被蚊蟲困擾，停在市裏容易被吵得難以入睡，因為隔音效果太差。

更讓追求遠方的人受不了的是，開房車必須定期手動傾倒污水。一個“黑水”（排泄物）和一個“灰水”（生活用水），哪個都不好聞，以至於不少車主極少用車上的廁所，而是選擇一路憋到公共廁所或者到野外釋放天性。

和家比完，再和普通汽車對比，房車的體驗依舊被吊打。

比如體積太大，相當於開了一輛大貨車；座位如火車硬座一樣，直挺挺的彷彿給人上刑；遇到限寬限高，找個停車位都費勁；為免車裏東西被甩飛，必須時刻小心駕駛。

特別是找一個合適的停車位，絕對讓人頭疼。

現在不僅普通停車場不歡迎房車，一些景區和城市的市區甚至直接禁止房車進入，比如三亞、普洱市、景洪市。

雲南文山州博物館停車場，曾經是很有名的房車聚集地，但由於很多車主洗菜做飯、傾倒垃圾、晾曬衣服，弄得烏煙瘴氣、污水橫流，導致2022年年末所有房車都被驅趕。

還有三亞大東海停車場，因為類似的市容市貌問題，以及有車主為了佔車位大打出手，驚動警方介入，所以也開始禁止房車進入。

簡而言之，房車在網上一時的光鮮都是以現實無盡的狼狽換來的。

這也是為什麼，國內的房車車主以中老年人為主。他們有錢有閒有耐心，也不像年輕人那樣理性化。據路程網x房車行在歷屆房車展會中統計，房車購買者中老年人數佔60%左右。

房車生活的好與壞，死氣沉沉的年輕人無福消受，只能交給朝氣蓬勃的老人了。

房車生活幻滅，全因無人在意

相比歐美等發達國家，中國房車市場只能算剛剛起步。

美國房車保有量超過1600萬輛，是中國的近80倍；澳大利亞房車保有量是中國的近4倍；即便是人口和麪積遠不如中國的德國，其房車保有量也是中國的3倍多。

這樣的差距背後，不是因為外國房車比中國房車更好，也不是因為外國人比中國人更愛自由、更有錢或更不怕麻煩。

普及房車需要有相應的配套設施，尤其是：房車營地。

房車車主需要一個安靜、能解決用水用電問題、方便排污、甚至還能提供娛樂的地方，這樣的條件基本只有房車營地能滿足。

美國和歐洲的房車營地分別有2.2萬個和2萬個。而根據馬蜂窩的數據，中國只有300-500個房車營地正常對外營業。此外，國內這些房車營地主要集中在京津地區和珠三角地區，並非房車車主最想去的“遠方”。

更勸退的是，國內一些房車營地着實讓人不敢恭維。

首先是太貴了。以北京為例，雖然房車營地大多分佈在密雲、懷柔、延慶等遠郊地區，但每天的營位費也要一兩百元，並不比租房便宜。

其次是不規範。房車營地前期建設投入大、投資回報慢，還是個新興產業，所以服務質量經常不如人意。即便是北京、上海的房車營地，有的也沒有基本的水電補給，只是個露營休閒的地方或變相的停車場。

許多房車車主被逼選擇“野停”，於是又加劇了矛盾。

去年1月，普洱市的一份通告稱，有的房車一停就是一兩個月，搭建的臨時生活場地佔了多個車位。部分房車車主還隨意處理污水和垃圾，對當地衞生造成影響。而車主則是抱怨，官方指定的房車停車區域離市區太遠，生活不便。

其實，房車和房車營地能有多普及，歸根結底是劃不划算的問題。

歐美酒店、餐廳等生活設施的密度沒有中國高，很多時候可以用地廣人稀來形容，同時住宿、餐飲的消費水平又高於國內，所以開房車的確方便又省錢，才會有那麼多人熱衷於房車，繼而催生出遍地的房車營地。

而在國內的大多數地方，住旅館一百多甚至幾十，還能隨地點外賣，比生活在房車的性價比高多了。

算完經濟賬，房車是好是壞也就無人關心了。

不是買不起，而是沒必要買。

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