受制於組團式發展，重慶這些新城區表面上城市化，但那的老百姓依舊是農業社會習慣_風聞

【本文來自《重慶副市長回應“揹簍專線”：是重慶市政府民生實事的體現》評論區，標題為小編添加】

我想給大家介紹一下這個背景，也想説一些和主流媒體報道的調性不一樣的觀點：

首先，重慶由於地形原因，主城區是一個典型的組團式發展的城市。

傳統的重慶城區就是在兩山（中梁山-銅鑼山）之間的兩江（長江-嘉陵江）流域發展的，但是，城市要發展，就得向社會要人，向國家要地，原本的城區很難再塞進人口，所以重慶目前的戰略就是跨過這兩座山，向東龍興-復盛-魚嘴組團發展，向西璧山組團發展

但是龍興包括再北的木耳，早些年其實就是農村，和大家想象的重慶的繁華完全不是一個景象。甚至現在也完全是小縣城的面貌。

受制於組團式發展，重慶這些新城區表面上城市化了，但其實居住在那裏的老百姓依舊是農業社會的習慣，這就包括很多老年人背揹簍去城裏賣

但是早些年，在4號線還沒有穿過銅鑼山的時候，這條線異常漫長。

龍興作為一個新的城區，基本已經無地可種，他們都是再北的木耳，甚至更北的石船，這些地方都是山區，他們到龍興的重慶理工換乘985路公交，到魚嘴再換去近城的大巴公交，這一趟少説2個小時。這一過程當中，以前完全是依賴公交車的，公交車就那麼大地方，這些揹簍一上車基本無處可站，而且事情也沒有大家想象的那麼peace～

他們也沒有那麼善良和好説話，也沒有照片上看起來那麼和藹可親，

搶座位也好，大聲叫嚷也好，本來就搶了上班的人空間，那種橫衝直撞顧着自己舒服的揹簍老年人大有人在，且重慶在通勤高峯期間，是不可以使用老年人優惠的，這些人因為一定要使用老年人優惠幾乎每天都有和司機吵架而耽誤發車的。可以説，長久以來，揹簍老人和上班族因為公交資源問題的矛盾一直不斷，重慶公交也會讓上班的人先上車，揹簍老人後上車，然後他們就會和公交站的人大吵起來

上班族-揹簍族-公交方；每一天早上都是三者的鬥智鬥勇，可以説那一段時間每天都伴隨着三方的矛盾

沒錯，我就是985路的上班族，那段時間我對這些人深惡痛絕

但是地鐵通了這個問題就解決了嗎？

面上的是解決了，畢竟重慶的居住成本比較低，這些人姑且稱的上反向通勤，不會太影響地鐵交通。根據現行的報道和管理辦法也能看出，重慶也是在有序引導和規範這些揹簍老年人乘坐地鐵，但其實當年我的不解不止於此

你説他們圖什麼呢？

這麼遠的路，這麼重的揹簍一天到晚也賣不了幾個錢，圖什麼呢？

地鐵通了，當然是好事，它調和了老百姓之間的矛盾，但是我覺得是不是可以再進一步，讓他們放棄這種生活方式或者以一種不必長途跋涉也可以把菜賣出去，還能賣的更貴的方式，是不是更好。