212越野車的重啓，打開了時光機的大門_風聞

在任何一個時代，在任何一個國家，人們都有自己的自己的精神歸屬。

這種精神歸屬，被稱之為人們的信仰。

當然，它可以通過任何載體而呈現。

在俄羅斯，這種載體是AK47，這把全世界保有量最高的自動步槍，代表着斯拉夫人的反抗精神。

在美國，這種載體是福特F-150，這台全球銷量最高的皮卡，代表揚基人對自由的嚮往。

在中國，這種載體是212越野車，這台擁有一個甲子歷史的車型，代表着中國人堅韌不屈的自強之力！

就在很多車迷、軍事迷和老一輩奮鬥者，認為212越野車已經迷失在歷史的煙塵之中、即將進入博物館之時，北京汽車製造廠則讓這款車再次偉大。

一台全新的212越野車，一個全新的212越野品牌，在6月6日與我們正式見面。

久違了，老朋友；久違了，老戰友！

212之於中國，就像威利斯之於美國

在和平年代，我們不應該把戰功卓著的將士雪藏起來，他們理應享受最崇高無上的榮譽，他們理應該在課堂上在生活中教導下一輩人……北京汽車製造廠，這個由朱德元帥親自提名的汽車製造廠，走過了很多艱難的歲月。

對於在座的大多數朋友而言，筆者已經無需再過多地提及212越野車的歷史。

自始至終，它都是中國人堅韌不拔品質的最佳外在體現。

它誕生於蘇聯對中國的技術封鎖時期，最早的一輩中國汽車人，幾乎以手量錘敲的方式攢出了這款中國最早的越野車。212越野車，最初被運用在軍事領域，它是傑出的戰場指揮車、它也是優秀的輕武器運載平台。

在那場七八十年代的戰爭中，212越野車經受住了戰火的考驗。可以説，這款車放在美國，它的地位與威利斯吉普一樣；放在俄羅斯，它就是嘎斯69……

所以，幾乎所有人，都對“212”這三個數字具有執念。

哪怕在進入新世紀之後，這款誕生於上個世紀六十年代的越野車在性能、設計上早已跟不上時代，但仍然有很多人執迷於它。畢竟，中國人最是注重感情，我們承認戰友會老去，但絕不會在任何歷史階段拋下戰友。

於是，從新世紀的零零年代，再到二十年代，總有這樣的呼聲：“請北京汽車製造廠，重新打造212越野車，我們想要在經典的設計基礎上，擁有更現代化的動力體系、更符合時代需求的設計感。”

接過一甲子的接力棒，212煥新而生

其實在現代汽車工業中，消費者的呼聲，對於汽車廠商而言，就像是聖經一般。

“消費者需要什麼，汽車廠商就製造什麼”，這已然成為了一個共識。當魏橋創業集團收購北京汽車製造廠之後，“再造一個212”的計劃被提上了日程。

其實在新212越野車發佈之前，很多消費者對新產品其實不抱以太大的希望。大家普遍看來，新款212越野車或許仍然會保留粗糲的設計、簡單的機械結構，並不符合我們對現代化越野車的需求。

不過，新212的到來，卻結結實實地破除了上述謠言。

在筆者看來，“進取突破”是新212越野車所呈現出最大的主題詞。

論外觀設計，新車以“傳承”、“復古美學”作為核心。

整車前臉保留了212越野車經典的“一拱、二圓、三橫、四縱”設計，而這可以視為對60年歲月的傳承。當然，方正有力的車身造型、經典的引擎蓋防空燈設計也得到了保留，這足以在新的時代喚醒人們的記憶。

值得一提的是，212越野車在新產品的細節上做足的創新。

前臉車燈組在LED大燈的整體結構上，汲取了狙擊槍瞄準鏡和雙反相機鏡頭的靈感，以賦予全新科技內涵的同時，也保留着212越野車十分經典的元素。

其實最重要的一點，莫過於212新車在機械素質上的提升。

底盤方面，新車幾乎汲取了當代越野迷的所有呼聲。大梁底盤、前後五連桿整體橋懸架、分時四驅和差速鎖……這些配置，足以讓越野愛好者們，去追尋前輩們的步伐。

在動力系統方面，根據目前的信息我們可以確定，新車將搭載新的2.0T汽油發動機。該發動機擁有252Ps馬力，同時有望匹配MT或者8AT變速箱，帶來性能上的增益。

來到內飾部分，雖然官方沒有公佈新車的內飾設計細節。但從目前流傳出的圖片來看，新車將擁有更加現代化的內飾設計。豐富的軟性材質包裹、大氣硬派的設計，再加上大尺寸液晶屏和豐富的物理按鍵，無疑帶來了更加現代化的越野車設計風格，同時也保留了較高的實用性。

不過在這裏筆者提醒大家一下，這套內飾設計只是試裝車的設計，並不代表最終的設計樣貌。新車最終的內飾設計風格，還需以後續官方發佈的信息為準。

產品力進步之後，212將賣給誰？

其實，有情懷的汽車，在市場上根本不愁賣。

即便是老款212越野車，仍然有不少硬派的越野車迷會去購買並改裝。

從消費者定義的角度去看這個問題，212越野車的受眾主要有兩大羣體：

第一，狂熱的越野車愛好者和重度穿越玩家。他們買車，看重的是越野能力、通過性能與可靠性能。新212越野車整車長度不超過4.8米、擁有四輪四角設計，再加上目前公佈的越野配置。那麼我們可以確定的事，這款車有着非常優秀的越野底子。

同時，北京汽車製造廠還會維新車推出“官改車”版本。在這一版本中，原廠就配備了ATLAS氮氣避震器和大尺寸百路馳越野輪胎，同時擁有涉水喉、絞盤等越野裝備。這一版本，其實很符合重度越野玩家的使用需求，並且有望與坦克300官改版車型進行正面的競爭。

第二，212越野車相比起坦克300、福特烈馬等熱門車，還有“情懷”的額外優勢。

大家可以回顧一下，在中國有大量的軍迷。他們普遍具有較高的學歷、豐富的物質基礎，同時也對中國歷史上的“軍事周邊裝備”擁有濃厚的興趣。這一類用户，甚至可以花費數萬元購買夜視儀、迷彩服等裝備，消費能力很強。

再回到212越野車本身，它是截至目前，唯一一款軍迷們可以買到的，並且真正參與過戰爭的中國軍用越野車（非現役）。所以，僅僅憑藉這一身份，212越野車就已經對軍迷羣體散發出了強大的吸引力。

所以，從消費人羣的維度來看，新212越野車基本上可以説是不愁賣的。因為它相比起市面上的競品車型，還要多了一類消費羣體。

當然在最後，筆者認為問題的關鍵，還是在於價格。不論是哪一羣體，買新212越野車的消費者，普遍會將其當做是“玩具類車型”。當然，買玩具嘛，價格自然是越低越好。筆者大膽預測一下：如果新212越野車的整體定價在8萬元（入門級）到15萬元（官改版）區間，那麼它可能會快速獲得市場響應，真正再次站立起來。

寫在最後：

其實在看了新212越野車的發佈會之後，筆者心中有一種很暢然的感覺。

我認為這真的是汽車工業發展歷史上最好的年代，我們允許老的產品成為經典，而汽車廠商們也願意將經典作品開創新篇。

我可以確信，隨着新212越野車的到來，在很多羣體中，將會掀起一股“憶往昔”的浪潮。這樣的浪潮，不只是懷念曾經的奮鬥歷史，更將在新的時代裏，激盪出我們內心深處的堅韌意志。