蔚來被潑冷水，6月恐難延續火熱勢頭_風聞

作者 | 何紫微

2024年一季報的發佈，給近期增長勢頭較為火熱的蔚來（NYSE：NIO;09866.HK）兜頭澆了一盆冷水，降了點温。

財報數據顯示，一季度蔚來實現營收99.1億元（人民幣，下同），同比下降7.2%，環比下降42.1%。其中，汽車銷售額為83.81億元，同比下降9.1%，環比下降45.7%。報告期內蔚來淨虧損51.84億元，包括28.64億元的研發費用。

圖片來源於網絡

或受一季報影響，北京時間6月7日蔚來美股收盤下跌6.83%，港股下跌7.16%。

與一季度財務數據相比，蔚來董事長兼CEO李斌在財報電話會議上關於公司年內最新規劃的劇透，更令市場關注。

據悉，原計劃在2025年於歐洲市場率先亮相的第三品牌——螢火蟲（項目內部代號“Firefly”的中文譯名），將改為在今年年底於中國首發。螢火蟲與蔚來的關係，可以看作MINI與寶馬的關係，前者將專注為市場提供精品車，價格區間在10萬-20萬元。螢火蟲將與蔚來共享銷售點，2025年上半年開始交付產品。

待螢火蟲推出市場後，將與蔚來、樂道形成定位區別明顯的新能源車品牌矩陣。蔚來是一個高端品牌，針對30萬元以上市場；樂道瞄準的是家庭用户，覆蓋20萬-30萬元市場；螢火蟲瞄準的是10萬-20萬元的精品緊湊型汽車市場。

圖片來源於ONVO樂道汽車官網

螢火蟲被提前推向國內市場，傳遞出現階段蔚來的增長瓶頸難題。

5月蔚來創歷史新高交付新車20544輛，但李斌坦言這是一個“幸福的煩惱”。其在電話會議上透露，5月份的訂單需求已經超過了蔚來目前的生產能力，5月份實際交付量基本上意味着蔚來當月可以生產的最大車輛數量。

此外，蔚來曾預計汽車毛利率將回到15%，但一季度財報顯示公司汽車利潤率為9.2%。不及預期。對此，曲玉解釋道，蔚來從3月份開始將NT2產品升級到2024版本，在車型年產品變更的過渡期內，蔚來推出了多項汽車促銷活動，導致第一季度的平均售價下降。

為達成汽車毛利目標，從6月開始，蔚來將採取多項措施來提高汽車利潤率。首先是繼續改善產品組合，ET7、ES8 和 ET7在各自的細分市場中具有相當的競爭力，鼓勵一線團隊更多地關注高利潤產品，以優化產品組合。其次，蔚來將減少限時優惠和產品促銷，如減少免費向用户提供換電次數。

降低銷售政策支持之下，蔚來要在6月延續近期的強勁勢頭，並最終交出一份亮眼的二季度答卷，並不容易。

部分圖片引用網絡  如有侵權請告知刪除