高考和畢業季的到來讓許多人面臨人生的重要選擇：如何選專業、如何就業。對於寒窗苦讀十幾年的畢業生來説：最大的夢想，就是能找到一個有“錢途”更要有前途的好公司。讓自己的知識儲備得以淋漓盡致的發揮，通過自己的努力過上更好的生活。
在這個信息瞬息萬變的時代，每一條消息的流傳都可能激起千層浪。近日，一張名為《比亞迪始終堅持提供優質的工作機會和公平合理的工作環境》的圖片在各大社交平台悄然走紅，這是一封比亞迪寫給員工的信。
內部信顯示，比亞迪會依據員工的工作業績和工作表現，進行加薪、晉級和獎金分配，每年有兩次調薪機會和一次晉升機會等等，妥妥的別人家的公司。
“企業好，員工好；員工好，企業更好”。這是比亞迪品牌及公關處總經理在前幾天的直播中引用王傳福的話説的，他還提到比亞迪內部有着公平的調薪晉升和考核機制。每年兩次的調薪和晉升會優先側重考慮優秀和良好評級的員工。“調薪不是每個人都有的，如果吃大鍋飯的話，對於一些優秀的人、辛苦工作的員工其實是不公平的”。
其實網上關於比亞迪的待遇有很多參考，根據網上的爆料來看，比亞迪的薪資體系可以説是相當透明瞭，打破了傳統的大鍋飯制度，根據每個人的工作表現來發獎金和升職。同背景的應屆生加入比亞迪首年工資也曝光，其中211本科平均年薪11萬左右，最高的當屬985碩士，平均年薪高達20萬左右。
在當前就業形勢嚴峻的大環境下，作為一家擁有70萬員工的龍頭企業，比亞迪不僅提供優質的工作機會和豐厚的回報，還為員工創造了廣闊的發展空間，展示了該企業的責任和擔當。不僅如此，比亞迪還不斷通過校招和社招積極吸納優秀的各方人才，為公司的持續發展注入新的活力。
今年以來，車市打起“價格戰”。在深度“內卷”的新能源汽車市場，深厚的技術積累依然是王傳福直面激烈競爭的底氣。前兩天比亞迪在深圳坪山召開2023年度股東大會交流環節中，王傳福共提到46次技術、14次研發。
**“過度營銷和巨大流量只能帶來一時的效應，真正創造高端品牌還是靠產品力，產品力的核心要靠技術創新。”“在比亞迪，技術為王，創新為本，核心就是研發人員。”**王傳福説。公司現在有10萬名工程師，比亞迪的優勢不在於財報有多少資產、利潤，而在於財報上沒有體現的10萬名工程師“天團”，這才是比亞迪未來發展和持續增長的基礎。
“在新能源車代替燃油車的黃金期，比亞迪積極參與，取得了一定成果。”
比亞迪堅信員工是企業未來！其實，早在1998年，比亞迪創業初期就啓動了“明日之量．百日蜕變應屆生訓練營”人才培養計劃，培養與公司同頻共振的新比亞迪人。這項人才培養計劃持續26年的大規模、高規格舉辦，充分彰顯了比亞迪對應屆生培養與選拔的高度重視，一屆又一屆的“新生代”從訓練營走出，成長為優秀的業務骨幹、管理人才，成為保障集團基業長青的中堅力量。
比亞迪董事長兼總裁王傳福，此前曾在多個場合上公開提到了“技術魚池”戰略！“技術魚池”戰略，就是把技術比喻成“魚”，不斷地培育核心技術——“魚”，當市場需要時就撈出一條來。這背後離不開其強大的“人才魚池”。
從0到1：即進入汽車產業到第一款新能源汽車上市，比亞迪走了5年；從1到100萬：即第一輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車，比亞迪耗時13年；從100萬到200萬再到300萬，比亞迪僅用了一年半。
伴隨着業務的快速發展，比亞迪對人才的吸引力和需求也在逐年增大，如今，濃厚的應屆生文化和完善的人才培養體系，已經成為比亞迪持續創新、領先發展的基礎。技術的不斷創新，使得比亞迪在新能源汽車領域佔據着行業優勢，刺激了新能源汽車企業加入到技術研發和創新行列，進而推動整個行業的進步。