美國專家，要“市場換技術”？_風聞

還是美國的汽車專家比較有眼光。

這位昆西研究所的傑克.沃納先生，比咱們國內的車評人、合資企業老總、經濟學家、財經博主強多了，人家一上來就直接承認“中國電動汽車技術遙遙領先，美國拍馬也趕不上”……

能承認這一點，就已經完勝國內的“汽車專家”了，因為人家實事求是，從實際出發，國內這幫“專家”，完全是“套子裏的人”，連中國電動汽車技術領先全球的事實都不敢承認，還在胡扯什麼“馬斯克開源、政策補貼、別人不玩、起亞兜裏都是錢、豐田有50張牌”之類的屁話，簡直活在夢裏。

國內的“汽車專家”總是意淫美國、日本突然出現一個天頂星技術乾死國內新能源汽車，而人家美國汽車專家就務實得多，他認為根本打不過……

這位傑克.沃納先生反對拜登政府加100%關税、封鎖中國汽車，他認為美國應該開放市場、吸引中國車企去美國投資建廠……然後“竊取中國車企的技術和知識產權”。

好傢伙，這叫“合資車企開到美國去”，然後“市場換技術”？

顯然這位專家沒有調研過美國的產業鏈，沒有調研過美國的電池、電機、電控、鋼鐵、連鋁、機械、工業機器人、衝壓、鍛壓、一體壓鑄、傳感器、民用雷達等上下游產業……中國車企是不會把工廠建在美國的，實際上，美國車企都不願意把工廠建在美國。

中國電動汽車的技術如果真的那麼好“抄襲”，蘋果十年時間應該早就造出電動汽車了吧？

但是，你看看，人家盎撒專家多麼坦誠、率真、直抒胸臆？剽竊無罪、抄襲有理，這才叫真正的“美國精神”。

無論如何，這種人雖然是強盜思維，卻依然比那些不誠實、不坦率、不承認現實、活在夢裏、整天靠許願、祈禱、詛咒過日子的殖人可愛。

美國人民並不是不需要新能源汽車，相反，美國人很希望能夠用上性價比高的電動車。

舉個例子，美國人把一輛海鷗拆了又拆。最終發出感慨，這麼一輛智能化、高配置、靈活好開的好車，美國真的是造不出來。

這款在中國售價大約1萬美元的海鷗，在質量和性能方面可以與其它品牌大幾萬美元電動汽車相媲美，那些玩意兒，甚至還不如海鷗好開、實用。

美國Caresoft Global拆解、測試的海鷗飛翔版裝備了六個安全氣囊、電子穩定控制系統，還有高質量的剎車制動部件……而在外觀和內飾方面，也能給人以品質感，細節相當考究，連座椅縫線都與車身外觀相搭配。車門關閉時關得很緊，毫無廉價感，行駛質量也很不錯。

美國人破防了，這玩意兒直接能把以前在美國暢銷的那些豐田、本田小車比到地下去，畢竟那些破玩意兒薄皮軟架、鬆鬆垮垮、動力弱、內飾塑料，座椅織物，門關起來哐哐噹噹，中控還是上個世紀的收音機……比亞迪海鷗和它們相比，簡直是降維打擊。

Caresoft Global總裁特里·沃霍夫斯基指出，美國車企無法以相同成本製造出同等品質的汽車，真正的原因是美國車企在造車理念、電動車製造技術和生產流程組織等方面已經落後於中國。比如佔電動汽車成本大頭的電池，美國企業就缺乏這方面的技術競爭力，還需要藉助中國的技術才能製造出便宜的動力電池。

沃霍夫斯基進一步指出，比亞迪的成本控制能力，更重要的來源是其垂直整合能力。各種部件，包括車身、電機，乃至儀表盤和車燈，都是比亞迪自產的。再加上比亞迪不斷增長的銷量，規模經濟效應將會愈發明顯。因此比亞迪汽車可以實現既在性能和質量上保持高水準，又能以較低的售價，普惠消費者……美國沒有這樣的企業，也沒有這樣的全產業鏈工業體系。

海鷗這樣的A0車，在歐洲、南美是非常受歡迎的，市區上下班代步，家用買菜，接娃上下學就是無敵的存在……其實在美國大城市的市區，同樣是無敵的存在，這車好開好停，穿梭在城市中太方便了。

然而這樣的好車，因為北美匪幫的制裁和封鎖，導致美國人民是開不上了。

你看看人家南美的老哥多開心，比亞迪的“海鯊”皮卡一發布，南美老哥就兩眼放光，到處鼓吹這車“無敵”，參數講得比比亞迪銷售都清楚……也難怪，墨西哥、巴西不像美國那麼閉關鎖國，人家擁抱自由貿易，所以能夠享用到世界第一大工業國的優秀產品。

再舉個例子，比亞迪秦L，現在就連美國人都在討論這輛車了，油耗2.9l，滿油滿電續航2100公里，美國網友都在罵——老B登給中國汽車加100%關税，就是不讓老子開這樣的好車啊！

還有人臭罵：“美國傳統汽車資本和石化巨頭們聯起手來，為了自己的利益，限制美國人民追求美好生活，跟這羣蟲豸在一起，怎麼能建設好美利堅呢？”

還有美國朋友説，這樣的好東西，關税加到100%我也要買！真正的市場經濟是你情我願，不是閉關鎖國！

這時候我們真的要反思，是不是我們不夠努力？航母不夠多？055不夠多？東風快遞不夠多？以至於還不能捍衞世界的“自由貿易”？還不能讓美國人民享受到世界上最好的工業產品？