廊橋已關閉，飛機在跑道上準備起飛了，這種情況下能下飛機嗎？_風聞

【本文由“印加節度使”推薦，來自《艙門關閉後2名外籍乘客要求下飛機致航班延誤，深圳航空回應》評論區，標題為小編添加】

• 阿龍
• 我在想，登機後如果是中國旅客要求下機，深航會怎樣做？

我搜到一則網友詳細介紹的親身事，雖不是深航，但政策應該是相似的，謹供參考。

問：

【廊橋已關閉，飛機在跑道上準備起飛了，這種情況下能下飛機嗎？

挺好奇的，看看有沒有人有過這樣的經歷】

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答之一：

【先給結論，能下，但無特殊情況不行，因為我昨天剛經歷這件事件，就給大家簡單説下。

2020年7月12日，我在烏魯木齊乘坐UQ2617前往深圳，滑行至跑道時接到了烏魯木齊當地警察的電話，有一個案件需要我協助調查（案件詳情不方便透露）。當時飛機已經在滑行了，我和警察説明情況後隨後便立即找來了乘務長讓他們進行溝通，溝通後的結果是警察找他上級聯繫機場公安給指令讓航班中止，但航班沒收指令的時候還是要繼續執行起飛程序，機組人員為了幫助我，在和塔台解釋完情況並安撫其它乘客，讓飛機在跑道上緩行了30分鐘後，機組人員還是沒收到公安的協調通知，為了不影響航班以及後續飛機起降，乘務長和安全員跑來再三詢問我是否真的要下機，讓我遵循自己的意願，最後全體機組人員及烏航領導在還沒接到通知的情況下，讓我簽了自願中止本段旅程協議，安排了升降梯車和小巴車把我送去機場公安。

真的非常感謝UQ2617全體機組人員，同時要對當時在機上的乘客説句不好意思耽誤大家的行程了！

補充回答，當時需要我協助調查的是兵團警察，和機場公安不同屬一個系統，所以兩邊協調比較麻煩。】

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答之二：

【可以！

飛行六年多，我和身邊的同事幾乎都遇到過終止行程這樣的情況。

這種情況發生的原因一般會有兩種，一是延誤在跑道上等待太久二是旅客身體不適。

無論哪種原因，作為乘務員都不能阻止旅客下飛機的要求。

延誤要求終止行程的情況一般會出現在商務旅客比較多的航線，很多旅客出差的原因可能就是為了去另一個城市開一個會，而因為比如天氣原因延誤等待時間太久可能那個會議都錯過了，已經沒有出差的必要了，就會要求下機。

這種情況合情合理但是對於乘務組甚至機組來説是最不願意面對的。機組滑回之後之前的排隊位置就錯過了，需要重新排隊起飛，在天氣陰晴不定的雷雨季錯過了起飛位置下一次的等待就更遙遙無期了。而這種情況對於乘務組來説更是頭疼，要求下機旅客瀟灑的離開了，乘務組面對滿客艙其他羣情激憤的旅客，只能不斷的道歉陪笑臉，而乘務長更是因為這一位旅客需要多寫大概兩三種的單子來解釋今天的情況。

另外一種身體不適旅客，我們則更希望他們能夠提出來下機要求，因為一旦起飛後身體出現狀況，在高空中的急救顯然要比地面困難的多。而這種旅客很多不僅不要求下機，即便乘務員勸其下飛機都會被拒絕，我曾經就遇到過臉色煞白喘着粗氣還告訴我我沒事我能飛的旅客，對於這種旅客我們一般為了安全也會主動滑回勸説其下飛機或者請醫生上飛機判斷他是否適合飛行。】