關於價格戰 比亞迪李雲飛和吉利來了一場隔空對話_風聞

在國內車市捲成一片，價格戰殺紅了眼的大環境下，2024中國汽車重慶論壇6月6日上午在重慶悦來國際會議中心拉開帷幕。

會議上，車企大佬們輪番開炮、舌劍唇槍。

吉利集團董事長李書福通過視頻發表講話指出，中國汽車工業的內卷程度全球第一，價格戰一浪高於一浪，是舉世無雙，這種現象即是好事也是壞事。如果市場化水平高，法律健全，執法嚴格，透明公平競爭，這就是好事。反之，就是壞事。

李書福認為，任何產業的健康發展都必須表現在投入產出比方面實現較好的經濟效應，無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，其結果就是偷工減料，造假售假，不合規的無序競爭。對汽車工業而言，只有依法健康競爭，才能實現可持續高質量發展。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在會上表示，無論是卷價格、卷技術、卷規模，還是卷流量，其實都是一種市場競爭，而市場競爭的核心是過剩的經濟，“只有過剩才有競爭，競爭才能產生繁榮，這是自然規律，不必焦慮。所有企業家都要積極擁抱、參與這種內卷，真正在競爭中走出來。”

比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛則在會上進一步指出，過去兩年，受到補貼退坡、電池原材料漲價等因素影響，包括比亞迪在內很多車企都曾上調售價，但現在情況已經發生變化，原材料價格大幅下降，使得降價成為可能。

資料顯示，電池級碳酸鋰近兩年從歷史最高的60萬元/噸，大幅下降至10萬元/噸左右，降幅超過80%，讓動力電池成本也實現大幅下降，推動新能源汽車原材料成本大幅下降。

需要關注的是，在價格戰愈演愈烈的當下，比亞迪還為了更好的用户體驗在產品成本上“做加法”，在旗下插電混動車型中率先採用12V磷酸鐵鋰電池作為啓動電池。儘管磷酸鐵鋰電池和傳統鉛酸蓄啓動電池相比價格更高，但前者具有持久耐用、不趴窩的特點，並徹底解決鉛酸蓄啓動電池不耐用、重量重和體積大等痛點。

李雲飛坦言：“大家不要愚弄消費者，要對消費者好一點。大家之前都漲過價，所以接下來在一些車型年度大改款的時候和新產品推出來的時候，要把價格的下調考慮進去。”

他還打了個形象的比喻：關於價格戰，需要量力而行。比方説大家在一塊打牌，量力而為，有人把牌打出來了，你覺得能跟就跟，跟不了就過，不要置氣，也不要翻桌子，因為還有下一局。我們需要良性健康的競爭。

在本次論壇上，李雲飛透露，今年三季度及今年底，比亞迪還將推出重磅技術。“抽屜裏方案太多了，技術魚池裏的‘魚’也很多，要結合市場、產品的情況隨時撈出來。技術是根本，好的技術，通過好的產品和好的價格，最終才能贏得市場。”