如何看待互聯網輿論關於嫦娥六號和馬斯克星艦爭議？_風聞

在討論了英偉達黃仁勳以後，終於輪到馬斯克了。

中央四台著名節目《今日亞洲》——懂得都懂啊，特別是某文龍某莉——對這次發射，有一個基本評價，標題是第四次試飛成功。

但下面還有個小標題，此前3次發射均以失敗告終。

就在差不多同樣時間，我國嫦娥六號實現二度月背軟着陸成功，並採回月壤若干。

中文互聯網輿論，圍繞這兩起事件，再次展開了新一輪互相撕逼。

撕逼的根源，無非還是贏學。

説白了，根子無非還是在某種自豪感上面。

因為目前嫦娥登月，是人類僅有的太空載人新的突破，月揹着陸，這是美帝也沒有取得的成就——更不用説互聯網還出現了大規模美帝登月陰毛論，直接準備否定美帝把人送上了月亮。

所以，這種強烈自豪感，順應了最近這些年內宣套路，當然就……可喜可賀，皆大歡喜，但是呢，出來個星艦搶風頭，就讓這種贏麻了的感覺大打折扣了。

尤其是網上有太多對星艦項目成功表示成功，甚至非常激動的聲音。我最熟悉的老朋友，勞馬，不止一次在睡前消息裏面對星艦項目大唱讚歌，就在春節過後不久，他還在放寒假階段，對馬斯克第3次星艦發射發表評價

他強烈建議每一個觀眾都應該帶着全家來觀看，因為這可能是一次歷史事件。

牢馬不止一次強調，星艦是目前最有可能帶人類去其它星球的交通工具。

説實話，作為一個文科人士，我對星艦的作用和意義，之前沒有太多關注，主要就是被牢馬吸引，才瞭解了更多相關資料。

那麼，對於互聯網上，以牢馬為首的，這些大肆吹捧馬斯克的聲音，讓那些贏麻了的人士，自然非常不滿意。大家隨便可以搜搜看，某些“愛國流量”是如何貶低馬斯克。

​現在互聯網上出現了兩種聲音，一種以牢馬這種，誇讚星艦項目是人類未來突破希望所在，一種就是那些“愛國流量”，依然覺得馬斯克是個大忽悠，中國航天才是人類未來希望，嫦娥六號月背採樣，才值得大書特書。

以B站這個視頻為代表，光看標題《嫦娥在月球挖土不聞不問，星艦上天了比他爹中彩票還開心》，你就能知道，這種互聯網撕逼有多嚴重。

總而言之，在很多“愛國流量”看來，那些對馬斯克大唱讚歌的人，都是1450，都是美國遠程養殖，是見不得中國航天取得巨大成就，是為了貶低中國的恨國黨故意吹捧星艦。

因此，本來是科技新聞，最終不可避免，還是落腳到了……

這些年，只要有關中美的新聞，都是如此。前兩天咱們剛剛討論的黃仁勳英偉達，不就是這個調調嗎？

所以，到底該怎麼看待嫦娥月背挖土，和馬斯克星艦第四次試飛成功？

其實關鍵就在於，這是兩個不同方向上的航天突破。中國載人航天，到目前為止，依然是國家主導，穩步推進；而馬斯克星艦項目，則是徹底商業航天，利潤推動，一再冒險。

那麼，到底誰代表了正確方向？

回顧整個中國載人航天工程，以及航天局所有項目，到目前為止，所有發射任務，應該説都是政治性目標都強於經濟性目標。

當然，人類歷史上美蘇太空爭霸，本質上也都是政治工程，其用意，除了用最前沿尖端科技來帶動整體科研創新，最大目標，還是證明自己代表了人類文明最高水平。因此，初代航天競爭，那絕對不惜成本，不計代價，美國阿波羅登月計劃，前前後後花了多少錢？是60年代的200多億美元，這個具體數據有不同説法，但要換算到如今，怎麼着也得要上萬億美元。

美國登月工程，花費如此巨大代價，卻在長期內看不到什麼直接收益，當然你可以説，登月工程帶動了其它一系列科研突破，就像曼哈頓計劃也帶來了一系列科技突破一樣，就像咱們國家修地鐵基本上都是虧本，但卻讓地皮升值，靠房地產賺了回來。

但即使如此，任何看不到長期收益的項目，註定會被逐漸冷卻。

因此當我們試圖回答，為什麼60年代美國能夠登月，卻在21世紀不能登月這個問題的時候，就必須要考慮這個經濟成本和所能取得多少效益。

當年登月有巨大政治意義，如今冷戰早就結束了，美帝雖然有錢，卻也沒法一直這麼花。

尤其是美帝這種國度，軍工複合體可以把錢浪費在幾百美元一個馬克杯上面，但要想説服國會大錢繼續登月，確實有一定難度。

所以，NASA選擇培育馬斯克這些新勢力，把太空項目，從國家層面，變成商業層面。首要就是得盈利，可持續下去。

那咱們國家，到目前為止，航天項目是不是依然屬於國家意志？是不是依然屬於央企承擔全部任務？是不是每一次發射，依然是全民關注，甚至領導人都要親自關心，所以是不是依然屬於政治性目標高於經濟性目標呢？

我想，每個人都有自己的答案。

基於這個前提，你自然能明白，中國航天必須要求穩，哪怕一次發射失敗都不可接受。

中國航天如此之穩，以至於中國航天每次發射，都相當於NBA總決賽的垃圾時間，根本沒有懸念，所有去看的觀眾，無非是去現場朝聖。

但也正因為這種穩定，也就基本沒有了超出預期的任何可能。也可以説，正是因為中國航天不允許有意外，也就不可能有超出預期可能。

那麼，至少從宣傳層面來看，嫦娥六號的新聞效益，應該是不如星艦試飛那麼具有轟動效應。

你想啊？一個是十拿九穩，一個是充滿懸念；一個是按部就班，一個是隨時可能爆炸；一個是因為保密原因某些畫面必須處理，一個是全程直播，攝像頭給你安裝在艦體直接看突破黑障，你覺得哪個更有吸引力？

所以，並不是中國人不關心嫦娥六號，而是它的話題討論度，確實不如星艦第4次試飛那麼有意義啊。

即使月揹着陸，確實實現了美帝都沒有做到的突破。但説白了，這依然不是從0到1的那種突破。

而星艦成功，以及按照這種趨勢，也許未來商業航天，就被馬斯克先拔頭籌，他是事實上500年後的哥倫布。

對此，中國航天內部也説了，要正視差距。

因為馬斯克的成功，中國航天也在試圖培育民營航天力量，比如天兵科技和藍箭科技，但所有這些新勢力，比起馬斯克的星艦來説，都還差距甚遠。甚至根本就看不到對方尾翼。

所以，正如英偉達芯片那樣，美帝在航天領域，是不是又要再次拉大和咱們的差距了？

要不要正視這些問題？

2023年，星艦已經壟斷了人類所有火箭發射90%以上市場，這是不爭事實吧？

如果馬斯克星艦果然在3-5年就實現所有既定目標，真的把廉價航天搞成了。未來真的可以廉價去往月球或者火星建立基地了。

那就證明了，美帝再一次走對了。

而咱們目前這種舉國體制，國家層面搞航天的道路，就會敗在經濟效益太差，就像60年代NASA放棄的那條道路一樣。

至於為什麼這麼多年，只有中國還堅持了舉國體制搞航天這條路？無非是因為過去20年中國經濟起飛，給了咱們花錢的底氣。

2020年中國航天預算132億美元，僅次於美國，連續多年位列全球第二。

但如果經濟高速增長階段過去，以後還能不能每年花這麼多錢支持這麼搞航天？

每年100多億美元，近千億人民幣，以後是不是能一直這麼花下去？

如果看不到經濟效益，看不到盈利可能的話？

到那個時候，還能繼續贏下去嗎？

當然，我不是説中國航天就一定會如此，但要看到風險，也要看到別人的成功經驗。而不是像現在這樣，把航天搞成贏學，對馬斯克的成功一再諷刺。

最後，用馬斯克傳記一段話來結束吧：文明就是這樣衰落的，因為他們放棄了冒險。

而咱們這樣的環境，能夠容許馬斯克那樣的冒險嗎？