底層人的飯碗是怎麼弄丟的？_風聞

文：蔡壘磊

昨天刷到了很多關於武漢等城市的無人出行新聞，有兩句感慨：有些事情，你覺得很近，其實很遠——10年前就在説無人駕駛，總以為“明年就實現了”，結果一直等不來；有些事情，你覺得很遠，其實很近——當你放棄等待希望的時候，突然有一天事情發現了變化，而當你不把這種變化當一回事的時候，沒多久就會發現，你不得不跟上這種變化。

可“跟上變化”這件事有快有慢，總有人要跟趨勢作對，他們不願意跟上變化，比如説電商，説直播擠壓了實體的生存空間，説一個100人的公司，破壞了幾萬人的生計——那這個100人的公司提供的產品和服務，提供的價值，是強制別人接受的嗎？不是的，是人民自願的選擇，那人民為什麼要選擇？因為它的價值更大。那麼問題來了，幾萬人都打不過人家100人，這不是低效是什麼？是不是活該被取代？否則這個世界就不需要技術進步了，技術不進步的結果是什麼？是所有人都幹着更低效的事情，我們都去過原始人的生活。

馬車伕肯定是反對汽車的，他們會提出各種汽車不好，馬車更好的理由，就為這事兒，曾經也爆發過大規模衝突，也有過遊行示威，但最終在歷史的洪流中，這些都是螳臂當車，因為很簡單的一個原則——**高效，一定打敗低效。至於高效帶來的副作用？比如公平問題，安全問題，那你就去繼續解決副作用就行了，你不解決也會有其他人因為要搶你的市場份額而去解決，而不是直接通過嘴炮和一言堂就不允許高效的存在。**最早的時候，飛機的失事率是很高的，所以沒人敢坐這玩意兒，但你要去繼續解決這個安全問題，而不是説“我們國家是社會主義國家，人民安全頭等大事，所以不允許搞飛機”。

**作為一個馬車伕，最好的做法是什麼？是成為第一批司機。這批最早改變的人，曾被視為馬車伕裏的“叛徒”，但事實就是他們賺到了錢；而最頑固的那批人，要麼失業成為傻逼，要麼最晚成為叛徒，但依然要成為叛徒，成為自己曾經反對的角色，還賺不到錢。**我經常説，中國老百姓的人均價值供給，是很低的，中國的老百姓非常努力，非常勤勞，但賺不到多少錢，這不是資本家的問題，也不是別的國家使壞，**而是他們更願意做無效努力，更願意做簡單努力，在一些已經嚴重過剩的地方不停內卷。**在有些東西的供給已經嚴重過剩的前提下，只要還能有一口飯吃，他們還要繼續卷，直到捲到養不活自己為止，那你説，讓他們自然快速地到達養不活自己的境地，對整個社會到底是有益還是有害？

**中國的大多數老百姓都志在成為“生產工人”，而不是提供真正有意義的、這個社會更需要的貢獻。**他們就跟機器一樣，喜歡不動腦筋地往一條最多人選、最安全的路上幹，並且自我感動説自己很努力——可是人再努力，努力得過機器？人的最大價值，絕不在這裏，人可以被稱為“努力”的東西，也不在這裏。

**所以底層人的飯碗是怎麼弄丟的？是他們自己弄丟的，因為他們的技能，沒有隨着技術的進步而提升，他們沒有主動找到這個社會更需要的其他事情去做。**在網店興起的時候，他們是完全看不上的，他們沒有去研究怎麼開網店，怎麼營銷，怎麼搞流量，他們就喜歡翹着腳，前頭放一個電視，守着一家小鋪子傻樂，有人來了就做一單生意，沒人來就嗑瓜子，明明是從早上消磨到晚上，還抱怨説自己的工作時長超過了14個小時。

**無人出行是會讓滴滴司機下崗，可在這個社會上僱更少人就能實現同樣的效果甚至更好的效果（消費者打車價格更便宜），到底是增進了社會總財富，還是降低了社會總財富？一定是增進的，你下崗，你失業，是市場在提醒你，你應該更新你自己的技能了。**無人出行的普及，需不需要新的之前沒有的社會崗位？當然需要，只是這些技能不是你擁有的，所以你才要去更新，你才要去這個社會上找新的事情做——社會是拎着人走的，如果你不允許社會拎着人走，人是不會主動走的，人傾向於翹着腳傻樂，那麼我們的物質文明和精神文明，就不可能到今天的地步，你用不上空調，你坐不上沙發，你打不了車，你甚至吃不上幾口飽飯。

社會淘汰不必要的勞動力，説明社會在進步，這個時候被淘汰下來的人，就能去尋找新的細分賽道，給這個社會提供新的貢獻——你讓每個人都飽和去種地，去低效種地，每個人都有工作做，都不會失業，不會餓死，那誰當理髮師呢？誰造汽車飛機呢？誰來設計衣服，誰來唱歌跳舞呢？大家都沒空，都沒時間，這個社會的失業率為0，人人有飯吃，可過得好嗎？創造的總價值大嗎？低效就是低效，沒有什麼藉口可言，沒有人的飯碗能端一輩子，誰先更新誰受益，誰落後誰捱打，就這麼簡單。

那有人就説了，資本家才沒安好心，他們先是剝奪底層人的飯碗，造成壟斷，接着再漲價到比原來更貴！言下之意就是他們也知道人民羣眾會選擇誰，就是呼籲一下人民羣眾“不要上了資本家的狗當，要選我這個成本更高，更貴的，因為他們沒安好心，整死我以後，接下來就整死你”。那你看看嘛，都説滴滴壟斷很久了，那到底是滴滴便宜還是出租車便宜？到底是滴滴乾淨還是出租車乾淨？要便宜，你可以選快車，特惠快車，順風車；要服務好，要乾淨，你可以選專車，請問哪一項是出租車做到了？哪一個選擇是以前出租車時代有的選的？所以滴滴為什麼不整死你呢，是它心地善良嗎？

**這些論調都是站不住腳的，説這些論調的，也都是不懂經濟學的。**滴滴是壟斷了，那它可不可以出行一趟1000塊呢？不可能的，因為曹操出行，因為別的出行方式，都會順勢崛起，把它的份額搶過來——除了行政命令的壟斷，沒有任何壟斷可以為所欲為，因為市場上隨時有別的競爭對手虎視眈眈，你説資本是無敵的，是嗜血的，是力量很大的，那資本就它一個嗎？既然是嗜血的，當它真的失去民心，大家怨聲載道的時候，難道別的資本嗅不到血？還是別的資本沒錢砸？它們就不會另闢蹊徑闖入這個賽道順勢崛起？

如果你説的是“之前補貼很多，可以免費打車，現在壟斷了，不免費了”，你説這樣就是吸血，就是資本黑心，那我覺得是你太黑心了，因為它再怎麼漲價，人們的出行還是省錢了，人們的選擇還是更多了，享受的服務還是更好了，怎麼不再給你佔便宜就是黑心了呢？這不是乞丐論調嗎？你每天都給我5塊，今天給我3塊了你就是壞人；充電寶每次使用5毛，現在漲到3塊了就是壞？可是它漲到“10000塊用一次”也只會讓它自己幹不下去啊，它沒有剝奪你自帶充電寶的權利吧？它能存活就説明它就算漲到3塊，也給了其他人更好的選擇權，只是你覺得貴而已，那你可以過回之前的生活嘛，是你心理不平衡別人有更便捷的生活方式？

無獨有偶，最近我還刷到了美團的自動駕駛配送，和無人機配送，我相信不僅僅是送餐，快遞行業也一定會跟上，這就將淘汰至少幾千萬的低端勞動力。再過10幾20年，所有的清潔工人也不需要了，保姆也不需要了，貨車司機也不需要了，廠裏的工人也一概不需要了，這裏就起碼涉及大幾億人，而在這些被淘汰下來的低端勞動力裏，但凡有那麼一小部分人通過自我迭代，不管是找到了新的社會空缺去提供新價值，還是提升了新的技能，都是對這個社會的巨大增益，都是能提升全社會所有人的生活品質的——我們的生活越來越“有得選”，就是這樣來的。

最後再説一句剩餘價值的事，儘管我説了很多次這個理論是錯誤的，也進行了理論推導，但我還是想讓那些不死心的人再清楚一個事實，**如果勞動人民生產東西有剩餘價值，資本家是通過剝削了剩餘價值而盈利的，那麼誰來承擔失敗的風險呢？勞動者正是不想承擔失敗的風險，所以才選擇打工的，如果再把“剩餘價值”都返還給勞動者，那麼請問一件“不盈利，只承擔風險”的事，誰願意做呢？**當然你可以説，都讓政府組織，都讓國企來做，這件事我們不是沒嘗試過，結果都看到了，我們吃飽飯沒多少年的，記憶別這麼差行嗎？**而且政府是不是要收税，收的税去哪裏是不是它們説了算？這就不是拿“剩餘價值”了？**資本家至少還有其他資本家在卷，在完全市場競爭的條件下，你知道每個賽道有多少老闆為了討好消費者在不停地壓縮自己的利潤空間嗎？那請問政府有人卷嗎？他們拿的“剩餘價值”的多少和比例，有你商量和選擇的餘地嗎？所以如果把資本家都嘎了，統一換成政府，你用屁眼想想，是資本家拿得多還是政府拿得多呢？

不要老做不切實際的夢，被淘汰就是你該被淘汰，你怎麼不説人家創造的新崗位上不斷有新的人拿了高薪，那這個人為什麼不能是你呢？只是臨淵羨魚是最沒有用的事情，順應時代的潮流，第一時間退而結網的，才是聰明人。

（完）

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我是蔡壘磊，感謝你的閲讀。