汽車定義、產銷量、進出口數據體系科普_風聞

1. 剛看到一個水平不錯又勤奮的自媒體作者，説2023中國汽車產是3016.1萬輛，銷是3009.4萬輛，汽車出口522.1萬輛。於是得出結論：我們也進口了500多萬輛車！（實際正式數據是79.9萬輛）

2. 這應該是被汽車業的數據弄暈了，是有些複雜。我係統介紹下，有常識就能看懂了。最基本汽車定義知識：機動車 = 汽車 + 三輪動力車 + 二輪動力車汽車 = 乘用車（拉人） + 商用車（拉貨）廣義乘用車 = 狹義乘用車 + 微型客車 + 商用客車狹義乘用車 = 轎車 + SUV + MPV有些人説印度把兩輪三輪（two-three wheeler）算汽車銷量。這個不是，印度是有汽車銷量統計的，兩輪三輪分開算的。但是印度汽車銷量超日本的數據就400多萬、300多萬搞不清，區別就是含不含商用車。

説2023年汽車出口522萬輛，這是包括商用車的，乘用車出口是491萬輛，區別在這。有時一些新聞或者文章些“汽車銷量”，看數據其實是指乘用車，可能是缺少常識，也可能是習慣用汽車指代乘用車。提到乘用車，看上下文。一般是指狹義乘用車，廣義要多出1%，區別不大。汽車廠商報告數據很嚴謹，定義都是清晰的。SUV比轎車大裝的人多，銷量也很大，以前國產轎車品牌銷量不行，就是從SUV市場突破的。MPV一般更大點，三排七座，但是數量少。理想撲街那個MEGA就是MPV，想賣很多，但是小眾市場。

3. 汽車生產銷售數據，分為生產、批發、零售三種。廠家提供生產數據，批發是到經銷商手裏，包括出口。零售是到國內消費者手裏，不包出口，含進口。2023年汽車產量3016萬輛，就是獨資特斯拉、合資、自主，在中國生產的“乘用車+商用車”。

銷量3009萬輛，就是這些廠在國內賣給經銷商，加上出口賣到國外經銷商的。差個幾萬輛，是廠家有庫存。注意零售銷量，國內消費者買車，肯定會比總銷量少幾百萬輛。因為出口比進口要多400多萬輛，2023年進口只有79.9萬輛了。

2023年國內汽車銷量2500萬輛，還沒2018年多。而乘用車國內銷量就是2023年2170萬輛的盤子，不要以為是3000萬輛。眾多國內外知名品牌（做商用車少）就是在爭奪這2100多萬輛的市場，出口才是更廣闊的市場。如奇瑞汽車3月零售銷量7.5萬輛，批發銷量卻高達17.5萬輛，奇瑞集團是自主品牌中出口佔比最高的，2023年銷量188萬輛，有93萬輛出口佔比近半。比亞迪3月零售銷量26.0萬輛，批發銷量30.2萬輛，差異主要是出口了38434輛。

4. 提到新能源車，一般就是説乘用車。新能源商用車也有，但是還不多，沒人關注。中國新能源車滲透率，有批發滲透率、零售滲透率。零售滲透率，就是新能源車國內銷量，除以中國乘用車零售銷量。出口也有新能源車滲透率。3月乘用車出口40.6萬輛，同比增39%，其中新能源車12.0萬輛佔29.3%。3月批發數據，新能源車80.9萬輛，滲透率37%，其中自主品牌新能源車滲透率51.1%，主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.1%。

3月零售數據，新能源車國內零售滲透率41.6%，其中自主品牌中的新能源車滲透率63.3%，主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.4%。這個數據有兩個看點，一是合資品牌新能源車賣得不多，沒有什麼存在感。特斯拉不算合資品牌，是外商獨資。二是自主品牌國內新能源車滲透率高達63.3%了，已經是以賣新能源車為主了，但出口還是以燃油車為主，所以批發的新能源車滲透率只是51.1%。要了解相關常識，看這些數據才不會暈。