17.59萬能買5米長的SUV，長安也要當“工業義父”？_風聞

本文原創於微信公眾號：差評作者：脖子哥

 大家昨晚看了深藍 G318 的發佈會了嗎？

本來這個名字脖子哥是不太感冒的，而且這車預熱跟小米 SU7 一樣，從去年説到現在，長得鴨痞，性子都磨完了。

 結果！

一台 5 米長，兩米八八軸距的中大型增程 SUV ，才賣 17.59 萬？？？

原來前兩天長安在重慶論壇上跟一眾國企背道而馳，説自己不怕業界卷是這麼個意思。。。

“ 我們認為， “ 卷 ” 是 “ 良幣驅逐劣幣 ” 的正常過程，是讓行業快速回歸良性競爭的最好方式。 “ 卷 ” 本身就意味着追求卓越， “ 卷 ” 是技術革命驅動產業變革的必然，只有充分的競爭才是調節供需矛盾的優選解，會 “ 卷 ” 出用户利益最大化，為用户真正創造價值 ”

除了離譜的尺寸和售價，這車還標配前雙叉臂後五連桿的獨立懸掛，要是覺得還不夠，高配還有空懸。

 就這底盤用料，咱們羣裏的 16.58 萬買宋 PLUS Dm-i 的車主已經嚎起來了。。。

畢竟，這車雖然長着一個方盒子的模樣，但實際上就是奔着 15-20 萬價位的家用市場去的。

 先前咱們也寫過幾篇越野車的文章，像一度月銷破萬的捷途旅行者，其實就是套了個方盒子的家用車，消費者們也只是需要一個個性化的外觀，大傢伙一個個都得上班的，真沒時間玩越野。

什麼硬派越野的大梁、差速鎖，真不如空氣懸架 +CDC 提供的舒適性來的直接。

 所以長安深藍 CEO 鄧承浩也很懂，喊出了**“ 嚮往美好的閉眼入，擂坡衝沙的請繞行 ”**的口號，意思非常明顯了，打的就是家用。

那咱們先來説説深藍 G318 具體是怎麼分配價格配置的。

這車目前是六個版本，不算複雜。

兩驅的三個配置裏，最低配的標準版用的是小一號的電池，而且得等到 8 月中旬才有車，宣傳的意思比較多。

真正主打的舒享版和空懸版則是差了個空懸 +CDC 和 L2 級別的駕駛輔助系統，價格差了 1.4 萬。

四驅兩個版本的話，比起兩驅多了一台電機、後軸的差速鎖、1.6 噸的拖掛資質，意味着越野的可玩性更高了。

這兩個版本之間則同樣差了空懸 + CDC 、L2 輔助駕駛，還有官方限時送的射燈套裝。

而頂配 31.8 萬的版本那是管家式服務，你去一趟 318 ，長安全程包機酒、景區門票，車都給你送過去。。。沒啥用，紀念意義較多。

 那脖子哥覺得，最值得買的是 19.99 萬的兩驅空懸版和四驅舒享版。

20 萬以下可以買到空懸 +CDC 的魔毯懸掛，這配置還真沒見過。哦，打骨折的寶馬 i3 。。。

想要一點越野能力的，四驅舒享版增加了一台 131kW 的前軸電機，零百加速提升了 2.3 秒，去到了 6.3 秒。還帶有後差速鎖和五種（ 涉水 / 雪地 / 崎嶇 / 泥地 / 沙地 ）越野模式，涉水雷達，甚至還可以原地掉頭。

這兩個版本基本能給的都給了。而且深藍這車雙叉臂 + 五連桿走大部分的爛路可以説是綽綽有餘了。

加上置換補貼等各種權益，上面兩個版本落地應該能在 20 萬以內，確實可以。

不過，看起來很香的丐版就不是很推薦了。

丐版把電池減配了。18.99 度的小電池，吹拉彈唱（ CLTC ）續航只有 77 公里，只有慢充，意味着買回去基本就是隻加油了。

 而眾所周知，買電車之後會得一種病，一開車就會滿世界找充電樁，燒一點油都是抓心撓肝，這個低配最好別買。。。

要我説啊，長安這次簡直就是一手朝下摁着捷途旅行者的頭，另外一隻手往上扒拉着坦克 300 Hi4-T 的底褲，傷害打滿了。

不過，最雞賊的地方來了。

買了車的差友們都知道，什麼腳墊、香水、手機支架、雨傘、儲物盒。。。都是買車之前沒有想過的額外消費，甚至後續買的時候是心甘情願掏腰包的，而深藍 G318 就抓住了這個心理。

我們打開深藍汽車的 APP ，琳琅滿目的用品映入眼簾。

這車買都買了，這工信部合法報批的車頂射燈得買吧？5999 ，謝謝惠顧。

官方車頂行李架，動態載重 80kg 的行李架不用白不用， 2899 ，買！

 側梯，我去，顏值殺手，太帥了， 1799 ，買！

還有自行車拖掛架、車側邊帳、雲朵頭枕、前射燈。。。每一件都是實用的野外露營用品，雜七雜八整備下來，絕對超 20 萬。

正所謂車價不貴，選裝補費。

除了後續的 “ 加價 ” ， G318 還有點避不開的硬傷。。。

比如這個外觀，雖然這個 C 形大燈辨識度很高，大量弧度的蒙皮也與外頭那些硬線條的方盒子不同，但也有人感覺，比起同價位的 “ 衞士青春版（ 捷途旅行者 ） ” 來説，它 8 太好看。。。

當然審美各異，差友們可以説説你們的看法。

圖注：深藍G318

圖注：捷途旅行者

內飾的設計也是不太 “ 長安 ” ，長安深藍以往的設計一直都非常科技風，這次 G318 的內飾和宣稱的 “ 星際戰艦 ” 風格不説毫無關係，只能説是差點意思。

 估計成本都給五連桿佔去了，內飾多少得讓下步。

中控台和別的方盒子一樣大開大合，中間還有一個堪比輪船控制桿大小的檔把，極力營造一種霸氣的感覺，但是整體線條和材質的使用又不夠硬派。

比如中控的搪塑皮、飾條的光澤度和觸感，確實就不如競品來的有質感。

圖注：深藍G318

圖注：捷途旅行者

  座椅縫線也略顯複雜，中間還用回皮質材料，整體觀感上有點斷層了。

圖注：深藍 G318

圖注：捷途旅行者

還有後排門板上的 Type-C 接口，比起放中間確實更好用，但要是把接口設計成向上的，那就不會硌腿了。。。

還有後排座椅放倒之後不是純平，大概是為了電池包的離地高度，犧牲了一點車內空間。

 但這在野外用車裏真的是扣分項，即使後期可以買牀墊鋪平，但官方一個牀墊 899 ，太貴了，這種問題同樣可以在前期就規避掉的。

總的來説， G318 還是一分錢一分貨，在優秀的底盤基礎上，內飾和配置作出了妥協，但是它豐富的户外功能又很好的彌補了這點。

無論是越野玩家鍾愛的配件，還是非常實用的車內、車外放電功能（ 220V 插口 ），都可以看出深藍 318 這次針對户外露營的巧思。

加上 17.59 萬這麼離譜的價格， 6L 左右的油耗，相比競品們確實有着實打實的優勢。這車也是一個小時突破 3000 單，成績斐然。

就是率先出牌的深藍 G318 ，不知道之後會遭到捷途旅行者、哈弗猛龍怎樣的反撲呢？

 要是真的能夠把領克 08 EM-P 、宋 L DM-i 這些家用車也拉入戰場，那就有好戲看咯。

圖片、資料來源：

深藍G318發佈會

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