寧波+舟山，全球第一_風聞

2023年全球前10大貨物吞吐量港口排名中，中國獨佔8席。

世界港口看中國，中國港口看哪裏？

答案是，寧波舟山港。

寧波+舟山，創造了一個個全球第一。

2023年全球前10大貨物吞吐量港口排名中，中國獨佔8席。

其中，寧波舟山港貨物吞吐量完成13.24億噸，同比增長4.9%，連續15年位居全球第一。

2023年全球前10大貨物吞吐量港口排名

寧波舟山港，創造的全球第一不止一個。

這裏是全球第一個年貨物吞吐量突破10億噸的大港，2017年12月27日9時許，寧波舟山港創造了這一歷史紀錄。

這裏是世界集裝箱運輸發展第一快的港口，近10年間吞吐量翻了一番。

這裏是全球唯一擁有雙“千萬箱級”單體集裝箱碼頭的港口。

這裏是全球唯一雙40萬噸離島作業自動化散貨碼頭。

這裏是全球唯一單體超千萬混線作業自動化集裝箱碼頭示範項目。

如果以集裝箱為指標，寧波舟山港排名全球第三，僅次於上海港和新加坡港，實力也不弱。

2023年全球TOP30集裝箱港口排名

在國內，寧波舟山港更是重要的樞紐港。

這裏是國內最大的鐵礦石中轉基地和原油轉運基地，長江經濟帶超九成的進口鐵礦石在此中轉。

這裏是華東地區重要的煤炭儲運基地，以中轉外貿進口煤炭為主。

同時，這裏還是全國重要的液體化工儲運基地和糧食儲運基地。

這裏每天要裝卸29萬噸煤炭及其製品、38萬噸原油、65萬噸礦物建材、80萬噸鐵礦石。

寧波舟山港通暢與否，關乎國計與民生。

寧波舟山港，在寧波，還是在舟山？

答案是，都在。

寧波舟山港，其實是寧波港和舟山港合併而成的。

這兩個港口，合併之前，就不簡單。

寧波港位於寧波市，歷史可追溯到數千年之前，是我國曆史上對外貿易的重要港口和海運中轉樞紐，也是世界重要港口。

舟山港位於舟山市，舟山早在唐宋時期便是中國的一個出海口，南宋設“舟山渡”，1986年沈家門、定海、老塘山三個港區合併為一港，統稱舟山港。

2003年，浙江省提出，要加快寧波、舟山港一體化進程。

2005年12月20日，浙江省政府正式對外宣佈，決定自2006年1月1日起，正式啓用“寧波—舟山港”名稱，同時成立寧波-舟山港管理委員會，協調兩港一體化重大項目建設。

新聞報道

2015年，浙江省委、省政府先後組建浙江省海港集團和寧波舟山港集團有限公司，寧波舟山港開啓了以資產為紐帶的實質性一體化。

從寧波港、舟山港，到寧波—舟山港，再到寧波舟山港，兩大港口，真正合二為一。

那麼問題來了，寧波港、舟山港為什麼要合併呢？

其一，整合資源。

寧波港和舟山港緊挨在一起，處在同一海域，使用同一航道。

但是，這兩個港口又分屬於不同的城市，導致建設運營難以統一。

這樣不僅可能因重複建設而造成浪費，還可能因互相競爭而帶來內耗。

合併之後，可以統一規劃、建設和運營，整合資源，提高資源利用效率。

寧波舟山港總體佈局圖

其二，做大規模。

誠然，大小不是衡量港口好壞的唯一標準。

但是必須承認，港口大了才有話語權，才能有大作為。

具體來説， 港口越大，處理的貨物和船隻越多，單位貨物的運營成本就越低。

港口越大，提供的基礎設施和服務越完善，競爭力也越強。

寧波港與舟山港強強聯合後，實現了從區域性貨港（寧波）和漁港（舟山）到全球第一大港的巨大跨越。

有讀者也許會説，寧波舟山港靠合併才成為全球第一，其他港口也可以。

那麼，寧波舟山港的全球第一，真的是靠合併得來的嗎？

一靠優越的自然稟賦。

港口，不是想建就能建的。

好的港口，對水陸域、泊位水深、氣象等條件都有嚴格的要求。

從自然稟賦看，浙江省擁有長達數千公里的海岸線，寧波舟山港更是世界上少有的深水良港。

寧波舟山港擁有19個港區，600多座生產泊位，核心港區主航道水深在22.5米以上，30萬噸級巨輪可自由進出港，40萬噸級以上超級巨輪可候潮進出。

寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭

得天獨厚的自然稟賦，讓寧波舟山港成為中國超大型巨輪進出最多的港口。

真是老天賞飯吃。

二靠廣闊的經濟腹地。

港口建好了，得有貨可運才行。

寧波舟山港地處中國大陸海岸線中部、“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯點，背靠製造強省浙江省以及中國最具活力的長三角經濟圈。

通過水水中轉和海鐵聯運，寧波舟山港更是深化了與華東地區內陸腹地的合作。

比如，義烏是全球最大的小商品集散中心，每年出口箱量達120萬標準箱，超過一半以上的商品出口至“一帶一路”沿線國家。

寧波舟山港開通義烏方向的船公司專列，實現了海運提單簽發至義烏港的無縫物流服務。

義烏-寧波舟山港全程提單海鐵轉關專列首發

“義烏-寧波舟山港”海鐵聯運項目，已成為全國運量最大的海鐵聯運班列。

廣闊的經濟腹地，為寧波舟山港帶來源源不斷的貨源。

三靠硬核的科技力量。

港口要想實現高吞吐量，離不開硬核科技的支撐。

在梅山港區，這裏建成全國規模最大的港口5G專網，擁有全國規模最大的5G龍門吊集羣、5G無人集裝箱卡車編隊、港區5G無人駕駛示範區，已實現了L4級別的集卡無人駕駛。

寧波舟山港5G無人集裝箱卡車編隊

自動化、智能化大幅提高港口整體運行效率和安全性。

四靠開放的全球網絡。

我國的優秀港口不在少數，海外來華的船運公司並非只有寧波舟山港一個選擇。

事實上，往北不到100公里，寧波舟山港就要直面上海洋山港的競爭。

為此，寧波舟山港不斷擴大與國內外港口及大型航運公司間的戰略合作，與30多個友好港、姊妹港構築起合作共贏、互聯互通的全球網絡。

如今，寧波舟山港300多條航線連接起200多個國家和地區的600多個港口，每天集疏貨輪近280艘。

可見，寧波舟山港的全球第一，絕非偶然。

當寧波舟山港勇奪全球第一，寧波與舟山的一體化也在加速推進。

寧波與舟山，地緣相近，人文相親。

寧波是中國製造業重鎮，擁有多個千億級產業集羣。舟山是中國最大的海洋漁業基地之一，擁有豐富的海洋資源和海島旅遊資源。

一體化後，寧波與舟山可以共享資源和市場，促進區域協同發展，打造經濟增長極。

2019年8月，甬舟一體化推進大會召開，寧波、舟山兩市簽署了《高水平高質量推進甬舟一體化發展合作框架協議》。

隨後，甬舟一體化加速推進。

雙城融合，交通先行。

正解局注意到，正在建設的甬舟鐵路通車後，將結束舟山市不通鐵路的歷史，也將加快寧波舟山一體化、同城化發展。

甬舟鐵路

寧波港、舟山港合併後，勇奪全球第一。

寧波、舟山同城化，未來不可限量。