美國贏得里程碑式勝利，但這要感謝印度！_風聞

6月12日，美國總統拜登隆重宣佈巴爾的摩港航道的全面重新開放。

拜登在聲明中強調：我們還有很長的路要走，但這是一個重要的里程碑！！！（We have a long way to go, but this is a major milestone as we mark the full reopening of the channel to the Port of Baltimore）

他還稱讚了美國海岸警衞隊和美國陸軍工兵部隊的工作，以及各級政府通力合作……

特大喜訊，里程碑式的勝利！

美粉們紛紛奔走相告，淚流滿面，不容易啊。

美國，居然能在76天之內完成港口清理疏通工作，而且是在沒有向東方大國救援的情況下，自力更生完成的。

所以説，拜登稱之為重要的里程碑，一點也不誇張。

對於已經習慣於基建狂魔高效有力修路建橋的我們來説，或許會説，這算什麼？清理一個破港口，還值得總統出面專門發一份聲明？

這樣看問題的話，那就是有點飄了。

飽漢不知餓漢飢，情聖不知光棍苦，反思券先來一張。

為了讓這裏程碑式的勝利更加深入人心，美國馬里蘭州州長韋斯·摩爾、美國交通部長皮特·布蒂吉格和馬里蘭州交通部長保羅·維德菲爾德還特意在港口舉行了一場露天新聞發佈會。

雖然後面的大型龍門吊來自中國振華重工，但這並不影響現場記者會的歡快氣氛。

布蒂吉格稱，美國交通部對此感到自豪……嗶嗶嗶，感謝粑粑、感謝麻麻、感謝MTV、感謝老公……

這種事，美國高官居然能用“自豪”來形容，TA（他有老公，不敢隨便定義他的性別）的心理也是夠強大的。

3月26日，大橋剛出事的時候，美國交通部還信誓蛋蛋地承諾， 如果調查發現任何部門和私營企業對塌橋事件負有責任，“就一定會追究其責任”。

現在有任何人被追究嗎？不僅沒有，還成了一場皆大歡喜的勝利。

據美聯社和《紐約時報》報道，此次清理成本為1.6億美元左右，其中美國陸軍工兵部隊耗資7500萬美元，美國海岸警衞隊耗資2500萬美元，馬里蘭州用了6000萬美元開通臨時航道。

而原先的預算為6000萬美元，還是拜登特批的緊急疏通款。

就這樣一個事故現場，清理一艘集裝箱貨船和橋體鋼結構，而且兩邊未坍塌的橋體不用拆也不用加固，6000萬美元，怎麼也夠花了，但奇蹟卻出現了！

簡單介紹這感人肺腑的清理過程：

4月5日，拜登到港口視察，交通部和軍方表示，5月底巴爾的摩港口將全面恢復通航。

拜登重複了這句承諾，步履蹣跚地離開了港口，又掏了一筆錢。

4月11日，施工方才開始卸下船上的集裝箱，船絲毫沒動，這樣就過去了半個月。

如果是交給中國方面，此時，船已經消失了。

當時，戴琪還在歐洲抱怨中國工作效率太高，威脅到了美國產業，指責中國“產能過剩”。不知道她不是被巴爾的摩大橋刺激到了。

4月20日，很多中國網友已忘了此事，但執着的美國網友沒有忘。

他們查了“船訊網即時信息”發現，撞塌巴爾的摩大橋的DALI集裝箱船仍處於擱淺狀態，船位沒有變化。

美國人震驚於美國陸軍工兵部隊的清理速度，畢竟，拜登派出軍隊，是為了顯示的急迫性。

誰能料到他們磨洋工能磨到這地步？如果是戰爭時期，敵人炸燬大橋，堵塞美國軍港，工兵近一個月清理不出航道，這仗還怎麼打？

如果是交給中國方面，此時，水面鋼結構也已經消失了，甚至可能更早。

但皇帝不急太監急，他們繼續磨洋工，美國海岸警衞隊加了進來。

它們進來幹嘛？清理速度還是跟蝸牛一樣。

現在大家知道了，它們是來分錢的。

這效率就是在考古。

4月25日，港口才勉強通過了一艘被困港內的貨輪，還是空載的。

馬里蘭州州長（光頭的這位），長小鬍子的是巴爾的摩市長市長帶着兩級政府官員出來敲鑼打鼓，跟媒體報喜。

如果是交給中國方面，此時，雙方已經結賬收工了。

但美國網友不大敢罵這幾位，因為個個都有膚色附體。港口堵塞事小，種族歧視事可就大了。

此時，6000萬美元預算早已經花光了，白宮又掏出財政預算投入該“優先事項”。

磨到5月底，全面通航的承諾落空了，拜登不吭聲，交通部也不吭聲。

在記者追問下，美國陸軍工程兵部隊與海軍打撈潛水部説自己還在潛水，水下障礙物已快清理完了。

美國交通部和州市兩級政府表示：有500名專家在指導清理工作。

500名專家，估計有400名是在岸上喊“加油，加油”！

喊一天，5萬美元不多吧？嗓子喊啞了，再加1萬，不過分吧？

美國聯邦、州和地方三級政府共與56家外包機構合作，共有2000多名工人蔘與清理工程。

就這樣增加了一億美元，外包機構，哪家沒有點來頭？大肥肉，不分給大家嚐嚐，以後還要不要合作了？

打撈鋼材對它們來説從來就不是優先事項，真正的優先事項是打撈金幣。

6月12日，光頭州長激動地告訴記者們，“你們聽到了嗎？這聲音真美。”他安排了一艘輪船在水面上按喇叭，示意通過。

76天，1.6億美元，就這樣被他們磨洋工給磨完了。

日本《產經新聞》報道説：美國港口，被中國起重機卡住脖子。

日本人暗示不是美國速度緩慢，而是受制於中國。它粑粑是最棒的，但粑粑沒有工具。

吹，還有得吹，美國的AI還是芯片還是金融？日本人選一樣，子為父隱，也是孝道。

三級政府、美軍、海岸警衞隊、56個機構，500名專家、2000多人幹了兩個多月，耗資1.6億美元（約合11.6億元人民幣），就得到這麼一個結果。

還有臉舉行新聞發佈會，還有臉説是“里程碑”。

這要是換在中國，別説兩個月，就是兩個星期，網上鍵盤俠都得出擊了，“這國怎？定體問，氣冷抖，沒活路，唯有潤。”

現在它們都不哼哼了。

但對美國來説，這才哪到哪？更香更大碗的還在後面，大橋還沒修呢。

美國交通部和馬里蘭州官員表示，大橋重建工作則需要更長時間，預計耗資可能高達19億美元，希望能在2028年完工。

如果交給中國方面負責清理加建橋，或許5億美元就夠了。

美國不僅能省十幾億美元的財政經費，而且還能早日看到大橋通車。

八年前的韓國世越號打撈，中國打撈隊一個星期就將世越號打撈出水，拖到修理廠。

但即便如此，美國寧可死也不會交給中國企業。

中國人要是三下五除二就幹完了，這幫美國官員還怎麼撈錢，那些公司還怎麼提升業績？

斷人財路，猶如殺人父母！

國會議員、媒體大佬、軍方高層可以編出一千個理由拒絕中國，19億美元的能量非常大。

更何況19億美元還只是估算，到時候前面再加一個“1”也不是不行，誰還賺錢燙手？

回頭看，美國這次里程碑式的勝利還要感謝印度。

當晚，“弗朗西斯·斯科特·基”大橋要不是遇上印度人亂來，它將還是完璧之身，可憐吶。

美聯社3月份就已經確認，所謂烏克蘭籍船長的説法是不正確的，“達利號”的老闆是新加坡人，但船長是印度人，20多名船員也是印度人，而整條船上只有2名臨時上船的美國員工。

這些都是美國網友做的圖片。

印度人這一撞，讓一些美國人“因禍得福”賺到了金幣，後面還能撈得更多。

能幫美國恢復港口大橋、恢復碼頭陸路運輸、恢復碼頭工人就業的中國，遭到美國政客仇視。

而把美國大橋撞塌的印度，卻成了某些美國人的財神爺。

事情就是這麼古怪。

其實，美國古怪的又何止是大橋，坑坑窪窪的公路、變形扭曲的鐵路、事故不斷的飛機……

但政客們在忙什麼？如何擴大LGBT隊伍、如何放非法移民進來？如何去蘿莉島荒淫無度？如何磨洋工發大財？如何遏制中國？

沒有人願意做正事，拜登和懂王都一樣，再加上有印度人幫忙，美國坍塌的將何止是大橋，而是整個國家。