印度又又又開始搶了,中國vivo被迫出讓51%股權!_風聞
牲产队-牲产队官方账号-时政财经领域资深作者、牲产队,队长手记主笔17分钟前

印度又又又開始搶了!為什麼説“又又又”呢?因為它是慣犯了,搶劫中國公司,不是第一次了。上一次,印度強行逼迫上汽名爵印度子公司,出讓51%股權,只剩49%股權,失去絕對控股權。
**雖然上汽依然是最大單一股東,但股比下降至49%,而印度本地員工、經銷商和JSW持股總數達到51%。**被引入的印度本地大股東,是一家JSW鋼鐵集團。一個鍊鋼鐵的,哪裏會造車呢?擺明了就是等上汽把名爵生產線建好了,就趕緊過來摘果子的。

有些人説,中國引入合資公司,不也是中外股權各佔一半嗎?但這裏面的區別在於,中國是明碼標價,公開透明,你要進入中國市場,就要接受合資的條件,各自持股50%,中國市場對你全面打開。可印度呢?它不是這樣的。它是先給你各種優惠政策,比如税收減免,土地優惠等。等你出錢,出力,出技術,把設備引進來,生產線搭建起來,印度政府説:“這公司你不能100%持股,必須出讓51%,將控股權交給印度。”
那我開公司,引入印度本地投資,可不可以呢?當然是可以的。但前提是,得公平。在投資界,作為創始股東持股的股權,都會有一個溢價的。像蔚來汽車,李斌持股8.5%,出讓了91.5%的股權,但保留了38.5%的投票權。**換來了什麼呢?累計融資1150億。**這就是股權的強大溢價能力。

名爵作為印度本地,銷量第一的中高端電動汽車品牌,按照上汽自己的估值預期,最少價值100億美元。可印度政府給出了一個怎樣的估值呢?它按照原始價值估值,就是你上汽投入了多少錢,我買走51%的股權,就還給你51%的原始投資。你想要溢價?對不起,一毛都沒有。這等於否認了你的品牌價值,否認了你的未來潛在預期價值,否認了你的人才價值,也否認你的投資增值價值,屬於是變相收割。
這就好比,你創辦了一家汽車公司,你自己的投資總額大約10個億。公司經營得很不錯,在印度銷量談不上遙遙領先,但也位列新能源賽道前三名。外面的投資人都覺得,你這公司很有前景,估值最少200個億。
這時,當地政府説,你這啥玩意兒啊?還估值200個億?給你5.1個億,買走你51%的股權。你願意賣嗎?不賣,那好,工廠沒收,設備沒收,賬户資金凍結,再對你處以鉅額税務罰款。你怎麼選?留下來,還可以一起賺錢,一起開拓印度市場,走的話,一毛都拿不回,還要鉅虧原始投資。

印度就是靠着這套打法,死死地拿捏住了上汽。**現在,印度又把手伸進VIVO的口袋裏了。**在印度,VIVO的銷量位居第三,僅次於三星、小米,年度出貨量超過2500萬台,市佔率17%。你説VIVO值不值錢?肯定值錢。從體量上來説,VIVO比名爵印度還要大。名爵印度是剛建好生產線,銷量也才剛剛起步,可VIVO在印度獨資經營十多年了,擁有兩個印度工廠,產能合計超過5000萬台。VIVO印度工廠生產的手機不只是在印度賣,還出口至俄羅斯、泰國、沙特等多個國家。
VIVO的兄弟品牌,OPPO也在印度建設了兩座工廠,員工超過1萬人。因為眾多中國品牌扎堆,印度也一躍成為全球第二大手機制造國。可光組裝製造,印度還不夠滿意。為了瓜分更多的利益,印度決定耍流氓,上手搶。印度支持塔塔集團,強制併購VIVO印度公司51%的股權,不僅要拿走51%的利潤,還要拿走VIVO印度公司的控股權。

這跟上汽名爵印度公司被強制併購,如出一轍。**現在,擺在中國公司面前的是,除了名爵印度、VIVO印度,還會不會有其他的中國公司,被印度強制掠奪控股權?**比如小米印度、OPPO印度等。中國公司遠赴印度,看中的是印度市場和印度廉價的勞動力。可印度政府看中的是,中國公司。
當印度的本土公司競爭不過中國企業時,強制併購,把中國企業強行“本地化”,變成印度公司,就成為了印度政府的最後手段。競爭不過,還搶不過嗎?哪個公司能對抗印度政府?小米有幾個師?VIVO有幾個師?面對這種局面,單個公司根本沒法抗拒,只能被迫接受。
這意味着,“VIVO印度”將逐漸變成“印度VIVO”!

尚未被強制併購的小米、OPPO該如何自處?豈不瑟瑟發抖、膽戰心驚?