印度又又又開始搶了，中國vivo被迫出讓51%股權！_風聞

印度又又又開始搶了！為什麼説“又又又”呢？因為它是慣犯了，搶劫中國公司，不是第一次了。上一次，印度強行逼迫上汽名爵印度子公司，出讓51%股權，只剩49%股權，失去絕對控股權。

**雖然上汽依然是最大單一股東，但股比下降至49%，而印度本地員工、經銷商和JSW持股總數達到51%。**被引入的印度本地大股東，是一家JSW鋼鐵集團。一個鍊鋼鐵的，哪裏會造車呢？擺明了就是等上汽把名爵生產線建好了，就趕緊過來摘果子的。

有些人説，中國引入合資公司，不也是中外股權各佔一半嗎？但這裏面的區別在於，中國是明碼標價，公開透明，你要進入中國市場，就要接受合資的條件，各自持股50%，中國市場對你全面打開。可印度呢？它不是這樣的。它是先給你各種優惠政策，比如税收減免，土地優惠等。等你出錢，出力，出技術，把設備引進來，生產線搭建起來，印度政府説：“這公司你不能100%持股，必須出讓51%，將控股權交給印度。”

那我開公司，引入印度本地投資，可不可以呢？當然是可以的。但前提是，得公平。在投資界，作為創始股東持股的股權，都會有一個溢價的。像蔚來汽車，李斌持股8.5%，出讓了91.5%的股權，但保留了38.5%的投票權。**換來了什麼呢？累計融資1150億。**這就是股權的強大溢價能力。

名爵作為印度本地，銷量第一的中高端電動汽車品牌，按照上汽自己的估值預期，最少價值100億美元。可印度政府給出了一個怎樣的估值呢？它按照原始價值估值，就是你上汽投入了多少錢，我買走51%的股權，就還給你51%的原始投資。你想要溢價？對不起，一毛都沒有。這等於否認了你的品牌價值，否認了你的未來潛在預期價值，否認了你的人才價值，也否認你的投資增值價值，屬於是變相收割。

這就好比，你創辦了一家汽車公司，你自己的投資總額大約10個億。公司經營得很不錯，在印度銷量談不上遙遙領先，但也位列新能源賽道前三名。外面的投資人都覺得，你這公司很有前景，估值最少200個億。

這時，當地政府説，你這啥玩意兒啊？還估值200個億？給你5.1個億，買走你51%的股權。你願意賣嗎？不賣，那好，工廠沒收，設備沒收，賬户資金凍結，再對你處以鉅額税務罰款。你怎麼選？留下來，還可以一起賺錢，一起開拓印度市場，走的話，一毛都拿不回，還要鉅虧原始投資。

印度就是靠着這套打法，死死地拿捏住了上汽。**現在，印度又把手伸進VIVO的口袋裏了。**在印度，VIVO的銷量位居第三，僅次於三星、小米，年度出貨量超過2500萬台，市佔率17%。你説VIVO值不值錢？肯定值錢。從體量上來説，VIVO比名爵印度還要大。名爵印度是剛建好生產線，銷量也才剛剛起步，可VIVO在印度獨資經營十多年了，擁有兩個印度工廠，產能合計超過5000萬台。VIVO印度工廠生產的手機不只是在印度賣，還出口至俄羅斯、泰國、沙特等多個國家。

VIVO的兄弟品牌，OPPO也在印度建設了兩座工廠，員工超過1萬人。因為眾多中國品牌扎堆，印度也一躍成為全球第二大手機制造國。可光組裝製造，印度還不夠滿意。為了瓜分更多的利益，印度決定耍流氓，上手搶。印度支持塔塔集團，強制併購VIVO印度公司51%的股權，不僅要拿走51%的利潤，還要拿走VIVO印度公司的控股權。

這跟上汽名爵印度公司被強制併購，如出一轍。**現在，擺在中國公司面前的是，除了名爵印度、VIVO印度，還會不會有其他的中國公司，被印度強制掠奪控股權？**比如小米印度、OPPO印度等。中國公司遠赴印度，看中的是印度市場和印度廉價的勞動力。可印度政府看中的是，中國公司。

當印度的本土公司競爭不過中國企業時，強制併購，把中國企業強行“本地化”，變成印度公司，就成為了印度政府的最後手段。競爭不過，還搶不過嗎？哪個公司能對抗印度政府？小米有幾個師？VIVO有幾個師？面對這種局面，單個公司根本沒法抗拒，只能被迫接受。

這意味着，“VIVO印度”將逐漸變成“印度VIVO”！

尚未被強制併購的小米、OPPO該如何自處？豈不瑟瑟發抖、膽戰心驚？