誰為美日製造業敲響了喪鐘？_風聞

誰為美日製造業敲響了喪鐘？

誰為美日製造業敲響了喪鐘？

答案是，他自己。近年來，有關美國波音和日本製造業事故和造假新聞不絕於耳。

先説説美國波音吧！一聽説波音，應該就是高大上的代名詞了吧。當我們仰望天空，看到藍天上飛越而過的飛機，你不禁會想，這大概是波音飛機吧。

當你做夢也想坐一次飛機去體驗一次飛行感受的時候，雖然當時你並不知道是什麼牌子的飛機，但波音仍然佔有較大的市場份額。

後來知道了有麥道、空客與之角力，但仍然覺得波音好像略勝一籌。

但是，就是經過了這麼些年後，一切都變成了過去時。最難以想象的是，波音737MAX客機居然能出現在太空飛行中的**“掉門”不可思議事件；還爆料35架波音737MAX犯了未交付就發現油箱中異物碎片的低級錯誤；還出現了多架波音737 Max 9方向舵系統螺栓鬆動****等嚴重問題；還有波音777-200在起飛後輪胎從空中脱落。這一樁樁，一件件，驚心動魄，堪稱現實版好萊塢驚險大片。**

面對這樣一個世界泰斗級企業的淪落，現在你還敢放心大膽的乘坐嗎？就連生產波音的技術員都説，他經常在駕駛艙底部的電線附近找到金屬碎片，情況相當危險，“我曾告訴妻子，我永不會坐上波音787”。

人們不會忘記，馬航去向成為永久之謎，埃航的痛徹並未久遠。據央視的一則統計，波音從1989年2月8日到2000年4月19日這十年間，波音由於各種原因就發生了29起空難事故，導致至少有3641人遇難，幾乎所有事故都是機毀人亡，全軍覆沒。

沒有了競爭者是一件多麼可怕的事情啊！自從1997年波音收購了老對手麥道後，波音公司理所當然****成了航空界的“巨無霸”。

在收購麥道公司之前，波音公司一直把研發放在首位，不惜投入巨資進行技術創新。

但在波音收購麥道公司之後，穩坐在航空“一哥”地位的他們就變了，開始更加註重成本控制和利潤追求，對研發的投入卻在不斷****減少。

**自己人都看不下去了。一味降低研發投入，這將波音引向何處？沒有遠慮,必有近憂。波音公司內部具有遠見的人也開始有了顧慮。2000年，波音公司爆發了一次大規模的工程師罷工事件，**要求公司增加研發投入，提高產品質量，並給予工程師更多的話語權。

聽進去了嗎？當然沒有。從近段波音前後兩個“吹哨人”遭遇離奇死亡可以看出，波音並沒有正視自己的問題，而且更是以這種“掩耳盜鈴”的做法掩蓋問題，這樣子今後誰還敢購買波音飛機？恐怕最後埋單的也只能是他自己。

波音質量遭遇“滑鐵盧”當然與美國“去工業化”的大環境密切相關。從上世紀80年代開始，美國進入了去工業化的****進程，製造業開始向發展中國家轉移，而金融業則迅速崛起，成為了美國經濟的支柱產業。

製造業的缺失，波音飛機國內生產就沒有了上下供應鏈。因此波音好多機型都外包給境外公司。特別是波音787客機，波音自己只負責了飛機10%的部分，剩下的90%都外包給了全球40多家合作公司**。飛機的零部件幾乎全在境外生產，而美國波音只負責最後組裝，這樣就堂而皇之成為美國波音飛機了****。**

更為嚴重的是，波音為了降低成本，竟然與不太合格的一些承包商合作。據瞭解，為波音公司服務的工程師缺乏航空航天業方面的知識，每小時收費僅9美元，9美元在美國幾乎是臨時工。

**從媒體分析2019****年10月印尼獅航墜機事故、到2020年3月10日埃航墜機的“相似性”****可以看出，**兩起事故都是起飛後不久墜機，兩架737-MAX都是首先出現操縱困難，繼而鼻頭朝地（nose-first）呈現俯衝狀態後墜毀。

這難道是巧合？現在看來，這些事故的發生當然與波音存在“趕工”、“偷工減料”、設計不完備、放鬆審查這些對“製造業”的“不忠”有密切關係，使得這些本來能夠避免的空難卻成為了現實。

從波音摔落“神壇”，到日本車企的“集體造假”，美日製造業神話正在一一走向破滅。

近段，日本車企集體造假引發了全世界媒體的關注。他涉及了我們耳熟能詳與我們幾乎密切相關的所有品牌。當然包括我們滿馬路上跑的豐田、本田、馬自達等。

據****環球時報6月11日報道，日本國土交通省得出結論認為，豐田汽車公司被發現的違規案件不僅違反日本國家標準，還違反包括日本、韓國和歐洲在內的62個國家和地區採用的聯合國標準。

日本一直被譽為製造大國，以嚴謹和精益求精的從業態度聞名於世。然而，這些年來，日本製造業，特別是汽車行業的造假醜聞層出不窮，嚴重損害了其在消費者心目中的信譽和地位。

與美國波音公司存在相同原因就是由於企業成本控制和利潤追求。正如****早稻田大學研究生院教授長內厚表示：“（日本汽車製造業）本該朝着提高質量的方向前進，但卻變得一味追求降低成本。”

這次爆出的問題規模之大，令人咂舌。涉及造假的五家日本主流車企包括****豐田、本田、馬自達、雅馬哈、鈴木的38款車型，其中6款仍在市面上銷售，違規車輛超過500萬輛，造假項目涉及行人安全、碰撞、安全氣囊、噪聲、排放等多項內容。

曾幾何時，以“工匠精神”著稱的日本製造已經被接二連三的造假醜聞失去光環。

誰為美日製造業敲響了喪鐘？堂哥以為，一個企業、一個國家沒有了創新、缺少了對技術的追求和敬畏，必將被歷史的車輪碾得粉碎。

2024年6月19日*（素材、圖片來源網絡）