【科技】中國即將推出時速450公里的高鐵_風聞

【來源龍騰網】

正文原創翻譯：

Mẫu tàu viên đạn mới nhất trong dòng Fuxing có thể đạt tốc độ 450 km/h, đồng thời thân thiện với môi trường và tiết kiệm năng lượng hơn các phiên bản trước đó.

復興號系列最新動車組時速可達450公里，比之前的型號更加環保、節能。

Tập đoàn đường sắt Trung Quốc (CR) hôm thông báo sẽ hoàn thiện sản xuất và thử nghiệm nguyên mẫu phương tiện có thể trở thành tàu cao tốc nhanh nhất trong thế giới trong năm nay. Họ cũng sẽ nâng cấp thêm mạng lưới đường sắt khổng lồ trong nước, theo CGTN. Kế hoạch phát triển của CR, đơn vị vận hành mạng đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới, đánh dấu bước đột phá đối với dự án sáng kiến công nghệ CR450 ra đời cách đây 3 năm.

中國鐵路總公司（CR）宣佈，今年將完成樣車生產和測試，該車有望成為世界上最快的高鐵列車。據CGTN報道，他們還將進一步升級該國龐大的高鐵網絡。這個全球最大的高鐵網絡運營商中國鐵路總公司的發展規劃標誌着三年前啓動的CR450技術創新項目取得了突破。

Mẫu tàu mới nhất trong dòng tàu viên đạn Fuxing có tốc độ thử nghiệm lên tới 450 km/h và tốc độ vận hành thương mại 400 km/h. Những tàu viên đạn hiện nay ở Trung Quốc có thể di chuyển ở 350 km/h, nhưng CR450 có thể giảm thời gian di chuyển giữa Bắc Kinh và Thượng Hải, một trong các lộ trình đông hành khách nhất trong nước, từ hơn 4 giờ xuống còn 2,5 giờ.

復興號動車組最新車型試驗時速可達450公里/小時，商業運營時速可達400公里/小時。目前中國高鐵的運行速度為350公里/小時，但CR450可以將北京和上海（中國最繁忙的客運線路之一）之間的旅行時間從4個多小時縮短至2.5小時。

Trung Quốc đưa vào hoạt động tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên năm 2008, và mạng lưới này đóng vai trò thiết yếu đối với nền kinh tế lớn thứ hai trên thế giới và dân số 1,4 tỷ tại đây. Theo dự kiến, CR450 sẽ đi vào hoạt động năm 2025, với một dự án nghiên cứu trên toàn quốc tập trung vào công nghệ đường sắt chủ chốt từ điều khiển tự động và thiết kế bánh xe tới hệ thống lái, nâng cấp đường sắt và biện pháp an toàn.

中國於2008年開通了第一條高鐵，該網絡對於世界第二大經濟體及其14億人口至關重要。CR450預計將於2025年投入使用，這是一個全國性的研究項目，重點關注從自動控制和車輪設計到轉向系統、軌道升級和安全措施等多項關鍵技術。

Hồi tháng 6/2023, CR hoàn thành kiểm tra hiệu suất đối với các bộ phận công nghệ cao mới quan trọng của CR450, lập kỷ lục 453 km/h trong một lần chạy thử nghiệm. Đây là tốc độ nhanh nhất thế giới, đánh dấu cột mốc đặc biệt trong quá trình phát triển. Thử nghiệm diễn ra trên cầu vượt biển vịnh Mai Châu, thuộc mạng lưới đường sắt cao tốc giữa thành phố Phúc Châu và Hạ Môn ở tỉnh Phúc Kiến.

2023年6月，中國鐵路總公司完成了對CR450至關重要的新技術部件的性能驗證，在其中一次測試中創造了時速453公里的紀錄。這是世界上最快的高鐵速度，標誌着CR450迎來了一個“重要里程碑”。該次測試在湄洲灣跨海大橋上進行，湄洲灣跨海大橋是福建省福州市和廈門市之間高鐵網絡的一部分。

CR cho biết CR450 sẽ thân thiện với môi trường và tiết kiệm nhiên liệu hơn so với những tàu hiện hành thuộc dòng Fuxing. Nghiên cứu riêng biệt của các nhà khoa học Trung Quốc kết luận lượng khí thải carbon của đường sắt cao tốc chỉ bằng 6% đường hàng không và 11% xe hơi.

中國鐵路總公司表示，CR450將比現有的“復興號”系列車型更環保、更節能。中國科學家的另一項研究得出結論，高鐵的碳排放量僅為航空旅行的6%，是汽車出行的11%。

Trung Quốc lên kế hoạch mở rộng mạng lưới đường sắt tới 165.000 km vào năm 2025, bao gồm 50.000 km đường sắt cao tốc. Cuối năm ngoái, mạng lưới đường sắt của nước này dài 159.000 km, bao gồm 45.000 km đường sắt cao tốc. Số lượng hành khách sử dụng mạng lưới đường sắt quốc gia cũng sẽ tăng 4,7% so với năm ngoái, đạt 3,855 tỷ vào năm 2024. Trong khi đó, khối lượng hàng hóa vận chuyển có thể đạt 3,9 tỷ tấn năm 2024, tăng 0,5% so với năm 2023.

中國計劃到2025年將鐵路網總里程擴大至16.5萬公里，其中高鐵5萬公里。而截至去年底，中國全國鐵路網總里程為15.9萬公里，其中高鐵里程4.5萬公里。全國鐵路網的旅客運輸量也將比去年增長4.7%，在2024年達到38.55億人次。同時，貨物運輸量在2024年可以達到每年39億噸，比2023年增長0.5%。

評論翻譯

Ông Tê Nhà Quê

Với tốc độ phát triển năng lượng xanh như hiện tại, kèm với các phương tiện điện hoá siêu nhanh. TQ sẽ sớm qua đỉnh và giảm phát thải carbon. Đặc biệt quan trọng hơn là giá năng lượng tái tạo của họ chắc chắc sẽ rẻ hơn bất kỳ đâu, tạo ra một lợi thế khổng lồ về giá cho sản phẩm bán ra.

以目前綠色能源的發展速度，再加上中國超快的電動汽車發展速度，中國的碳排放很快就會達到峯值，然後開始逐年減少。更重要的是，他們的可再生能源價格肯定會比其他地方便宜，這為他們的產品贏得了巨大的價格優勢。

原創翻譯：龍騰網 https://www.ltaaa.cn 轉載請註明出處

blknemesis98

Trung Quốc đốt than đá nhiều nhất để sản xuất điện.Cho dù phát triển năng lượng xanh nhiều hơn thì tỷ lệ sản xuất điện bằng đốt than đá của Trung Quốc cũng không hề thấp.

Tỷ lệ sản xuất điện bằng than đá và các thứ khác.

Trung Quốc

1.Than đá 63%,

2.Năng lượng tái tạo 29%

3.Nguyên tử 5%

Mỹ

1.Than đá 22%

2.Nhiên liệu thiên nhiên 37%

3.Nguyên tử 19%

4.Năng lượng tái tạo 21%

中國是燃煤發電最多的國家，即使綠色能源發展的較快，中國的燃煤發電率也仍然居高不下。以下是中美煤炭和其他發電量佔總發電量的百分比。

中國

1.煤炭63%，

2.可再生能源29%

3.核電5%

美國

1.煤炭22%

2.天然氣37%

3.核電19%

4.可再生能源21%

Kevin

@blknemesis98: Quay lại năm 1800, 1900 thì ai đốt nhiều nhất?

在1800年和1900年的時候，哪個國家燒煤燒得最多？

blknemesis98

@Kevin: Thế giới này cứ tiến tới chứ không quay lại.Công nghệ và quy định môi trường chỉ có thể tiến chứ không lùi nên không cần phải quay lại bạn nhé.

這個世界是前進的，而不是倒退的。技術和環境法規只能進步，而不能倒退，所以沒有必要向前看。

hehe hoho

@blknemesis98: đợi đấy rồi TQ sẽ giảm thiểu ô nhiễm cho bạn thấy,các nước phương Tây cũng phát thải trước thôi có gì hay ho=))

按你的邏輯，再等幾年，中國也會減少排放的，就像西方國家也是先排放再減少排放的

Ông Tê Nhà Quê

@blknemesis98: Vậy gây ra hậu quả rồi hò hét bảo vệ môi trường à?

所以你把環境污染了之後再大喊保護環境是嗎？