眾高管熱議“新能源車人才缺口103萬”，到底缺什麼人才？_風聞

出品｜三言Pro  作者｜DorAemon

近日，工信部發布的《製造業人才發展規劃指南》顯示，到2025年，我國新能源汽車產業的人才缺口可達103萬人。

從該數據看，新能源汽車產業儼然是一片“新藍海”；但是眾所周知，新能源汽車產業卻也是中國競爭最激烈、最卷的行業之一。

那麼，這種矛盾背後有什麼意義？行業內各大佬又如何看待此事？

此外，恰逢高考結束，各地高考成績也將陸續出爐，對於正準備選擇專業的考生來説，選擇新能源汽車產業是否合適呢？

各大佬：汽車行業確實急需人才

對於新能源汽車人才缺口達103萬一事，行業內多位大佬均發表了各自看法。

長城汽車總裁穆峯：各企業都在尋找創新和優化相關領域人才

長城汽車總裁穆峯發文稱，他看到很多朋友説汽車行業缺人，缺的是基層操作工人，但實際上這麼理解是比較片面的；因為在新能源方向的行業趨勢下，各家企業都在努力尋求技術創新和優化，比如電效率的提升，讓同等電量的車子可以跑得更遠，比如智能駕駛的算法優化，讓停車難、開車累不再是問題等等，這些都需要大量的相關領域人才的。

而且在延伸崗位上也有大量的人才需求，比如因為重量分佈、安全性等與純燃油車不同，需要重新設計和優化車輛結構和底盤等，進而需要汽車設計人才；比如面向新能源車受眾特點，能夠做到有效觸達的營銷人才等等，都是需要且有缺口的。

極氪智能科技副總裁 楊大成：缺口只會越來越大

極氪智能科技副總裁楊大成表示，隨着用户體驗為基礎的產品力越來越成為市場的主旋律，造個車就能賣出的時代將會不復存在，這也意味着越來越多的汽車崗位工種將產生，所以這個缺口只會越來越大。

騰勢銷售事業部總經理 趙長江：103萬缺口代表着發展機遇和未來

騰勢銷售事業部總經理趙長江發文稱，新能源汽車人才缺口103萬，這一數字確實凸顯了新能源行業的快速發展和人才培養的緊迫性，同時這一數字也代表着新能源行業無限的發展機遇和未來。

蔚來副總裁 沈斐：最缺跨專業複合型人才

蔚來副總裁沈斐發文稱，他認為新能源汽車人才缺口遠遠不止103萬。最缺的是跨界跨專業的複合型人才。

哪吒汽車CEO 張勇：企業要做好技術派也要做好營銷派

哪吒汽車CEO張勇表示，中國新能源對於人才的渴求到了新的高度，企業不僅要做好技術派，也要做好營銷派，不僅要卷國內，也要卷海外。

上汽通用五菱品牌事業部副總經理 周金開：給大家推薦大學

上汽通用五菱品牌事業部副總經理周金開直接了當的向所有剛參加完高考的考生們推薦大學，比如一汽可選吉林大學，東風選武理工，上汽選同濟、上交大，廣汽選華南理工、中南大學，北汽選北交大、北理、清華等。

阿維塔科技總裁 陳卓：每個行業成長都需要人才支撐

阿維塔科技總裁陳卓表示，每個行業成長都需要大量專業人才支撐。

領克汽車銷售有限公司副總經理 穆軍：

領克副總經理穆軍表示，新能源汽車的人才缺口大，對專業人才的需求日益增長，是行業發展勢頭好的表現。在新能源領域，從理念到製造，從服務到品牌文化，這些專業的人才都有機會在新能源行業嶄露頭角。

比亞迪方程豹事業部總經理熊甜波：人才缺口成為車企挑戰

比亞迪方程豹事業部總經理熊甜波表示，隨着中國新能源汽車發展，為行業帶來機遇的同時，人才缺口也成為挑戰。

除了車企大佬發表觀點外，還有很多博主也對此談了自己的想法。

汽車博主“小怡説車”認為，隨着新能源汽車產業發展，包括生產、設備、維修、配件、汽車電商等在內的全產業人才需求將會產生巨大缺口。其中，維修服務領域體量大，又身處轉型期，對於人才需求更為迫切。

也有博主並不看好“103萬人才缺口”，他表示這個看上去很多，其實很少；如果學生大量湧入，幾年就會造成供大於求，到時薪資待遇不僅不會上漲，還會下降。

博主“Will車聊”稱。傳統汽車人才是多了的，而現在缺的是新能源三電技術相關、智能相關、軟件相關以及交叉技術相關的。

汽車博主“廣志説車”表示，新能源車市場崛起，需要更多人才來撐住這個市場。車企不僅要會造車，還要會創新。像電池技術、電機技術、電控技術都在不斷更新換代，對人才需求變高。

汽車行業最缺什麼人才？

關於“汽車行業最缺什麼人才”話題，很多大佬也發表了自己的看法。

智己汽車聯席CEO劉濤：中高端技術人才、產品經理和營銷人才

智己汽車聯席CEO劉濤表示，汽車電動化、智能化、網聯化和共享化是不可阻擋的趨勢。因此相關行業的中高端技術人才需求非常旺盛，比如人工智能、智能駕駛、智能座艙、三電等方向人才是各大車企極度渴求的。

其次，能夠敏鋭洞察用户需求、認真打磨體驗細節以及創造情感共鳴的產品經理們；還有能讓產品被公眾知曉、認可、喜愛的營銷類人才，都是車企所需要的。

上汽通用五菱營銷副總經理：人工智能、營銷和品牌綜合性人才

上汽通用五菱營銷副總經理同樣認為人工智能、汽車智能駕駛、生物醫療科技等專業複合型人才是最後歡迎的；同時，懂用户需求、懂產品的市場音效和品牌綜合性人才也很緊缺。

極氪智能科技副總裁 楊大成：電子電器機械專業

極氪智能科技副總裁楊大成認為，專門做汽車的電子電器機械方面專業人才、職能部門專業人才在汽車行業都很緊俏。

長安汽車董事長朱華榮：新能源、智能網聯、軟件開發和新材料等人才

長安汽車董事長朱華榮指出，新能源、智能網聯、軟件開發、新材料以及跨領域複合型人才會重點進行培養和儲備。

長安汽車首席人力資源官譚本宏：車輛工程、機械工程、動力工程等

長安汽車首席人力資源官譚本宏表示，車輛工程、機械工程、動力工程等傳統工科專業仍有大量需求，計算機、軟件、電子電氣、通信、統計學等軟件專業，以及新材料、電化學等新能源專業人才更是各行業爭奪重點。

隨着中國汽車出海，對全球品牌策劃、創新營銷、合規經營等方面提出更高的要求，人才除了需要具備深厚的專業背景外，更需要拓展全球化視野、掌握多種技能，以及擁有跨文化溝通能力、國際法規知識等，成為跨領域、複合型高素質人才。

一邊缺人，一邊裁員？

筆者在招聘網站上也發現， 各車企招聘規模並不小。例如蔚來正在招聘的崗位包含技術、銷售、生產製造、市場、產品等十六個類別。

具體崗位上，各大車企所需求的的人才也五花八門，除了門店店長、門店運營這類To C的銷售類崗位外，各車企還着重招聘更專業的人才，比如自動駕駛測試開發工程師、高精地圖相關工程師等。

但也有網友質疑稱，既然新能源人才缺口這麼多，為何屢傳車企裁員？

對此，同濟大學汽車學院教授朱西產認為，傳統汽車的車輛工程學科，面對新能源和智能化，已經不能滿足汽車行業的人才需求。如今的汽車企業一邊裁員，一邊挖人，裁員裁的是傳統的汽車人才，挖的是新能源和人工智能方面的人才。

還有汽車分析師認為，傳統汽車在向電動化、智能化加快轉型的過程中，會優化一些無法與相關領域銜接的崗位與人員；同時，新勢力在高度競爭環境下，為企業經營提高效率，也會採取降本增效手段。

根據中國電子信息產業發展研究院、智聯招聘、中國電動汽車百人會聯合發佈的《2023年新能源汽車人才發展報告》顯示，2023年我國新能源汽車領域求職人數增長30%，但是企業招聘需求增長32%，其中普工/技工佔比23%。

新能源的三電研發人才招聘需求較高，其中電氣工程師需求量最大；此外，智能駕駛工程師、軟件開發師的需求增加，CATIA、AutoCAD、C++、Java、C語言等基礎性編程語言應用，以及高級駕駛輔助系統技術ADAS開發也屬於熱招類型。

報告還指出，2023年車載軟件研發崗位薪酬增長18%；模擬芯片設計崗位月薪接近5萬元，這凸顯了新能源汽車產業鏈中高技術崗位的價值。並且車企傾向於高薪招聘研發人才，高學歷人才薪資上漲明顯，碩博平均月薪超過2.5萬元。

報告顯示，2023年新能源汽車求職人數增長低於招聘需求。其中核心技術崗位投遞門檻較高，非核心技術崗位競爭激烈。從企業類型來看，合資車企競爭最為激烈，新勢力人才吸引力稍遜。而年輕求職者青睞合資車企，國資車企則吸引高學歷從業者。