前景可期——中國直-10ME武裝直升機亮相新加坡航展_風聞

作者：蘭順正

首發自：《現代兵器》

第九屆新加坡航展於2月20日在新加坡樟宜國際機場會展中心拉開帷幕。據報道，此次2024新加坡航展中國參展展品以殲-20、運-20、直-20軍用飛機為代表的“20家族”為引領，涵蓋了戰鬥機、運輸機、直升機、教練機、無人機、特種機、航空應急救援類飛機等七大類具有高技術水平和廣泛市場前景的軍民用航空產品。其中，直-10ME武裝直升機真機系首次在境外航展上公開亮相，因此也引發了各界方普遍關注。

改頭換面的直-10ME

眾所周知，當年為了競標巴基斯坦武直採購項目，中國武直-10和和土耳其T129打過擂台，不過巴基斯坦在一開始卻沒有選擇中國製造，這並不是不顧“兄弟情義”，而是從現實需要出發。由於受到美國的阻撓，中國早期的武直10只能使用兩部國產渦軸9發動機功，最大起飛功率為950KW，武直10最大起飛重量超過6噸，起飛推重比為0.3左右。而T-129武裝直升機最大起飛重量為5.5噸，採用CTS-800-4渦軸發動機，起飛功率1000KW，起飛推重比接近0.37。因此武直10最大起飛重量超過T-129，發動機起飛功率卻低於後者，不適合執行高温高原環境下的作戰任務。同時為了能飛起來，武直10各方性能都不得不打折扣，不但航程和載彈量縮水，連裝甲防護都是零，一些航電設備也被迫取消，所以巴基斯坦對武直10有看法也在情理之中。

而直-10ME是中航工業昌飛公司在武直10的基礎上研製的一款全新的6噸級全天候、多用途中型攻擊直升機，命名為“鶚”（又名“魚鷹”），是繼直-19E直升機之後，我國第二種出口型專用武裝直升機。2016年11月的第11屆珠海航展上，直-10ME首次以模型的形式對外展出， 2018年11月首次以整機形式亮相第12屆珠海航展。

直-10ME最大的特點，就是沒有了“心臟病”，經過技術人員不懈努力，渦軸9發動機得到有效提高，從原來的950KW提高到1200KW左右，起飛推重比接近0.4,這個指標已經超過T-129武裝直升機。在機身兩側發動機的排氣口布置上，直-10ME採用了排氣口向上佈置設計，這種設計可大幅降低直升機排氣口的紅外信號特徵，從而降低被敵軍紅外製導導彈命中的概率。發動機進氣道也相應進行了改進並加裝新設計的離心分離式風沙過濾器，進氣量更大，防異物能力更強，提高了直升機在沙漠、荒漠等風沙較大地區作戰能力。

隨着發動機功率提高，之前的一系列問題也就迎刃而解。在防護上，直-10ME增加了6塊附加裝甲，安裝在機身三處關鍵區域，可進一步增強抵禦敵軍中、小口徑高射炮炮彈的直接命中或防空導彈破片間接殺傷的能力，提高飛行員戰場生存能力。其中發動機艙段兩側分別安裝了兩塊最大附加裝甲，有效保護了發動機關鍵部位。在兩名飛行員座艙兩側都安裝了附加裝甲，機頭前部電子設備艙也安裝了裝甲，以能夠更有效保護飛行員。

在武備上，直-10ME將機炮的彈艙後移至後艙飛行員下方，使得直升機的重心更加穩定，且使用外部供彈方式，既便利維護保養，又增加了供彈的可靠性，還能提高備彈數量，加大了持續攻擊能力。直-10ME有6個外掛點，有效載荷能力為3噸，可掛載火箭巢、空地導彈/反坦克導彈、空空導彈、航炮吊艙、電子戰吊艙和副油箱等，品種十分豐富。

在第12屆珠海航展上，直-10ME展出的配套武器彈藥中還出現了CM-501XA小型巡飛彈、SW-6小型無人機以及ET60輕型魚雷。其中，CM-501XA採用矩形彈體設計，能一定程度上降低自身雷達反射截面積（RCS）信號，還便於根據不同作戰需要，搭載不同的作戰載荷，且配備了大展舷比機翼。該巡飛彈能在戰場上留空長達幾十分鐘，打擊時間敏感性目標或者遠程目標，並通過數據鏈將目標信息傳送回載機，能大幅增強直升機的超視距打擊能力。SW-6小型無人機也採用了可摺疊主翼設計，但是在尾部加裝了尾槳動力系統。而ET60魚雷是一種電動型反潛魚雷，與熱動力魚雷相比，靜音性能更強，不易被敵軍潛艇所察覺，其直徑為324毫米，航速42節，最大射程10千米，戰鬥部為45公斤，採用聲自導尋的，可以讓直-10ME臨時客串一下反潛機。

另外，直-10ME還可以吊運“蒼狼”輕型全地形突擊車實施立體作戰。“蒼狼”輕型突擊車（實際是一種四輪全地形摩托）由中國嘉玲集團研發，作戰全重為350千克，在執行立體聯合作戰時，直-10ME可以通過在機身下方加掛網兜的方式吊運“蒼狼”。

再次提升的外貿精品

根據各方的信息，現在展出的直-10ME應該比之前展出的更為先進。

一方面，新版直-10ME的桅頂加裝了類似於美國“阿帕奇”直升機的FCR“長弓”雷達。相比光電探測單元，FCR雷達具備受氣象條件影響較小、探測精度較高、探測跟蹤目標數量較多、可支持多目標攻擊等技術優勢，之前美軍用FCR和AGM-114L/R“多用地獄火”配合，實戰效果非常好。

另一方面，新版直-10ME在機載航電和電抗設備上有了巨大的進步。該機在短翼兩端，各安裝了一個主動激光干擾系統的轉塔，這種新型干擾系統可以通過接收機載告警系統的定位信息，將轉塔對準威脅方向，通過發射干擾光束來干擾導彈發射器的瞄準具，或是肩扛式單兵防空導彈的導引頭，從而使其無法鎖定直升機。

同時，原先的直-10ME只有一套RWR（雷達告警）設備和一套紫外導彈告警設備，而新版直-10ME拆除了原先所有的RWR探頭和紫外導彈逼近告警器探頭。前者被替換為四面分佈於機身四周的平板陣列天線，具備接收和分析雷達信號、確定威脅種類的能力，而後者則換成了兩座、分別指向前後半球180度方向的設備站，這套系統應該是主動雷達體制的導彈逼近告警設備。相比紫外/紅外雙波段導彈逼近告警器，主動雷達導彈逼近告警設備主要是使用小型雷達取代了光敏探頭，通過向前後半球發射雷達波來探測來襲的便攜式防空導彈，不僅可以提供來襲導彈的位置要素，更可以提供完整的距離和速度等要素，從而為主動定向干擾設備的工作提供精確的諸元。

由於性能的提升，直-10ME再次獲得了巴基斯坦的青睞，成功了踏出了國門。2021年初巴基斯坦和中國簽訂採購合同，購買不少於30架直-10ME，從2023年這批直-10ME已經開始逐步交付。而此次中國直-10ME武裝直升機以真機的形式在新加坡航展上展出，明顯是將直-10ME作為一款重點機型向國外客户推介，體現出中國對於這款機型的重視，相信隨着該型直升機的不斷拋頭露面，其在未來國際軍售市場的前景可期。