借奇瑞平台，捷豹路虎打造純電車型_風聞

圖源：捷豹路虎中國

作者 | 武凱

編輯 | 郝琳

6月19日，捷豹路虎中國宣佈與奇瑞汽車簽署戰略合作意向書，授權雙方合資品牌奇瑞捷豹路虎在其推出的全新電動汽車上使用“Freelander神行者”品牌。全新“Freelander神行者”品牌產品將藉助奇瑞純電平台，在奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產。

捷豹路虎中國方面表示，“Freelander神行者”品牌將在華推出一系列面向主流市場的電動化產品，並在未來出口海外市場。“Freelander神行者”電動產品將與奇瑞捷豹路虎現有產品線並行生產，但獨立於奇瑞及捷豹路虎現有產品線之外。

資料顯示，“Freelander神行者”曾是路虎品牌旗下車型，於1997年-2015年在市場上銷售，後由發現運動版替代。

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借力奇瑞，捷豹路虎加速電動化轉型

在業內人士看來，捷豹路虎欲藉此次合作完善在華佈局、提高產品競爭力。

近年來中國新能源汽車產業的快速發展，正給傳統二線豪華汽車品牌帶來更多挑戰。多家二線豪華品牌2023年在華銷量有所下滑，相較而言，捷豹路虎2023年在華實現銷量增長。憑藉路虎攬勝及攬勝運動版、路虎衞士等高端車型銷量的提升，捷豹路虎中國去年在華實現25%的同比銷量增長，達到10.6萬輛。

儘管如此，在乘聯會秘書長崔東樹看來，二線豪華品牌電動化轉型較慢已成為限制其銷量增長的關鍵原因。在此次捷豹路虎與奇瑞合作推出電動化車型之前，捷豹路虎在華尚無純電車型在售。

相反，捷豹路虎在華主要合作伙伴奇瑞汽車在電動化道路上走的較為順暢，旗下已擁有星途、奇瑞新能源等多個新能源汽車品牌。在今年5月，奇瑞新能源汽車銷量達42733輛，同比增長279.3%。

新出行CEO賀磊透露，此次雙方合作車型均為純電產品，不涉及插電混動或者增程產品。“這也標誌着最近1-2年過渡期完了後，奇瑞捷豹路虎（包括常熟工廠），應該就變成了一個電動車企了。”賀磊表示：“這也是盤活這家企業的一個方式方法，也算一種反向合資的方式。”

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀雪洪對時代財經表示，與奇瑞在電動汽車領域進行合作有利於捷豹路虎在華轉型。同時，他補充説，“傳統二線豪華品牌當前在華普遍面臨巨大競爭壓力，甚至面臨退出市場的可能。能否在華取得長期發展或取決於其電動化轉型的決心和速度。”

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自主品牌技術輸出蔚然成風

隨着中國汽車產業的進步，自主品牌技術輸出已成為趨勢。在此次奇瑞汽車與捷豹路虎合作之前，大眾汽車集團、奧迪汽車已先後分別與小鵬汽車、上汽集團開展類似合作。

2023年7月，小鵬汽車宣佈與大眾汽車集團簽訂戰略技術合作框架協議，雙方將基於各自核心競爭力和小鵬汽車G9車型平台、智能座艙以及高階輔助駕駛系統軟件，共同開發兩款B級電動汽車車型，計劃於2026年推向市場。

圖源：圖蟲

大眾中國CEO貝瑞德表示，通過與小鵬汽車的合作，大眾將縮短產品開發週期，提高效率，並優化成本結構。在對價格高度敏感的市場環境中，這將大幅提升產品的經濟競爭力。在研發週期方面，通過聯合開發，雙方可將產品上市週期大幅縮短超30%。

據大眾汽車集團（中國）公佈的消息，雙方合作開發的大眾汽車品牌新車型未來將在合肥投產。

也是在2023年7月，奧迪汽車與上汽集團簽署深化戰略合作諒解備忘錄。今年5月20日，上汽集團和奧迪汽車正式簽訂合作協議，雙方合作進入新階段。

根據合作協議，雙方針對中國市場聯合開發全新平台“智能數字平台（Advanced Digitized Platform）”，並基於該平台打造全新一代高端智能網聯車型，首款車型將於2025年上市。首批合作車型為三款純電動車型，覆蓋B級車和C級車細分市場，通過聯合研發，產品上市週期將大幅縮短超過30%。

“奧迪汽車擁有強大的高端車型產品定義、整車研發和工程技術能力，上汽集團智能電動創新技術行業領先，雙方將通過此次合作攜手賦能上汽奧迪的未來發展。”上汽集團總裁王曉秋稱。

上汽大眾總經理賈健旭也表示，奧迪汽車看中了上汽集團的優勢和中國電動車產業的高速發展。他同時透露稱，上汽大眾安亭工廠將於5月24日開始改造，計劃10個月後投產奧迪新車型。“新車將搭載5/6C超快充技術，以及通過降低低壓功耗減少動力電池裝車容量，以達到降本的目的。”

在業內人士看來，與中國汽車產業發展早期需要引進海外技術相反，當下國內新能源汽車產業的發展正吸引更多的跨國車企來華合作。自主品牌也將迎來由“市場換技術”到“技術換市場”的過渡。

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