波音找到解決問題的新密碼？_風聞

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6月15日，藉着全球目光在歐洲的機會，醜聞纏身的波音似乎找到了解決問題的新辦法。總結起來新辦法只有10個字：讓中國背鍋，拉歐洲墊背！

為何這麼説？

我們從頭説起。

大飛機是一個國家科技能力、工業實力和綜合實力的集中體現，也有着“工業皇冠上的明珠”之稱。發展到現在，全球大飛機領域長期是波音、空客“雙雄”爭鋒，中國商飛還只是一隻剛起飛的雛鳥。

自然波音某種程度上，是美國現代工業先進文明的象徵，有着美國“長子”的稱號，是美國民眾的“驕傲”。

不過，近年來特別是進入2024年以來，波音這位美國“長子”和他許多“兄弟”一樣，都盡顯老態，開始瘋狂掉零件，被人戲稱“脆皮”。

自1月5日波音飛機發生空中掉門以來，先後掉過輪胎、起落架輪子、艙門玻璃、引擎蓋等等數十起事故。

如6月初就接連3起事故：一是6月3日美國西南航空公司一架由波音737客機，起飛10分鐘不到即聽到巨響，機組發佈“墜機準備”的通告，機艙內137名乘客被嚇壞了，哭聲一片；二是6月4日美國貨運航空公司的波音777貨機在起飛不久後引擎擎突然迸出光芒緊急返航，迫降日本成田機場；三是6月5日加拿大航空一架執飛多倫多-巴黎國際線的波音777，起飛不久引擎即冒出嚇人的火焰，被迫掉頭返航緊急降落。

按常識，事故如此頻繁，肯定是波音生產質量管理方面出了問題，應該加強企業生產質量安全管理才對。

波音怎麼處理問題的呢？

今年3月9日，一位名叫約翰·巴內特的前波音公司質量經理被發現死在一家酒店停車場的車裏。

美國警察很快公佈調查結果是“自殺”。

可巴內特次日即要上庭為指控波音質量問題作證，生前他還公開説過“如果我出了什麼事，絕不是自殺。”

緊接着4月30日，美國媒體披露另一位波音“吹哨人”約書亞·迪恩，在波音安全問題面臨審查之際，竟然離奇感染耐甲氧西林金黃色葡萄球菌死亡。

此人任職波音一家主要供應商勢必鋭，擔任質量審計員。1月5日波音掉門事件後，迪恩曾接受美國全國公共廣播電台採訪稱自己被解僱，是波音向所有人傳遞“如果你的聲音太大，我們會讓你安靜下來”的信號。

其實呢？

讓人“安靜下來”，不是什麼新鮮事，這是美國傳統技能：不能解決問題，就解決提出問題的人。

如2023年2月，美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮毒火車出軌事故，調查取樣環境專家的飛機墜機，5人喪命；當地一個發誓調查到底的州議員克里斯·喬丹，在家突然“英年早逝”。

不過這次波音不知是不是惹怒了哪路大佬，2名“吹哨人”離奇“安靜下來”後，又出來了10位“不怕死”的勇士，他們集體出來發聲。其中他們重點反映的是波音供應商勢必鋭公司。當地時間5月8日一名叫聖地亞哥·帕雷德斯在接受英國廣播公司和美國哥倫比亞廣播公司採訪時披露：勢必鋭向波音公司提供的機身通常有50到200個部件存在缺陷。

當地時間5月22日，波音公司被迫承認存在美國聯邦航空局（FAA）指出的油箱安全隱患，據統計，全美總共有292架波音飛機存在這種安全隱患。

即社交媒體上盛傳的“近300架波音飛機存在空中爆炸風險**。**”

那麼波音公司就此認慫，老老實實地搞安全生產，提高波音飛機質量去了嗎？

想多了！

當地時間6月15日，美國媒體鋪天蓋地的報道：波音公司向美國聯邦航空局官員報告，波音飛機使用了供應商勢必鋭購買的假冒偽劣“中國鈦”，勢必鋭被偽造文件欺騙了。

甚至煞有介事地説美國聯邦航空局擔心：波音和空客的飛機是用“假”的中國鈦製成，這可能導致他們的噴氣式飛機在半空中破裂。

很快，英國媒體金融時報等媒體也報道了，其稱“波音公司承認其噴氣式飛機的某些部件含有來自中國的假冒鈦。”

結合前面的一系列波音飛機事故，加上勢必鋭這個主角，假如你是一個美國人，看到這樣鋪天蓋地的信息後第一反應是什麼？

注意還有大背景：美西方長期向中國潑髒水，污衊醜化中國。

波音一系列問題的黑鍋，是不是甩到了中國身上？

屁股想都知道，美國人一定會大罵中國，認為是中國醜陋邪惡搞破壞，把他們的波音公司搞殘了。

這啊，其實也是美西方“解決問題”的一個密碼：遇事不決，甩鍋中國！

還有一個時間上的巧合：美聯邦航空局發佈這個甩鍋聲明的時間，與意大利G7會議發佈點名28次中國的公報，是同一天（6月14日）。

而世界媒體對這個G7公報的評論，幾乎都會注意到：28次點名中國的每一處，都在把中國描繪成一股邪惡力量。

美國的陰毒算計，是不是赤裸裸？

有些公知和部分媒體也是無腦，不加調查分析，以“大新聞”直接轉述相關消息，搞得好像真是中國的錯一樣。

當然，歐洲更是被人賣了還幫人數錢的貨色。前腳和美國一起醜化中國，後腳美官方就拉歐洲空客，給波音墊背了！

注意上面的信息：勢必鋭“假冒中國鈦”，供應了波音和空客。

這是真的嗎？

是真的波音今年出了數十起事故了，空客怎麼沒什麼消息？

是真的美國人怎麼春秋筆法，不説是哪家中國公司提供了“假冒鈦”？

是真的美國人怎麼不説清楚誰製造偽造文件？

事情的真相藏在細節裏！

近日波音飛船送人上去後下不來的消息，笑翻了全世界。社交媒體上盛傳，是美國人禁用俄羅斯鈦合金閥門，又拒絕從我們這採購，畢竟有“沃爾夫條款”在那，於是大聰明的波音找了三哥代工。三哥為了貪錢省事，把原來設計為鈦合金閥門的材料，偷樑換柱替換成了太空鋁合金材料，這導致了波音飛船到處漏氣，下不來了。

這個傳言看上去無厘頭，其實邏輯上説得通。因為近年三哥在美西方混得風生水起，波音前任總裁丹尼斯.米倫伯格正是三哥後裔，他們出了名的喜歡搞小圈子，他任上恰好做過把波音產業鏈供應鏈向三哥轉移的決策**。**

很巧，正是丹尼斯.米倫伯格任上生產維護的波音飛機，近年連續出事。前段時間，美國核戰末日飛機換新，白宮選擇的不是波音近年新出廠的產品，而是找韓國民航買了5架10年前生產的波音747舊飛機。

搜索公開資料發現，中國向航空業提供鈦產品的主要公司只有一家。2018年貿易戰的時候，波音公司曾公開喊話特朗普，不要把這一家公司列入黑名單；從當年波音發佈的中國供應商名單中，也只看到這一家。

這家公司產品可不只是供應波音大飛機，還包括很多軍用飛機。如果質量真有問題的話，早就被曝光了。美國不敢點名，更大概率要麼是替換了產品，要麼是把低規格，本不能用在波音飛機上的產品，為降低成本用在了波音飛機上。

不過這裏要提個醒，以美西方調查電動車要電池配方的醜陋行徑，相關企業高官和科技專家，要麼中止在美國業務，要麼堅決不要去美國及其勢力範圍國家，否則以現在波音公司這盆髒水，風險堪稱無窮大。

當然美國人玩這種小聰明，只會把自己玩沒了。就在波音説“假冒鈦”的第二天，波音又接二連三發生3起事故。

6月16日新西蘭總理乘坐的波音757飛機加油時發生故障，不得不改乘飛機前往日本，媒體和商務代表團滯留機場；6月16日荷蘭航空的波音787-9飛機，起飛後駕駛艙窗户出現裂紋，緊急返航降落；6月17日澳大利亞航空公司波音737-800客機，起飛後引起起火緊急降落。

你説玩甩鍋把戲的“脆皮”波音，還能玩多久呢？

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