大飆車:長安哪怕是廉價車,也是有底線的!_風聞
熊猫儿-43分钟前
這輛長安啓源A05是目前最便宜的插電混動車型,那它的底盤做工用料如何呢?今天我們就來看一看!
底盤
平整


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底盤平整度還可以,發動機下面有一塊塑料護板。

電池組凸出於底盤,因此上下馬路牙,以及過溝坎還要小心謹慎,避免損傷電池。

這輛車與之前我們拆過的那輛長安UNI-V的發動機佈局很相似。無論是鋁合金油底殼,還是機濾位置,甚至是空調壓縮機,都保持一致。

和長安UNI-V一樣,這輛車也是非等長半軸。

底盤有一根單層衝壓鋼板的加固件,用來提升車身剛性。

排氣管隔熱前段雖然鋪得很滿,但後段有缺失。

這輛車的底盤兩側沒有護板,油路管線都是外露狀態。


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下方有一塊億緯鋰能的三元鋰電池,工作電壓314V,額定容量28.8安時。

這輛車的油路和高壓線都是從電池上方通過,利用了原來油車的排氣管位置,説明這輛車是用汽油車改造來的。

原本燃油車放置油箱的位置,被空了出來。可能是為了安裝更大電池預備的。

從成本考慮,避免使用更復雜、成本更高的異形油箱,所以把油箱放到了後懸的後面,但如果遭遇追尾,油箱離撞擊點更近,風險更大。

與某些經常吹牛、但不顧環保使用常壓油箱的品牌相比,這輛只有6-7萬的車用了成本更高的高壓油箱,高壓FTIV油箱隔離閥也沒有缺失!所以如果想打開油箱蓋,必須要單獨按下油箱蓋解鎖按鍵,在油箱泄壓之後,才能打開。



懸架螺栓,驅動軸外球籠罩,出現了生鏽現象。
前懸架
麥弗遜

前副車架是一體式結構,雙層衝壓鋼板。與我們之前拆過的那輛長安UNI-V保持高度相似。

前懸是常見的麥弗遜結構,與長安UNI-V的下襬臂一模一樣,都是雙層衝壓鋼板。
後懸架
扭力梁

這輛啓源A05由於價格低廉,所以使用了成本更低的扭力梁後懸架。

不過,這根扭力梁並不是那種簡易的單層扭力梁,而是比較好的雙層熱壓管工藝,有更好的彈性,抗側傾能力更強。

這輛車採用了簧桶分離結構,增加了避震筒的工作行程,讓減震更為舒適。
總結
也是有底線的!
這輛長安啓源A05的底盤設計,和我們之前拆過的長安UNI-V基本相似。由於A05的價格更低,所以把多連桿後懸簡化成了扭力梁。從底盤結構就能看出,這輛車能如此低價因為是從原先燃油車演化出來的,大量使用了通用零部件,利用長安集團的規模效應來降低成本。但即便如此,後扭力梁還是用了成本更高的熱壓管,同時油箱也是高壓油箱,並沒有減配高壓FTIV油箱隔離閥。説明作為軍工背景的長安,哪怕是廉價車,也是有底線的!
那麼這輛車的內飾如何?還請繼續關注後續的拆車內容。(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)
2024款長安啓源A05底盤評分

