大飆車：長安哪怕是廉價車，也是有底線的！_風聞

這輛長安啓源A05是目前最便宜的插電混動車型，那它的底盤做工用料如何呢？今天我們就來看一看！

底盤

平整

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底盤平整度還可以，發動機下面有一塊塑料護板。

電池組凸出於底盤，因此上下馬路牙，以及過溝坎還要小心謹慎，避免損傷電池。

這輛車與之前我們拆過的那輛長安UNI-V的發動機佈局很相似。無論是鋁合金油底殼，還是機濾位置，甚至是空調壓縮機，都保持一致。

和長安UNI-V一樣，這輛車也是非等長半軸。

底盤有一根單層衝壓鋼板的加固件，用來提升車身剛性。

排氣管隔熱前段雖然鋪得很滿，但後段有缺失。

這輛車的底盤兩側沒有護板，油路管線都是外露狀態。

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下方有一塊億緯鋰能的三元鋰電池，工作電壓314V，額定容量28.8安時。

這輛車的油路和高壓線都是從電池上方通過，利用了原來油車的排氣管位置，説明這輛車是用汽油車改造來的。

原本燃油車放置油箱的位置，被空了出來。可能是為了安裝更大電池預備的。

從成本考慮，避免使用更復雜、成本更高的異形油箱，所以把油箱放到了後懸的後面，但如果遭遇追尾，油箱離撞擊點更近，風險更大。

與某些經常吹牛、但不顧環保使用常壓油箱的品牌相比，這輛只有6-7萬的車用了成本更高的高壓油箱，高壓FTIV油箱隔離閥也沒有缺失！所以如果想打開油箱蓋，必須要單獨按下油箱蓋解鎖按鍵，在油箱泄壓之後，才能打開。

懸架螺栓，驅動軸外球籠罩，出現了生鏽現象。

前懸架

麥弗遜

前副車架是一體式結構，雙層衝壓鋼板。與我們之前拆過的那輛長安UNI-V保持高度相似。

前懸是常見的麥弗遜結構，與長安UNI-V的下襬臂一模一樣，都是雙層衝壓鋼板。

後懸架

扭力梁

這輛啓源A05由於價格低廉，所以使用了成本更低的扭力梁後懸架。

不過，這根扭力梁並不是那種簡易的單層扭力梁，而是比較好的雙層熱壓管工藝，有更好的彈性，抗側傾能力更強。

這輛車採用了簧桶分離結構，增加了避震筒的工作行程，讓減震更為舒適。

總結

也是有底線的！

這輛長安啓源A05的底盤設計，和我們之前拆過的長安UNI-V基本相似。由於A05的價格更低，所以把多連桿後懸簡化成了扭力梁。從底盤結構就能看出，這輛車能如此低價因為是從原先燃油車演化出來的，大量使用了通用零部件，利用長安集團的規模效應來降低成本。但即便如此，後扭力梁還是用了成本更高的熱壓管，同時油箱也是高壓油箱，並沒有減配高壓FTIV油箱隔離閥。説明作為軍工背景的長安，哪怕是廉價車，也是有底線的！

那麼這輛車的內飾如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2024款長安啓源A05底盤評分