意大利總理支持對華加徵關税，卻為何馬上就要訪華？_風聞

意大利總理支持對華加徵關税，卻為何馬上就要訪華？

G7峯會剛結束，意大利總理梅洛尼就公開宣佈自己正在籌劃對中國的國事訪問。

G7峯會上發佈的聯合聲明中，用了很大的篇幅去炒作所謂的“中國產能過剩”。西方媒體將其稱之為“G7迄今為止對中國發出的最嚴重警告”。

作為今年的G7輪值主席國的意大利，顯然是這份聯合聲明的主導者之一。

但問題是，意大利總理梅洛尼偏偏就是選擇在這個時候宣佈即將訪華。

那麼，梅洛尼的目的何在呢？這就需要結合另一個情況來看了。

美國一直在試圖裹挾歐盟跟隨美國一道打擊中國的新能源產業。在馮德萊恩的力推之下，歐盟前幾天終於出台了對原產自中國的電動汽車徵税政策，如果雙方的協商不成功，就將從7月1日起執行。這其實是給這個政策留下了談判的空間和時間。

意大利作為今年的歐盟輪值主席國，在這個過程中，意大利工業部長烏爾索宣稱，歐盟應當效仿美國對中國產品加徵關税，以確保歐洲工業不會被摧毀。

從這個角度來看，説意大利是歐盟決定對中國電動汽車徵税的主持者之一也不為過。

美歐對中國電動車及新能源產業鏈加徵關税之前，都在炒作中國“產能過剩”，目的就是為了對中國電動汽車徵收關税的行為變得更加“合理”。

與其他歐盟國家不同的是，意大利總理梅洛妮此前一直招攬中國車企到意大利設廠。

這是因為，意大利是世界著名跑車蘭博基尼之類品牌的出產國，但不像美國、德國、日本那樣，是汽車生產大國。中國電動車對意大利的衝擊並不大。

但在歐盟對中國電動車加徵關税，築起貿易壁壘之後，如果意大利依託中國領先於美歐三代水平的電動車技術，促成中國車企到意大利建設電動汽車工廠，並將其技術引用到意大利自主品牌的名牌汽車上，未來的意大利，就可能成為歐美的第一汽車產出大國。

因此，意大利同意歐盟加徵對中國電動車的關税，其目的就比較清楚了。這就是先對中國築起貿易壁壘，然後引導中國車企到意大利設廠，以此來規避歐盟關税的制裁。

不得不説，梅洛尼這一招的確很睿智。沒有得罪美國和歐盟其他成員國，也不會得罪中國。因為只要中國車企到意大利建廠，中國就能避開被美歐對中國電動車加徵的關税。

最終的結果，就是中意兩國都能極大獲利。

而且，應對全球氣候變暖、實現碳中和目標，本是歐美工業發達國家提出來的，發展新能源是全球的必然趨勢。

在中國新能源產業鏈大大領先美歐的情況下，意大利總理梅洛尼訪華的根本目的，顯然是在於引進中國的新能源汽車及上下游產業鏈企業。

中國新能源汽車及上下游產業鏈處於全球領先水平，甩開了他們幾條大街。如果中企能到意大利設廠，不僅能帶動意大利的相關產業鏈，意大利還能以此建立起完善的電動汽車供應鏈，提升意大利汽車行業的競爭力，甚至奠定歐洲未來最強的汽車大國地位。

總而言之，梅洛尼來訪，不管談論什麼其他的話題，不過都是為了給引進中國新能源汽車產業進行鋪墊。這對兩國來説都是好事。

很少對美歐的對華態度、立場和政策保持樂觀看法的我，這一次我看好梅洛尼訪華。並希望我們利用意大利的歐盟“三駕馬車”之一的地位，把意大利作為我國突破西方貿易壁壘的“內應”。