關於自動或智能輔助駕駛的討論，支持科技發展，但可否留一道最後可控的安全機制_風聞

不想暴雷或吸引眼球姿態，關於智能駕駛或輔助駕駛系統，畢竟是建立在電子硬件和軟體的基礎上的，為啥不完全放心所謂的的智能駕駛或輔助駕駛系統我個人是支持有限條件或最後保險裝置由人轉普通機械傳動器來操控，不是不支持科技發展，但所謂馬路上遇到緊急情況，如何判斷由所謂智能駕駛或輔助駕駛系統判斷路況後交由駕駛員操控或轉交由車輛實際駕駛人或駕駛位置人員控制控制權的交接時間？我70後，90年代末畢業從事電腦硬件售後服務，或許是售後服務每天工作遇到的就是PC硬件的各類故障，包括現在電腦硬件的發展，但是原點不離開過：再保險的做法，包括筆記本硬件盡力為移動辦公而生，可是電子產品，有衰弱期，機械（車輛機械操控）也一樣有合理磨損期限，但，電子產品相對純機械的衰減期包括運行環境有更高的要求，簡單的説物理現象例如電子芯片運行温度，電子產品的防震要求及工藝減震要求（這年代都知道電子產品可以發展，但還是以儘量避免移動過程過於震動或抖動吧，以及整體運行環境的灰塵，或者灰塵或其他的引起靜電擊穿電子芯片的要求吧，大家都有用電腦的經歷，類似情況，如果使用電腦過程中，突然電子產品故障，怎麼辦，黑屏或者主板故障，這裏都是常識，一旦，現在的車輛交由電子產品去操控，你有沒有擔心電子產品運行環境出現以上情況的百萬分之一，例如電腦的宕機（CPU過熱還是內存顆粒故障還是顯卡故障，還是PC電源供電不足（最先買回來電源供電量是夠的，但運行久了電子漂移或老化概念，也可以出現情況，你可以預期你目前用的電子產品使用壽命嗎？靠估計？）如果駕駛過程，再高的軟體再多的什麼激光測距測路況，如果本身加載軟體運行的電子產品出問題突然宕機了，交回實際駕駛人員或駕駛位置人員機械操控的時間要多少合理？這不比賭博嗎？拿生命在賭博？支持科技發展，但發展的同時，建議再智能的車輛駕駛，保留救命時刻的手控機械操作，因為你不知道你的電子芯片（包括電子產品正常運行的一切，或者小小一個貼片電阻，或許電子產品運行温度、濕度、顛簸度等等，你還敢嗎？最後一句，想問問這裏以前有涉及IT或硬件的前輩，我們真放心完全交什麼電子中控來控制駕駛否？不牴觸科技發展，只是希望科技發展保留一些安全可控設施，例如，人類發明了火，我們的燃火材料和能源獲取方式會改變，但，弱弱問一下，為啥還在使用的煤氣罐需要手擰開關，天然氣入户也好遠程開關也好，為啥還是需要保險起見保留一個手動機械開關，因為那是安全的最後一道開關，歡迎大家給寶貴見解，謝謝！雖然老式機械不發達，也可以車輛年檢或自己每次開車前可以目測或耳聽而辨別一些基本車輛異常故障，但這也遠比電子產品中控故障的可辯別性更直接更高，那是可見或可預測性的判斷機車使用前的安全判斷可靠性，雖然不是100%，但我個人覺得，安全保障性會相對高於電子中控產品