世界最大常規航母福建艦下一次海試要搞把大的？甲板上的殲35，説明了一切_風聞

福建艦第二次海試回來後，甲板上出現了不尋常一幕，3大艦載機集體亮相，這説明了什麼？

近日，隨着福建艦下水兩週年之際，艦上的最新現場圖流出，令外界再一次感慨中國驚人的造艦速度。

圖片顯示，福建艦甲板上首次同時展示了三款艦載機，包括前沿的殲-35隱身艦載機和一架殲-15T艦載戰鬥機。這不僅説明了福建艦上電磁彈射系統的初步成熟，同時也象徵着中國航母戰鬥羣在未來作戰中的多樣性和靈活性。

與此同時，還有不少聲音猜測甲板上的艦載機可能是等比例模型，用於驗證飛機調度和電梯運作等功能，對照我國第一艘常規動力航母山東艦，分析指出，福建艦很可能在下一次海試，試運行電磁彈射系統，放飛殲35。

福建艦不僅是全球現役常規動力航母中噸位最大的一艘，也是除美國福特號外全球唯一的電磁彈射航母。

從山東艦當年的海試進程來看，福建艦的海試和艦載機測試預計將非常嚴謹和複雜，但這一切都是為了確保當福建艦真正服役時，各種高科技武器，可以更具實戰價值。

要知道，美國“福特”號作為全球首艘電磁彈射型航母，至今仍未實現搭載最先進的F-35C艦載機。

若福建艦能率先實現電磁彈射隱身戰機的全面應用，不僅將打破美國在艦載戰鬥機部署上的壟斷，更將重新定義未來海上作戰的格局。

除了已經備受矚目的殲35和殲15戰鬥機外，此次福建艦甲板上還有一架被防水布覆蓋、只露出頂部白色大圓盤的飛機。

通過分析這架飛機的輪廓和配置，可以合理推斷出它極有可能是一架空警-600預警機，而且是以摺疊機翼的形式存在。

這不僅進一步確認了福建艦航母的艦載機包含了殲35、殲15及空警-600這樣的高低搭配，而且這種配置直接對標的是美國海軍福特級航母。

從更深層次來看，福建艦的這種配置展示了中國在海上力量部署上的自信。四代和五代戰機的結合，再輔以預警機這樣的“戰力倍增器”，無疑將為中國海軍提供一個在信息戰及空中作戰方面具備明顯優勢的艦載機羣。

相比之下，美國海軍的福特級航母雖然在技術上同樣先進，但在設計初期並未充分考慮F35這類五代戰機的起降需求，要實現對等配置需要額外改造，而這一過程可能相當漫長且充滿不確定性。

另一方面，福建艦的動力系統測試也引起了廣泛關注。儘管此前就已有消息確認福建艦採用的是常規動力而非核動力，但依然有不少觀察者對此保留期望。

然而，此次海試中桅杆被燻黑的現象，實質上再次印證了福建艦是採用常規動力的事實。這一點從其桅杆位置緊鄰主排煙系統，以及在高速運轉下桅杆被廢氣燻黑的情況可以得到驗證。

通過本次海試，福建艦不僅完成了對動力系統的全面檢驗，還展現了良好的性能和較高的可靠性。尤其是在進行30節的高速往返以及複雜的“8”字高速轉彎測試時，對航母動力系統的極限挑戰顯示了福建艦出色的設計和建造水平。

考慮到福建艦海試的進度和當前的測試結果，預計其在明年正式服役是完全有可能的。

總而言之，福建艦的最新動態不僅展示了中國海軍現代化的雄心和成就，也對國際海軍力量對比提出了新的挑戰。

隨着福建艦的進一步測試和裝備完善，不少人認為，在這個背景下，美國妄圖在台海搞事的陰謀，也隨之打了水漂。

而島內也時刻關注福建艦的動向，不久前，台海軍資深軍官，擔任過台軍多艘主力艦艦長的呂禮詩少校，就公開表示，大陸能在如此短時間內，進行高強度的試航任務，實在震驚。

與此同時，更令台軍好奇的是，福建艦在海試之前，陸地測試場又在哪裏？

最後只能説，台軍要學習的還有很多，未來祖國實現統一，他們的困惑，或許會迎刃而解。

首次！官方認證：福建艦是“目前已知最大常規航母”

自從福建艦下水以來，軍迷圈裏有關它到底有沒有采用核動力、噸位到底多大的爭論就沒有停止過。最近央視軍事頻道《礪劍》欄目給出了官方結論——目前已知的世界上排水量最大的常規動力航母！

這顯然包含兩層含義：“常規動力航母”和“噸位最大”。考慮到央視專題報道的權威性，這應該是官方認證了。

先説動力問題。在福建艦服役之前，就有不少人比着美國海軍，非要説這艘中國超級航母也要採用核動力。筆者之前就分析過，福建艦採用了全新的艦體設計和複雜度極高的電磁彈射/攔阻系統，面臨相當大的技術風險，因此沒有必要非要同步再加上此前沒有得到技術驗證的核動力裝置——美國“福特”級航母就是同時堆砌了太多沒有經過驗證的新技術，才搞成如今這樣上不上下不下的困境。按照中國海軍小步快跑的逐步升級邏輯，更有可能在後續的004甚至005航母上才會嘗試核動力推進系統。

同時儘管核動力系統擁有很多優勢，但它也面臨很多麻煩，尤其是退役後的核反應堆處理花費非常昂貴，因此對於目前還沒有全球部署需求的中國海軍來説，到底近期內有沒有必要上馬核動力航母還是值得認真討論的問題。

福建艦下水及海試的照片視頻相繼公開後，其實它採用常規動力的事實已經板上釘釘。只是前段時間某科普網站宣稱福建艦採用了混合動力系統，又一次掀起了討論熱潮。

“基洛夫”級核動力巡洋艦勉強算是“混合動力”

但筆者認為，所謂“核動力+常規動力”的混合動力系統其實並不實用，俄羅斯“基洛夫”級核動力巡洋艦，其實也是以核動力為主，可獨立運行的蒸汽輪機其實是備份，用於在核反應堆無法正常工作時提供基本的動力。但這樣的設計帶來了很多麻煩，尤其是考慮到艦上空間有限，同時安裝兩套獨立的動力系統不但極大增加了設備的複雜程度，增加了故障率，而且還會佔用極大的艦艇內部空間，相當於削弱了艦艇的實際戰鬥力。

還好還好，這次央視在報道中確認福建艦是常規動力，把這些花哨不實用的設想都打消了。

至於説福建艦是“世界上已知的噸位最大”，筆者認為，這既包括了現役航母，也包括了退役的型號。

“伊麗莎白女王”級航母

其他國家的現役常規航母中，排水量最大的當屬英國兩艘“伊麗莎白女王”級航母。它們的標準排水量為6.5萬噸，滿載排水量超過7萬噸。當然，由於英國國力有限，如此噸位的“伊麗莎白女王”級航母其實只能攜帶20餘架F-35B隱形戰鬥機，完全沒有能發揮它的最大戰力。

艱難改造中的“庫茲涅佐夫”號

在“伊麗莎白女王”級航母之後，就輪到中國的前兩艘航母遼寧艦、山東艦和它們的“俄羅斯親戚”——“庫茲涅佐夫”號。已知的數據顯示，它們的排水量在6萬噸左右。其中最老的“庫茲涅佐夫”號滿載排水量為5.86萬噸，正在接受現代化改造；遼寧艦也經過了數輪升級，目前剛完成中期大改，正在海試中；因此它們的噸位在這些改造中增加或減少數百噸都是可能的，到底誰的噸位更大還很難説。

用現在的眼光看，“小鷹”級的很多設計其實並不科學

而在退役的航母中，噸位最大的當屬美國的4艘“小鷹”級和日本短命的“信濃”號。後者排水量約7萬噸，在二戰時算是超級航母，但現在就不用提了。“小鷹”級航母都經過了多輪改造，噸位略有差別，但最大的“肯尼迪”號（也有説是“美國”號）滿載排水量超過8.3萬噸。

官方數據顯示，福建艦排水量為“8萬餘噸”。按照“世界上已知的噸位最大的常規航母”定義，這個8萬餘噸顯然是8.4萬噸甚至更多——這也證明了中國文字的博大精深，嘿嘿嘿嘿。

最後筆者要説，儘管福建艦的噸位比美國“小鷹”級航母沒有增加多少，但兩者的戰鬥力完全不可同日而語——不管是整體設計、飛行甲板科學規劃、艦載機的性能、艦載雷達和指揮控制系統等電子設備的現代化程度等，福建艦都遠在“小鷹”級之上。因此不少媒體將福建艦簡單看做是“小鷹”級的現代化版本，是明顯錯誤的。

兵器志/空調力量

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