NASA：波音公司“星際客機”飛船無法返回，兩名宇航員滯留太空_風聞

美國波音公司正在經歷最大的敗退，發射的“星際客機”因為推進器故障和氦氣泄漏，已經無限期推遲返回地球，攜帶的兩名宇航員滯留太空。另外波音公司CEO承認公司報復“吹哨人”，再一次將波音飛機故障不斷推到了風口浪尖上。

不顧一切降低成本，解決不了問題，就解決提出問題的人。這樣也許就是波音公司最近這些年敗退的原因之一。

6月5日，經過多次延期發射的“星際客機”最終成功發射，但是在對接國際空間站過程中出現了嚴重的推進器故障，導致飛船無法靠近空間站，直到波音公司多次維修。

對接之後，“星際客機”還多次出現氦氣泄漏問題，NASA和波音公司嘗試多種方式尋找泄漏原因，還準備在6月24日和7月2日進行2次太空行走，以便檢測飛船，找到泄漏點。

NASA和波音都希望宇航員在太空的作業時，能夠幫助瞭解推進器故障、閥門問題和氦氣泄漏的原因。因為空間站上仍有補給，可以支持這兩名宇航員在軌生活8月中旬。

不過，最終經過評估：波音公司“星際客機”飛船返回地球的時間被無限期推遲。兩名宇航員滯留空間站，原本8天的行程任務，現在需要等待進一步措施。

這意味着NASA與波音合作的“星際客機”首飛50%成功，耗費42億美元合同價款，外加15億美元追加款項的美國新飛船遭遇慘敗。

其實，“星際客機”自2019年以來進行過兩次無載人試飛，也出現了推進器故障，氦氣泄漏，推進劑閥門移動緩慢等問題，但是直到這次發射也沒有徹底解決。

有網友表示，責任全在印度，原因是印度人負責製造，印度使用了不合格的零部件。其實這還是片面了，前文説過，波音解決不了問題的時候，就就先解決提出問題的人。

最被外界知曉的“吹哨人”應該是約翰·巴尼特，他在波音工作了32年，擔任過波音質控經理，當他向外界曝光波音質量品控問題，並在今年3月9日準備出庭指證波音時，卻被發現“死於自殺”。

而美國廣播新聞網報道，巴尼特早就告訴好友：“如果我出事了，絕不是自殺”。

在美國參議院常設調查小組委員會就波音公司“破碎的安全文化”舉行聽證會上，波音CEO戴夫·卡爾霍恩承認，波音公司對“吹哨人”進行了報復時有發聲，波音也對報復“吹哨人”的主管進行了處罰，甚至解決他們。但是卡爾霍恩無法提供具體數據。

仔細品一品這段話，波音對於“報復吹哨人”的態度就是：第一，這與公司無關，是部分員工的個人行為；第二，公司已經處罰報復人的主管，甚至是解僱他們。明眼人都知道，這比“罰酒三杯”還要離譜。

今年多起波音飛機故障幫助其多次衝上全球熱搜，作為美國製造業的代表，這些年追求低成本和利潤，不顧及質量與可靠性，廢除了精益求精的工程師文化，對暴露的問題熟視無睹，從而註定了波音產品的大敗局。

可是，即便如此，NASA可能也無法最終找出“星際客機”失敗的真正原因了。因為他們環顧四周，到處都是印度的工程師，他們把“傳、幫、帶”發揮到了淋漓盡致，只不過這種模式，與中方網友理解的完全不同。

他們對網上的指責不屑一顧，50%成功率已經超過了全球絕大部分國家，你們再多嘴，就是“吹哨人”，結果你懂的！

不過，按照筆者長期關注NASA和波音的理解，後續發展應該不會繼續讓“星際客機”在太空漂泊，而是準備“喜辦”：

1、先是宣佈修復了一切“軟件故障”，否認存在任何硬件問題。然後表示“為了宇航員安全”，讓宇航員乘坐即將發射的下一艘飛船返回；

2、對外正式宣佈：主動延遲返回時間，利用這段時間充分評估和收集數據，以便改進下一次發射；

3、讓其直接墜毀到地球，然後對外宣稱，掌握了最極端情況的受控濺落，完善了飛船全生命週期數據收集和分析，將為下一次發射提供重要借鑑。

不信？大家收藏一下，過段時間來看，這個方案現在“很美國”！