歐盟同意磋商，其對華電動汽車反補貼案有些什麼路線可走？_風聞

本月12日，歐盟委員會發表聲明，宣佈將對從中國進口的電動汽車最高加徵38.1%的額外關税。歐盟委員會稱，如果歐盟無法與中方通過談判達成解決方案，徵收臨時關税的舉措將從7月4日起生效。當時大媒體上就發佈了某著名專家的分析，認為從公佈到執行只有不到一個月的時間，這在國際重大政策關係的運行規律來看説明就歐盟對華汽車加税靴子落地了。

第二天本人就發表分析文章《説歐盟對華汽車加税靴子落地並不對，真正地較量妥協才真正開始》，表達了我的國際知識和深度思維看出這裏面還有文章（（要看深度分析思維的請關注我，這裏的分析思考文章不是專家們能比的））

https://www.toutiao.com/item/7379568744999240232/時間過去了10天，離開歐盟關税落地只有不到兩週了，按常理這點時間進行重大關税談判是不可能的，連約個會磋商會都來不及，但是就在這最後的關頭重磅消息出來了：

王文濤部長應約與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談6月22日，商務部部長王文濤應約與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談。雙方商定，就歐盟對華電動汽車反補貼調查案啓動磋商。

歐盟同意磋商代替直接貿易戰，這是受歡迎的消息。那麼都有一些什麼路徑讓歐盟停止對從中國進口的電動汽車加徵額外關税呢，以下是我第一時間的分析。

歐盟是否仍會取消這些關税，這並非不可能，有以下幾種可能：

歐洲不久進行了歐洲議會的選舉，結果也剛剛出來，下一步是歐洲議會選舉出新的歐盟委員會主席，這個新的歐盟委員會主席可以決定歐盟政策的去向，也包括歐盟對從中國進口的電動汽車加徵額外税案。目前尚不清楚歐盟委員會主席馮德萊恩是否會在布魯塞爾繼續連任第二任期，她也是對中國徵税案的主要推動者，這項調查是由歐盟委員會自己發起的，而不是直接來自於行業投訴，是一種政治操作，是媚美的馮德萊恩的政治遊戲。

所以，如果馮德萊恩離開，這可能會是一個打破僵局結束糾紛的機會。

2. 還可能發生的情況是，歐盟成員國以多數票否決這項關税，這個要在 7 月至 11 月之間決定，這個要求歐盟14 個以上的國家同意結束這項關税，而且這14個國家代表了至少65% 的歐盟人口，這有相當高的門檻。考慮到法國確實支持這些關税，對於任何想要阻止這些關税的集體來説，這將是一場艱苦的拉鋸。

3. 歐盟成員國政府對他們自己派遣的歐委會委員進行遊説，以涉及到的國家利益，可能損害到的工作機會對本身的歐委會委員施壓，讓他們改變主意。如果大多數歐委會委員不支持，那麼馮德萊恩光桿司令也不能一意孤行地壟斷決策的。

4. 最後的就是我們已經得到消息的方法，就是雙方通過協商通過談判來解決這個重大糾紛。畢竟如果歐盟強行對中國進口的電動汽車加徵額外税，那麼幾乎可以肯定的是中國也會對歐盟進行懲罰的，這個可以説是鐵板釘釘的事情。這樣打起來只能是兩敗俱傷，歐盟將付出巨大的代價。而取得的收穫是保護一些沒落的企業，根本就沒有競爭力的企業，面對中國的新興挑戰只有苟延殘喘，讓他們多殘喘幾年而已。付出的是其具有競爭力的企業，好企業為代價，比如法國的化妝品公司在中國的市場上將面對極大的挑戰。這些將在下文中進行介紹説明。

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