破產3個月後，友和道通3架貨機流拍_風聞

其中一架流拍飛機 圖源：京東拍賣破產強清平台

作者  | 何銘亮 劉豔莎

編輯  |  高秋榕  

6月22日10時，經歷了一天的競拍後，友和道通航空有限公司（以下簡稱“友和道通”）名下3架飛機資產以流拍告終。

時代財經在京東拍賣破產強清平台上看到，這三架資產總估值達到1.59億元的貨運飛機，儘管有上百萬人“圍觀”，但從始至終均無一人報名參與競拍。

參與拍賣的三架貨機，分別是兩架波音747和一架空客A300，合計起拍價為1.43億元，較評估價折價10%。

6月20日，時代財經以意向買家身份致電友和道通管理人，其表示，上述飛機停飛期間沒有進行維修，發動機和機身都有不同程度的磨損，評估機構認為恢復適航的可能性比較低。

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三架飛機折價拍賣

此次拍賣的三架飛機均停放在湖北武漢市黃陂區武漢天河機場，起拍價均較評估價折價10%，京東拍賣平台上，兩架波音飛機的關注熱度最高，圍觀人數合計超200萬人次。

從公開資料來看，三架飛機均為客機改裝成貨機，且都已有“一定年紀”。

機號為B2448的波音747飛機機型為747-2J6B，機齡已39年，評估價值為5710.23萬元。

另一架機號為B2450的波音747飛機機型相同，但機齡略短，為37年，評估價值為5988.78萬元。

而機號為B2326的空客A300飛機最“年輕”，機齡僅29年，評估價值為4178.22萬元。

6月20日，時代財經以意向買家身份致電友和道通管理人，其表示，上述飛機停飛期間沒有進行維修，發動機和機身都有不同程度的磨損，“評估機構認為恢復適航的可能性比較低。因為從成本來看，恢復適航的成本高於飛機本身的價值，評估的維修費用比飛機本身的價值高2000萬美元。”上述管理人表示。

拍賣公告顯示，三架飛機在停場期間均未存在任何封存/維修及記錄，保存維修記錄的系統MIX目前處於法院查封狀態，且已欠費多年無法登陸接近；維修類紙版資料則在公司停運後未及時更新，存在部分維修/履歷歷史信息缺失現象。

京東拍賣平台顯示，友和道通還有多架飛機、發動機、運輸設備、辦公設備、土地使用權等資產將於6月22日至7月6日起被拍賣，合計起拍價超3億元。

2019年末，據第一財經報道稱友和道通旗下多架貨機已經停飛，友和道通董事長張煊楠更稱公司正在尋求重組，但最後自救無果走向破產。

友和道通的破產財產分配方案顯示，截至今年5月18日，參與本次破產財產分配的優先債權共18.45億元；職工債權共677户，金額為人民幣1.09億元；税收債權267.88萬元；普通債權共41.09億元；劣後債權1.40億元；暫緩確認的債權7232.03萬元。上述債權合計超62億元。

上述管理人還稱，友和道通的員工均已離職，本次飛機拍賣與公司其他經營活動無任何關係。

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停飛5年後破產

友和道通成立於2008年，主營基地設立在武漢天河國際機場，主營為國際、國內的航空貨運業務。而在成立的第二年，友和道通就已引進了本次拍賣中的兩架波音飛機，此後其又陸續大量引入寬體機，最多時擁有13架全貨機，寬體貨機數量超國有三大航。

2011年，友和道通正式獲頒民航局的《運行許可證》，也正式在公司成立三年後開始投入運營。不過，2011年、2012年中國國內民航貨郵運輸量均陷入負增長，友和道通可謂開局不利。

圖源：圖蟲

在行業週期低谷階段，友和道通卻依然難掩雄心，和其股東友和道通實業有限公司（以下簡稱“友和道通實業”）多次出手“抄底”。

2011年友和道通實業收購獲得上海全宜快遞有限公司、北京中外運速遞有限公司和香港金果快遞有限公司100%股權；2012年3月2日，友和道通實業又與停航2個月的翡翠航空簽署重組意向書，最終由於不可控而放棄接盤。2013年，友和道通則以1元人民幣價格收購銀河國際貨運航空有限公司51%股權。

儘管2013年後，國內民航貨郵運輸量重新恢復較快速度增長，但友和道通前期大量引進寬體機，在高額的飛機引進費用、增長的運營成本之下，同樣給公司現金流及管理帶來壓力。

2017年~2019年，民航貨郵運輸量增速連續三年下降，到2019年增速僅有2%。而在多種因素之下，2019年友和道通陷入資金鍊難題，只能停飛轉而尋求融資重組，但未能自救成功。

2021年7月27日，武漢相關法院認為友和道通航空不能清償到期債務，並且明顯缺乏清償能力，裁定受理對公司的破產清算申請。

然而，就在友和道通陷入困境之後，航空貨運業卻迎來了難得的市場爆發機會。2020年之後，受全球疫情肆虐影響，防疫物資運輸需求大，同時受客機腹艙運力大幅下降等影響，航空貨運業運價飆升，也扭轉了航空貨運業連年虧損的局面。

而已進入破產清算程序的友和道通也不甘放棄，將公司由破產清算轉為破產重整，重新引入投資人維護公司的運營價值、提高債權人的清償比例。

而據2022年3月的《友和道通航空有限公司重整意向投資人預招募公告》，管理人認為，截至2019年，公司已開通了8條定期國際航線，分別通達南亞、中東、歐洲等市場，是當時中國直飛南亞市場運力最多的航空公司，市場佔比超過70%，再加上國際航空貨運彼時需求旺盛、價格持續攀升，中國本土運力可向國際提供運輸急需物資、醫療設備等產品，公司具備較大的重整潛力。

不過，此後儘管福建縱騰網絡有限公司、中航網聯國際物流有限公司均曾先後表達過參與重整的意向，後續均不了了之。最終法院於2024年3月20日裁定友和道通破產。

回顧過往，貨航翡翠航空同樣曾以資產不足以清償全部債務，缺乏清償還債能力為由，進行破產清算。

值得注意的是，翡翠航空當時3架波音747-400貨機在兩年時間裏歷經6輪線下拍賣，最後均流拍。直至2017年11月，翡翠航空開啓了其首次線上拍賣飛機，彼時三架飛機機齡均在10年左右，合計起拍價為3.92億元，較首次拍賣價格已大幅下降了約70%。

不過，在轉至線上拍賣後，這三架飛機火速引來意向投資者激烈競拍，最終其中的兩架波音747被順豐航空拍下，拍賣價格分別是1.61億元和1.62億元。

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