與歐盟的電動車關税之戰，中國只要真出手，那就勝券在握_風聞

與歐盟的電動車關税之戰，中國只要真出手，那就勝券在握。

果不其然，歐盟12日宣佈將對華加徵電動車關税，並從7月4日起開始實施，留出的這個時間是為了給出談判的時間和空間。

根據中國商務部網站6月22日發佈的消息，商務部部長王文濤當天應約與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談。雙方商定，就歐盟對華電動汽車反補貼調查案啓動磋商。

請注意，這是歐盟約請中方通話，商定的磋商。

其實，歐盟在12日宣佈對中國電動汽車加徵關税的時候，並不打算真的實施，因為他內心其實很害怕中國的反擊。

當時，歐盟委員會宣佈，計劃對比亞迪加徵17.4%的關税，對吉利汽車加徵20%的關税，並對上汽集團加徵38.1%的關税。其他“配合調查的公司”將被加徵21%的關税，“不配合調查的公司”將面臨38.1%的關税。

一方面，歐盟這是試圖對中國車企內部區別對待，進行分化。另一方面，歐盟實施上述税率有一個前提：如果歐盟無法與中方通過談判達成解決方案，徵收臨時關税的舉措將從7月4日起生效。

歐盟之所以留下這個談判空間，是因為他們其實很心虛。在汽車領域，一旦中國反制，歐盟國家蒙受的損失將更大。

但歐盟沒辦法，因為同時擁有美國、德國雙重國籍、一家九口人八個半是美國公民的歐盟委員會主席馮德萊恩，並不是一心為了歐盟，而是為了美國，她是美國的“歐盟執行人。因此，在馮德萊恩的主導下，歐盟必須跟隨美國製裁中國的電動車及上下游產業鏈。

但馮德萊恩並不能一手遮天，所以這個制裁決定，就留有了談判的時間和空間。

在接下來的磋商中，我認為中國握有強大的反制實力。最大的籌碼，就是中國是歐盟汽車的最大市場。

如果中國也宣佈對產自歐盟成員國的奔馳、寶馬、奧迪、大眾等等品牌的燃油車加徵同等或者更高的關税，我們就能基本肯定，德國、意大利等等世界名車將從此失去中國市場。

這就是我們的底牌，只要我們敢用，歐盟就必定放棄對華電動汽車加徵關税的政策。

為什麼呢？購買和使用電動汽車，在中國已經成為最新的潮流。燃油車被淘汰的速率之高令人驚訝。

關鍵是，中國的電動汽車在技術和產品質量、性能方面，已經處於全球領先地位。包括現代電動汽車的鼻祖“特斯拉”，已經被中國的比亞迪、紅旗、理想、小米、問界甚至奇瑞等等超越。

而且，中國電動汽車的智能化系統也是全球最先進的，數十萬項專利技術，已經堵死了歐美電動汽車的發展之路。

接下來，我相信，中國將首先拿美國車開刀，對美國品牌的燃油車加徵對等的關税。

只要我們在與歐盟的談判磋商期間，宣佈對美國燃油車加徵大幅關税，“殺猴儆雞”，而不是“殺雞儆猴”，歐盟怎麼敢真對中國的電動汽車加徵關税呢？

對於思維和行為習慣依然處於叢林中的昂撒人，我們一定要放棄試圖通過講道理説服他們的做法。因為他們聽不懂中國的文明語言，從來不講道理，只聽得懂獵人的槍聲。