中美關係緊張，“中國+1”發展格局讓東南亞受益_風聞

由於新冠疫情的影響和中美關係日益緊張，為了降低對中國市場的依賴，一些公司加快了多元化步伐，把投資和生產轉向了東盟。

這種現象被稱為“中國+1”戰略。

根據華僑銀行（OCBC）5月份發佈的一份報告，2023年，對印尼、馬來西亞、菲律賓、泰國、新加坡和越南等東盟經濟體的外國直接投資增至2360億美元，而2020年至2022年期間的年平均投資額為1900億美元。

這些資金主要來自美國、日本、歐盟以及中國大陸和香港特別行政區。

報告説，“東盟六國集團受益於全球和區域供應鏈的多樣化，以及‘中國+1’戰略的實施。中國內地和香港特別行政區流入該地區的外國直接投資有所增加，其中製造業和某些服務業獲得了大部分流入。”

越南

越南承接了來自中國的蘋果手機的製造和組裝業務。

MacBook、iPad和蘋果手錶都在越南富士康工廠生產。越南毗鄰中國，生產成本很低。

越南已經是三星的主要研發中心，也是三星智能手機的製造和出口基地。

越南的突出優勢是勞動力成本低。越南還締結了一系列自由貿易協定，可以方便地把商品銷售到歐盟等主要市場。

馬來西亞

過去幾年，包括英特爾(Intel)、GlobalFoundries和英飛凌(Infineon)在內的半導體公司在馬來西亞設立或擴大了業務。

馬來西亞歷史悠久的半導體行業出現了復甦，吸引了英特爾(Intel)等公司的新一輪投資。

行業觀察人士表示，馬來西亞的優勢一直在於其在芯片封裝、組裝和測試方面的熟練勞動力，以及相對較低的運營成本。

在馬來西亞，騰飛的不僅僅是半導體產業。過去幾個月，更多投資進入了數據中心及太陽能、電動汽車組件等相關領域。

印度尼西亞

印尼擁有豐富的銅、鎳、鈷和鋁土礦資源，這些資源對製造電動汽車電池至關重要。

印尼希望成為一個綜合電動汽車中心。現在仍處於非常初級的階段，但他們正在尋求擴大整個供應鏈的產能。

印尼政府一直在用激勵措施吸引電動汽車公司在當地建立製造基地。

“中國+1”不僅適用於在中國的外國公司。地緣政治和國際貿易的發展也促使中國製造商在地理上實現生產多元化。

印尼工業部本月早些時候表示，已與網達、五菱、奇瑞和索康等四家中國公司達成協議，決心將印尼建設為電動汽車生產中心。

據當地媒體報道，中國電動汽車製造商比亞迪計劃於2026年在印尼開始商業生產電動汽車。

新加坡

新加坡是外國公司設立亞洲區域總部首選地。

同時，新加坡還能夠從美國籌集資金，並在中國聘用工程師。

中國公司TIKTOK 和SHEIN區域總部均設在新加坡。

新加坡在金融和監管基礎設施方面值得信賴。

結語

在全球地緣政治動盪不安的今天，東南亞無疑是全球最具增長潛力的地區。

中國與東南亞國家形成的“中國+1”發展格局，可以讓中國的觸角得以伸展，惠及整個區域及世界。

雖然部分企業及業務從中國轉向東南亞，但中國的核心地位仍然沒有動搖。東南亞在技術、人才、資金和原材料供應等方面依然依賴中國。

馬來西亞、新加坡等國雖然着力發展半導體產業及數據中心業務，但受制於水電成本，依然面臨嚴峻挑戰。

中國企業“走出去”符合經濟發展規律。

中國企業“走出去”，需要大批優秀跨國經營人才。

中國仍然需要不斷優化營商環境，吸引優秀跨國公司來中國投資，設立總部和研發中心。

中國及東南亞的發展需要穩定的外部環境。美國是影響區域及全球穩定的主要因素。