中歐在電動汽車上的博弈！_風聞

中歐在電動汽車領域的博弈加劇。美國對中國電動汽車加徵高額關税，歐盟緊隨其後，擬徵收臨時反補貼税。歐盟希望中國電動汽車企業在歐洲建廠，並可能要求成立合資企業或技術轉讓。中國以反傾銷調查回應。電動汽車替代燃油車將減少石油進口，保障國家安全。中歐合作將有利於雙方，並共同擠壓日韓汽車市場。

5月14日，美國政府宣佈將對中國電動汽車等產品加徵關税，關税將從目前的25%提升至100%，疊加美國針對電動汽車徵收的2.5%基礎關税，最終税率將達到102.5%。

就在美國對中國電動汽車加徵關税不久後，歐盟又對中國出手了。

6月12日，歐盟委員會宣佈，在經過近10個月的“調查”後，從今年7月起對來自中國的進口電動汽車在目前10%的關税基礎上，擬徵收17.4%-38.1%不等的臨時反補貼税。

事實上，不僅僅歐盟，接下來，日本和韓國也會對中國電動汽車加徵關税：多則兩年，少則一年，日本和韓國就會對中國的電動汽車加徵關税——一到兩年內，日韓的汽車必將會被驅逐出中國市場。

道理非常的簡單：美國、歐洲和日韓都是汽車強國，而汽車是僅次於房產的一個大產業，一旦那些國家的汽車產業完蛋了，那麼整個國家的經濟將會受到巨大的衝擊。中國電動汽車的發展速度太快了，具備在短時間內打垮傳統汽車的能力。所以，那些國家必然要對中國電動汽車加徵關税，以保護本國的汽車產業。

一套房子價值50萬，至少能住4-50年吧。一輛車子就按10萬計算，平均使用期10年，50年就需要5輛汽車。所以，某種意義上來説，汽車產業已經成為和房地產行業一樣重要的產業。

2023年中國汽車總產值達到11萬億人民幣（與2022年相比增加2萬億人民幣），佔全國全年GDP總量接近10%，已經超過房地產的比重。

歐洲的汽車產業非常強大，德國、法國、英國、意大利、西班牙、荷蘭和瑞典等都是汽車強國：德國有奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等；法國有雷諾、雪鐵龍、標緻；英國有勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、賓利、路虎、捷豹等；意大利有法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、帕加尼等；西班牙有西雅特、畢加索等……

大家知道歐洲汽車在製造業裏面的比例有多高嗎？

2022年的央視財經頻道就進行了一個報道：根據德國聯邦統計局的數據，德國狹義上的汽車業貢獻德國5%的GDP，如果算上前期的研發、後期的銷售、零部件的運維、服務等，會佔到德國GDP的20%。

德國的GDP大概在4萬億美元左右，GDP的5%就是2000億美元。

眾所周知，GDP主要是由農業、工業和服務業組成的。

德國的工業GDP為7700億美元，但是德國汽車製造業的產值就達到了2000億美元，佔工業GDP的25.9%。

德國一年創造100歐元的工業產品，其中汽車就佔25.9歐元。這個比例就相當高了。

其它國家的數據我們查不到，但是我們可以倒算。

2022年德國共生產350萬輛汽車，總產值2000億美元，平均每輛汽車的產值約為6萬美元。

我們就按照每輛汽車的產值在6萬美元計算，2022年法國生產了150萬輛汽車，總產值就是900億美元。

雖然這個數是反推的，但還是非常靠譜的，和一些論文中的數據能對扣上。

法國的工業GDP為2700億，其中汽車就佔900億，汽車產業佔工業GDP的33%。

按照同樣的方法，我們計算了英國和意大利：2022年英國生產了102萬輛汽車，產值612億美元，佔工業GDP的21.8%；意大利生產了88萬輛，產值528億美元，佔工業GDP的16.5%。

英、法、德、意等國的汽車製造業的產值佔工業的比例分別為：21.8%、33%、25.9%和16.5%。

所以，汽車對歐洲來説，絕對不容有失！

現在的歐洲有什麼？

高科技企業？

幾乎沒有！

互聯網企業？

幾乎沒有！

……

現在的歐洲連一個稍微有名的手機制造商都沒有（中國有華為，美國有蘋果等），稍微有名的互聯網企業都沒有（中國有百度、騰訊和阿里，美國有谷歌、亞馬遜、Meta等）……現在的歐洲，除了汽車、珠寶和皮革、香水等奢侈品外，幾乎什麼都沒有了，在中美歐的經濟博弈中，歐洲全面處於下風了。

一旦歐洲的汽車行業完蛋了，那麼歐洲也就完蛋了。

現在，歐洲的汽車行業也受到了中國嚴重的挑戰！

中國的電動汽車到底有多牛？

短短的四年時間，中國電動汽車在國內的滲透率已經達到了近50%——到2024年底，每賣出100輛汽車，其中就有50輛是新能源汽車。

説實話，看到這個曲線，我立刻就想到一句話：時代拋棄你的時候，連招呼都不打一聲！

每當我提起電動汽車的時候，總有人和我抬槓：電動車充電樁少、里程低、維護費用高、續航能力差……

當初，那些人也是這麼説兩輪電動車的：與燃油摩托車相比，兩輪電動車也存在電池貴、續航能力差、充電時間長等一系列的弱點。

但是，現在你在街頭還能看到什麼摩托車嗎？

幾乎全部都是電動車了。

以前見到“詆譭”電動汽車的人、不看好電動汽車的人，有時我還和他們爭論下。但是，現在再看到這類人，我壓根一句話都不願和他們説，只在心裏默默地説聲：傻逼。

趨勢發展如此明顯，還看不到，不是傻逼是什麼？

現在還買燃油車，10萬的車，兩年後恐怕連1萬都賣不出去。最關鍵是：到時，你的燃油車壞了，恐怕連維修的地方都找不到了——就像現在的摩托車一樣，你到哪裏修？維修店都倒閉了！

下面的一個截圖是一個粉絲髮給我的留言，我認為他是有發言權的：

雖然我不懂電動汽車，但是我能看懂趨勢。

現在的電動汽車就像當初的電商一樣！

當初，電商在很短的時間內就橫掃整個消費市場，讓實體店在極短的時間內就大規模地倒閉。現在的電動汽車也會如此，根本不會給燃油車什麼“苟延殘喘”的機會！

現在，中國的電動汽車出口勢頭非常強勁。

據海關總署統計，2023年我國對歐盟出口乘用車68.4萬輛，純電動乘用車達到47.8萬輛。今年1-4月份，中國出口到歐盟地區的乘用車總數為23.4萬輛，其中16.5萬輛是新能源車。

我就問你：如果你是歐盟的領導人，你害怕不害怕？汽車是歐洲的支柱產業，汽車完了，歐洲也就完了。

所以，從這個角度上來説，歐盟對中國電動汽車加徵關税，是能理解的。

事實上，對於這件事，中國也能理解歐盟的處境。

但是，中歐之間並非不可合作！

我們再來看看新聞中的細節，你就能明白很多東西。

6月12日，歐盟委員會宣佈，在經過近10個月的“調查”後，從今年7月起對來自中國的進口電動汽車在目前10%的關税基礎上，擬徵收17.4%-38.1%不等的臨時反補貼税。歐盟委員會稱，如果歐盟無法與中方通過談判達成解決方案，徵收臨時關税的舉措將從7月4日起生效。

大家看到沒有，這件事還有解決的辦法。

談什麼呢？

我認為歐洲的目標是：讓中國的新能源電動汽車去歐洲建廠，這樣一來，至少能把就業留在歐盟，最大限度地減少自身的損失。當然了，歐盟肯定還會要求成立合資企業或“市場換技術”——就像當初歐洲車企來中國建廠一樣。

為了在談判中佔據有利位置，我們當然也要打出”籌碼“。

於是，我們就看到了中國的反擊：中國商務部6月17日發佈公告，決定自即日起對原產於歐盟的進口相關豬肉及豬副產品進行反傾銷立案調查。本次調查自2024年6月17日起開始，通常應在2025年6月17日前結束調查，特殊情況下可延長6個月。

大家看出問題沒有？

歐盟對中國電動汽車加徵的關税是”臨時“的，雙方有”談判“解決的空間；中國也給歐盟時間了，反傾銷調查至少1年時間。

那麼，最終的結果會是什麼？

在歐洲建廠？

這個問題，應該好解決，中國在匈牙利投資已經開始了！

成立合資公司？

中國應該也能接受，而且中國的很多新能源汽車企業已經和歐洲的一些車企談了——這也是歐洲一些車企反對歐盟對中國電動汽車加徵關税的一個重要原因。

現在唯一的問題就是：技術轉讓問題。

從歐盟的角度來説，肯定是希望中國能把電動汽車的核心技術轉讓給他們的。但是，中國肯定是不願意的，畢竟中國花費那麼大的代價，怎麼可能隨便就轉讓了？所以，這點歐盟是不可能如願的。

上面都是從經濟利益角度分析，那麼從政治的角度呢？

大家也知道，現在發達國家逆全球化的勢力非常強大，而我們是全球化最大的受益者之一，所以我們也有必要和歐盟合作。

有錢一起賺，有肉一起吃，大家才能做朋友！

現在的國際形勢下，我們需要歐盟，歐盟也需要我們，只有雙方彼此合作才能把美帝從霸主的位置拉下來，才能將世界導入多極化。

我相信，肯定有人會擔心：如果歐盟鐵了心的作死，非要對中國新能源汽車加徵關税，甚至加入美國的行列共同壓制中國怎麼辦？

放心吧，就算歐盟和美國走到一起，中國在世界上的市場也非常大。

這個世界上能生產汽車的國家很少，中國的電動汽車很便宜，而且技術非常先進，很多國家必然會選擇中國的電動汽車的。

前幾天，澳大利亞聯邦汽車工業協會的首席執行官託尼·韋伯説：澳大利亞不生產電動汽車，中國的電動汽車出口到澳大利亞並不會對澳大利亞造成傷害。相反，中國的電動汽車非常便宜，購買中國電動汽車對澳大利亞有利，所以澳大利亞沒有必要對中國電動汽車加徵關税。

對於很多發展中國家來説，它們本身就是沒有製造汽車的能力的，中國的電動汽車技術先進、價格便宜，必然是它們最佳選擇。

如果你在農村，你就會知道，不會有人買燃油摩托車的，但是”小電驢“卻是每家必備的——價格便宜，而且不需要去購買汽油，在家裏充電就行了。

對於一些窮國來説，汽油價格昂貴，加油站也比較少，但是電力就非常容易獲得了。所以，在廣大的發展中國家，我們的電動汽車擁有巨大的市場可開發。

一旦中國的電動汽車完全替代了燃油車會發生什麼？

目前，中國70%的石油需要進口，而燃油車燒掉的石油恰恰佔70%。如果我們的電動汽車完全替代了燃油車，那麼我們就不需要進口石油了。我們的國家安全就會得到極大的保障。

同樣的道理，歐洲地區也缺少石油。

中歐合作，利用電動汽車徹底把日韓的汽車從世界市場擠下去，不僅對我們有利，對歐盟也有利。相反，如果歐盟鐵了心和我們作對，那麼倒黴的只會是它自己！