中國航天吹過的牛都實現了！嫦娥歸來時的思考：我們登月的意義是什麼？_風聞

2024年6月25日14時7分，也就是老局寫這篇稿件的前一刻，嫦娥六號返回器攜帶來自月背的月球樣品安全着陸在內蒙古四子王旗預定區域。

嫦娥六號任務自發射後歷經53天，11個飛行階段，突破了月球逆行軌道設計與控制、月背起飛上升等關鍵技術，併成功返回。這是中國第二次月球採樣返回任務圓滿完成，也是人類****歷史上第一次月背採樣成功。

NB麼？NB。

但更NB的是，中國這次探月成功，居然早在18年前就預言了。

2006年2月，國家頒佈《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006～2020）》，將探月工程規劃為“繞、落、回”三期。後續具體規劃為：

嫦娥１、2號，進行軌道試驗，也就是“繞”。

嫦娥3號進行着陸試驗，也就是“落”。

嫦娥4、5號進行返回試驗，也就是“回”。

你看，中國航天發展計劃按部就班，幾乎都實現了預期設想的計劃。

緊接着，令人激動人心的來了，2023年7月，中國載人航天工程辦公室公佈了中國載人登月初步方案，計劃2030年前實現載人登月！而且四期工程還要在月球建設基地！

也就是説，按照中國航天“一諾千金”的靠譜程度，我們只要再等個五六年，中國人就能把足跡，踏上月球的土地！

那麼問題來了，從無人到有人，技術難度可不是一般大，難道只要五六年就能突破嗎？

這就要從嫦娥六號的技術亮點説起了。

我們都知道，嫦娥六號任務，其實並不是中國第一次月球採樣返回，早在2020年，中國就用嫦娥五號登陸月球成功採樣1731克月壤樣品。

別小看這1731克，是蘇聯三次成功登月帶回月壤326克的12倍！距離人類最後一次月壤採集，也已經時隔40多年了。

那麼為啥中國已經有了月壤樣本了，還要再去一次呢？

一方面，嫦娥六號其實是嫦娥五號的備份星，因為嫦娥五號完美完成了任務，嫦娥六號就閒置下來了。

咱們都知道，中國的探月工程，一直是錙銖必較的，當年嫦娥二號完成任務後，還被榨乾了最後一點剩餘價值，開展了深空探測，成功拍攝到了“戰神”小行星。

那麼嫦娥六號反正已經造出來了，不如干脆發射上去，總比擺在博物館划算吧？

另一方面，這次嫦娥六號着陸的地區，是月球背面的南極-艾特肯盆地。

月背南極-艾特肯盆地是一個直徑約2400公里的撞擊坑，比起月球正面，這個盆地是月球最古老、最深的撞擊坑盆地，可能隱藏着月球形成和演化的秘密。   

也就是説，嫦娥六號在這裏挖到月球上最古老的“土”，是公認是最具重要科研價值的月壤種類之一。

而且，科學家認為在月球南極，可能有水冰的存在。要知道以後無論是建立月球基地，還是月球開發，萬里迢迢從地球往月球上運水都是不現實的事情，如果發現了水冰，那麼在月球基地電解制氧、飲用做飯、循環降温，甚至種菜的問題，可以説都解決了。

所以，這次嫦娥六號精心選擇了月背+南極這一“雙高難度”區域，反正嫦娥五號已經成功了一次了，這次的壓力就小很多了，可以大膽挑戰一些“高難度任務”。

比如，嫦娥六號的結構設計就很難，嫦娥六號由軌道器、返回器、着陸器、上升器 4 個部分組成，4 個部分串聯在一起，那麼也就意味着有4個分離結構（包括與火箭的分離機構），以及兩套取樣機構、鑽孔機構、月面發射機構、國旗展開機構等等，哪一個都不能出錯！   

嫦娥六號的任務流程也很複雜：先進入月球軌道——軌道器和着陸器分離——着陸採樣——上升器帶樣品飛離月球——與軌道器交匯對接——樣品移入返回器——返回器和軌道器返回地球——返回器和軌道器分離，軌道器以第二宇宙速度再入地球……   

要知道，火箭從地球起飛，有完善的指控設施、發射塔架。而探測器從月球起飛時除了自身動力什麼都沒有，甚至連地都不能保證是平的（嫦娥四號着陸器就落在了斜坡上），上升器飛歪了咋辦？

而起飛之後，僅依靠上升器是無法把月壤樣本送回地球的，它需要與軌返組合體對接，進行樣品轉移，並由返回器送返地球。

也就是説，中國要在38萬公里以遠的月球軌道上，實現無人交會對接！還要在對接之後，把月壤從上升器送到到返回器上去！

而且由於返回器再入大氣層的速度遠遠高於神舟飛船，接近了第二宇宙速度。因此，只能“先進入大氣——反彈回太空——再入大氣層”，利用類似打水漂的方法來減速。

等速度合適，才能真正進入地球大氣層，打開降落傘，實現軟着陸。

是不是聽着都難！

但這些難，非常有價值！因為這是載人登月必須要掌握的技術！

我們可以試想一下，我們未來的載人登月會是什麼流程？

同樣是地球發射，通過地月轉移軌道進入月球軌道，然後人員登上着陸器，登陸月球考察，然後乘坐上升器回到軌道器，再回到地球軌道，通過若干次大氣層“打水漂”減速，最終降落。   

也就是説，只有掌握了飛船地外星球起飛、地外星球深空軌道無人交會對接、地月軌道返回、打水漂減速等等一系列登月返回的核心技術，中國才能真正實現登月。

這樣來看，嫦娥六號計劃，其實就是一次無人版的“阿波羅”登月，也是中國載人登月的一次預演。

對於中國載人登月，毫無疑問，大部分人都是歡欣鼓舞的。

但也有一部分人，不出意外地會説一些“和我月薪3000有啥關係”、“探月花那麼多錢，還不如省下錢捐給他”之類的話。

那麼探月花了多少錢呢？

據公開資料顯示，2007年嫦娥一號工程耗資14億元，2010年嫦娥2號投入10億元，2013年嫦娥3號耗資10億元，2019年嫦娥四號花費5億元，2020年嫦娥五號花費30億元，嫦娥六號應該和嫦娥五號也差不多，這樣算下來，一共100億元。  

這筆錢看起來不少，但是如果我們和其他項目比一下，就一點也不顯多了。

中國月球探測工程首任首席科學家歐陽自遠院士在申請嫦娥一號經費的時候，曾經給領導們舉了一個例子，修地鐵1公里要7億，花14億去月球，也就兩公里地鐵的事，很值了！

這麼算下來，100億，也就十幾公里的地鐵嘛！説少不少，説多也絕對不多！

而且，相比這麼點投資，中國得到的回報，卻是巨大的。

一方面，是探月帶來的直接好處。

1970年，贊比亞修女瑪麗·尤肯達致信美國航空航天局NASA：目前地球上還有那麼多孩子吃不上飯，你們怎麼能捨得為遠在太空的項目花費數十億美元？

NASA的一名科學家恩斯特·施圖林格給她回了信。

信中首先講了一個故事，德國一個小鎮有個仁慈的伯爵，經常救濟鎮上百姓，可是有一天伯爵迷上了打磨鏡片，投入了很多錢，給鎮上的救濟少了，引發了民眾的憤怒。

但最後的事實證明，伯爵的決定是對的，他資助一個科學家最終研製出我們現在熟知的顯微鏡，加速了現代醫學進步，救活了更多的孩子。

投錢發明顯微鏡對人類做出的幫助與貢獻，顯然遠遠超過單純地救濟貧困。

斯特·施圖林格還説：“實施阿波羅登月計劃投入了很多金錢，但研究過程中掌握的科學知識同樣也可用於研發在地球上使用的技術。”

斯特·施圖林格博士那深具前瞻性的表述言猶在耳，而現在看來絕大部分，都已成為現實：

我們加熱用的微波爐，其實就是來自太空中做飯的工具。

我們吃的方便麪裏有個蔬菜包，脱水蔬菜技術來自航天食品。

我們鋪在西部沙漠和工廠、住家屋頂的光伏電池板，來自衞星上的太陽能帆板。

還有我們現在使用的手機通信天線，訂外賣用的定位系統，孩子用的紙尿褲，甚至用來預報天氣、監控洪水的衞星圖像，其實都是航天技術的衍生品。

可以説我們現在的美好生活，很多都源於人類對航天孜孜不倦的探索。

而且，不要小看這種新技術的投入和研發，它還能帶動整個科技產業的進步。

當年美國的阿波羅計劃，動用了30萬人參加，耗資超過250億美元。看起來很多，但阿波羅計劃衍生出了大約3000種應用技術的專利成果，帶動了美國20世紀60-70年代整個科學技術的發展和工業的繁榮，為美國80年代經濟的騰飛打下了堅實的基礎。

根據測算，**美國在航天領域每投入1美元，就帶來9美元的收益。**可以説，正是阿波羅工程鑄就了美國全球科技強國的地位。

當前，6G、AI、量子技術正處於技術爆炸階段，第四次科技革命呼之欲出。

實施載人登月這種大型科學工程，依然是一個國家推動科技發展的有效手段，而中國在太空領域的投入，也必將給中國人帶來更美好的生活。

除此之外，月球上還有豐富的氦3資源，利用氘和氦3進行的氦聚變可作為核電站的能源，這種聚變安全無污染，不僅可用於地面核電站，而且特別適合宇宙航行。

但是氦****3地球上儲量很少，一克幾萬美金，而月球土壤中氦3的含量超過70萬噸。

世界各航天大國早就看上了這些資源，只不過一時沒辦法開採而已。現如今伴隨着石油資源的快速消耗，外太空的“氦3”資源已經成為了世界各國下一個競爭的重點領域，不僅中美，就連印度和俄羅斯都開始搞自己的探月計劃了。

就算一時半會氦3沒法運回，或者説運回的經濟效益不大，但這並不意味着以後這些資源沒價值。

舉一個簡單的例子，在中東發現石油之前，各個列強對中東的興趣不大，畢竟那裏除了沙漠就是沙漠，沙子又有什麼用處呢？

可現在呢，中東已經成了土豪的代名詞。

如果登月一點價值都沒有，美國幹嘛要搞“阿爾忒彌斯”登月計劃，還專門設置了與夥伴國在月球基地周邊設置“安全區”的條款？所謂安全區，無非就是跑馬圈地嘛，和幾百年前他們四處搶佔地盤沒什麼區別。

那麼如果中國不登月，就只能眼睜睜看着美國佔據了太空探索的先手，把中國排除在外。

就像中國繞月探測工程、嫦娥一號衞星系統總設計師葉培建院士説的那樣，“宇宙就是個海洋，月亮就是釣魚島，火星就是黃巖島，我們現在能去我們不去，後人要怪我們。別人去了，別人佔下來了，你再想去都去不了。”    

所以，不管現在有沒有效益，先佔下來再説，只要佔下來，就有未來。

這都是中國人堅持長期主義，以前瞻性的鋪墊謀求國家進步的真實體現。

另一方面，其實在局長看來更加重要，那就是國家軟實力。

載人登月怎麼和國家軟實力掛上鈎了呢？局長舉個例子：

1980年，在瑞士留學的葉培建參觀了聯合國世界知識產權總部，那裏展出了世界各國最高知識水平的代表作，美國的參展作品名為《A piece of zhe moon》（一片月亮），其實就是一塊來自月球的岩石。

這塊石頭“秒殺”了全場，無人能比。

後來，葉培建舊地重遊，想看看，30年過去了，展覽中出現了哪些新成果？

結果，一進展廳就看到那塊月岩依然陳列在門口。

30多年，無人超越。

這就是美國靠幾十年前那場登月（先不討論真假）帶來的軟實力。

軟實力是什麼？某種程度上，是一個國家的國家印象帶來的影響力。雖然國家印象看不見摸不着，但卻能實實在在影響一個國家的經濟發展。

舉個例子，在過去，外國人提起中國，印象就是一個除了人多，根本沒啥優勢的大國，沒有航母、沒有空間站、沒有高速鐵路、沒有電子數碼產品，稍微能拿得出手的，也就是舉國體制拿金牌的運動員和低廉的人力成本了。

而提起中國貨，外國人的印象就是中國人都是穿着藍布衣服，在充滿灰塵和油污的工廠中生產出來的，所以中國商品，在世界市場上的形象就是低品質、低技術，用幾天就會壞。

那麼中國貨想賣出去，只能靠低廉的價格，掙一點點微薄的利潤。

而美國貨的形象呢？卻和美國的國家形象直接掛鈎。

美國有航天飛機，有空間站，有火星、水星、金星探測器，能載人登月，能航母馳騁大洋。

你看，美國科技這麼厲害，那麼他們的產品能差麼？肯定是高端大氣上檔次啊！

所以哪怕蘋果手機其實並不值那麼多錢，但就是靠着品牌和形象溢價，就能讓美國企業賺得盆滿缽滿，讓蘋果一年的****營收，曾一度超過了三星、小米、oppo的總和。

這就是國家軟實力所帶來的真正價值，所以現在美國哪怕國內通脹高企、族羣撕裂，但仍然堅持推動阿爾忒彌斯重返月球計劃，口號是：“將新的知識和機會帶回地球”。

美國搞登月的目的，也無非是鞏固航天強國地位，藉此向世界證明：

美國，仍然是那個曾經引領世界的美國，就像他們60年代一樣如日中天，而自己也並沒有被中國趕超。

那麼，作為在幾乎所有領域都與美國開展競爭的中國來説，在載人登月領域，同樣不能落下，因為這同樣關乎中國的未來。

我們試想一下：當一個南美國家的老百姓，看到中國是個能造高鐵，航母，獨立建造空間站，還能上月球的NB國家，當他再看到一輛中國造的新能源汽車的時候，會不會多了一份信任感？從而決定購買？

當一個中東的零部件採購****商，面前擺着中印兩國的零部件的時候，想到中國的探測器都抵達了火星，中國的蛟龍探測器進入了萬米深海，而印度啥也沒有的時候，會做出怎樣的決策？

當中美在談判桌上博弈的時候，布林肯想説他那句口頭禪：“基於優勢實力和地位與中國對話”，這時傳來了中國人登上月背南極的消息，布林肯還能不能説出口？

所以，航天工程雖然很花錢，但其對國家實力的提升，是超乎我們想象的。

舉一個不太恰當的例子：中國就像是一個農村裏種地的小夥子，以前家裏窮，還有人還欺負他，吃席上桌都夾不到菜，其它村民也不吱聲。

但是過了些年，這個小夥慢慢做起了生意，勤勞肯幹，腳踏實地，經濟實力也不一樣了，這兩年家裏翻新造了別墅，還買了輛新款問界M9，以前欺負他的人，也對他畢恭畢敬。

那麼有一天，這個小夥要收1000噸大豆，你猜有沒有人會搶着跟他做生意？還有沒有人敢欺負他？

別墅和問界M9是硬實力，而村民對他的印象和態度，就是軟實力。

這個世界，畢竟還是物質的，基於硬實力的軟實力有了，你才有號召力和影響力，就是這麼簡單。

除此之外，更讓局長感動的，是嫦娥六號發射時，站在海灘上看發射的那羣中國人。

圖片來自：我是肥牛吖

火箭升空，瓢潑大雨也同時落下，但並沒有澆滅人羣的熱情，整片海灘上驟然響起有意識或者無意識的熱切歡呼和吶喊！

更難能可貴的是，頂着大雨看發射的，有很多都是小朋友，他們的父母還一臉驕傲地講述中國的火箭、飛船、空間站。

這一代孩子是幸運的，在他們很小的時候，父母已經在他們心中深深地種下了種子。而這種播種的方式，不再是“好好學習”的簡單説教，而是“奔向星辰大海”的親身體驗。

這些孩子注視着遠方白色的發射塔，眼睛裏是緊張，是期待，更是無比充沛的朝氣和自信，也許他們長大後，就能坐在控制室看發射。

有這樣的一代沐浴在宇宙之光下的中國孩子，中國的未來絕對可期！

嫦娥號落地之日，加沙城烈火熊熊，中國南海驚濤未歇，東烏依舊戰雲密佈。

但中國人仍然選擇了仰望星空，正如哲學家阿爾伯特·史懷哲所説：我們憂心忡忡地看待未來，但仍滿懷美好的希望。

地球上破事這麼多，中國人為什麼仍然堅持探索月球、探索太空？  

因為，我們不會忘記，鄭和死後40年，大明兵部侍郎劉大夏上了一份奏摺：

“三保下西洋，費錢糧數十萬，軍民死且萬計，縱得奇寶而回，與國家何益，此特一時弊政，大臣鎖單切諫者也。舊檔雖有，亦當毀之，以拔其根。”

劉大夏説到做到，把記載有鄭和下西洋海圖、造船圖紙的、南洋海況資料的《鄭和出使水程》，一把火燒了個乾淨！

中華民族的命運，在這一刻，徹底改變。

而幾乎是同一時期，在遙遠的歐羅巴大陸西岸邊，一個叫哥倫布的年輕人率領三艘百十來噸的帆船，從西班牙巴羅斯港揚帆出海，直向正西航去。

他同樣沒有想到，他的此次旅途，會掀起了轟轟烈烈的大航海時代序幕。

中國錯過了大航海時代，所以失去了國運。

中國錯過了工業革命，所以丟失了國土。

中國好容易趕上信息時代，卻已晚了30年，以至於現在別人隨隨便便拿個小小的芯片，就能對中國任意拿捏。

中國人的歷史書上，這樣的教訓已經足夠多，足夠慘痛。我們現在抱怨祖先放棄海洋，絕對不能讓後代抱怨我們放棄太空。

今天，歷史再次來到了一個轉折點上，而中國人交出的答卷已經雄辯地證明，中國人絕對不會再錯過這個大航天時代。

····· End ·····