SCMP：順利試飛證明了中國下一代戰鬥機的有人/無人“新概念”設計_風聞

轉自@飛揚軍事鐵背心

SCMP：順利試飛證明了中國下一代戰鬥機的有人/無人“新概念”設計

在中國西北寧夏毛烏素沙漠南緣的一個機場，工程師和科學家們正在試飛一架世界上從未見過的噴氣式飛機。

根據最近披露的一些設計圖紙，這架神秘的戰鬥機採用翼身融合設計，具有高速隱形戰鬥機所特有的後掠三角翼。

在飛行過程中發生的事情可謂非同尋常：每側機翼的一部分從戰鬥機上脱落，變成兩個由電動涵道風扇推進的“飛翼”無人機。

無人機分離後立即出現震顫，這是由於機翼面積突然縮小和重心轉移極大地改變了戰鬥機的氣動外形的結果。

不過，戰鬥機和無人機很快恢復了穩定飛行，證明了氣動設計和自動控制算法的有效性。

中國空氣動力研究與發展中心（CARDC）航天技術研究所高級工程師DuXin説，這次成功試飛證明了中國空軍下一代戰鬥機的新概念。

Du和他的同事們在5月29日發表於中國學術期刊《航空工程進展》上的一篇經同行評審的論文中寫道：它代表了一種先進的有人/無人協同作戰模式，即多架具有不同功能的飛機集成協同飛行。

殲-20戰機總設計師楊偉近年來曾在多個場合表示，中國正在研製新一代隱形戰機，該戰機將專注於與無人機並肩作戰。

目前，殲-20是中國最強大的隱形戰鬥機，中國空軍正在對其雙座型進行測試，這將使一名飛行員能夠專注於無人機互動。但其侷限性在於，大多數無人機的速度和航程無法與有人駕駛戰鬥機相比。

楊偉説，中國下一代戰鬥機的一個顯著特點是其意想不到的變型能力。

2020年，楊偉在接受中央電視台採訪時説：未來的飛機可能就像科幻電影中的變形金剛。

2022年，他又説：在不久的將來，我們很快就會看到殲-30和殲-40。

將不同的飛機組合起來進行飛行的想法並不新鮮。

二戰期間，德國科學家率先進行了此類試驗。20世紀50年代，美國空軍大膽嘗試將兩架戰鬥機固定在一架轟炸機的翼尖上。雖然機翼長度的增加增強了轟炸機的航程，但也產生了強烈的、意想不到的翼尖渦流。不幸的是，在1953年4月24日的一次試飛中，一架掛在B-29轟炸機翼尖上的F-84戰鬥機翻轉並相撞，奪去了一名戰鬥機飛行員和五名轟炸機機組人員的生命。

但Du的團隊採用了一種所謂的後緣對接佈局，而不是將飛機貼在翼尖上。他們在論文中寫道：主飛行器通過主翼後緣的可伸縮分離機構與兩個副飛行器機翼的前緣相連接。這種佈局使飛行器在飛行過程中變得更加穩定，但主機的重心和焦點在分離前後會發生急劇變化，這對控制法則的制定提出了深刻的挑戰。

Du的團隊在論文中披露了一種新算法——它能準確分析分離過程中出現的各種干擾，包括風力變化。

噴氣式飛機和無人機都使用西北工業大學開發的FCC-100飛行控制計算機。該計算機可以在短時間內完成複雜的計算，並提供高度可靠的控制指令。

西北工業大學是中國研究尖端飛行器的重要機構。去年，中國指控美國情報機構多次試圖滲透該校的計算機網絡，以獲取機密技術信息。

項目團隊還採用了快速反應方向舵等高性能組件，可以保證計算機指令被立即執行。

Du的團隊寫道：分離過程中，組合體可以克服顯著的氣流擾動，實現主機和子機安全平穩分離，整個過程可控。他們補充説：它已經為實際應用做好了準備。

試飛日期仍然保密。根據公開信息，中國科學家還在測試可能用於下一代戰鬥機的其他新技術，例如用氣流和等離子隱形設備取代物理方向舵。

其他國家也在開發類似技術。2020年，美國空軍測試了下一代空中優勢（NGAD）計劃的原型機。該計劃旨在開發F-22和F-35戰鬥機的後繼機型。美國空軍負責採購、技術和後勤的前助理部長威爾·羅珀2020年對《防務新聞》説：我們已經在現實世界中建造並試飛了一架全尺寸的飛行驗證機，而且打破了記錄。他補充説：我們已經準備好以一種前所未有的方式去建造下一代飛機。但他沒有提供有關飛機的任何細節。

但最近，美國空軍的高層官員表示，NGAD計劃的進展並不如計劃的那樣順利。美國空軍部長弗蘭克·肯德爾本月告訴《航空週刊》，預算限制迫使他們重新審視NGAD戰鬥機的支出計劃。

美國下一代戰鬥機將由波音公司或洛克希德·馬丁公司製造。然而，波音公司最近遭遇了一系列危機，而洛克希德·馬丁公司由於供應鏈和技術困難，近一年來一直無法向美國空軍交付F-35戰鬥機。一些美國軍事專家認為，美軍可能會在未來幾年暫停新一代戰鬥機的研發，轉而集中精力升級現有的F-22和F-35中隊。

一架變三架？？？我看不懂，但我大受震撼。

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網友評論：一次性僚機，這個釋放了要回收感覺不可能啊

但是我覺得吧，發揮下想象力，假如將來的一部分導彈被這種可外掛的無人僚機代替的話……

各位怎麼看？