從智能電混雙擎到固態電池，廣汽豐田科技日狠狠秀出了自己的肌肉_風聞

在當下的全球汽車行業中，電動化、智能化轉型成為了新的時代主題。

毫無疑問，在電動智能化領域，中國的汽車品牌走在了前列。不過，在全球汽車行業快速發展的當下，一枝獨秀的市場格局必然維持不了太久。放眼全球，有很多實力出眾、技術儲備深厚的老牌廠商正在躍躍欲試。

2024年6月28日，在廣汽豐田的首屆科技日上，這家主流合資品牌狠狠地秀了一把自己的“技術肌肉”。而屬於合資品牌的趕超機遇，也已經來臨。

更均衡的新能源動力，是廣汽豐田的第一個答案

在目前的主流汽車行業中，電力驅動技術可以説是核心中的核心。

粗略來看，我們可以把新能源核心技術分為兩大類，一是混動、二是純電。而這些新能源驅動技術的高低，也直接能為車企進行排位。

在廣汽豐田內部，無論是針對混動領域還是純電領域，在技術端都做好了全面且充足的準備。

廣汽豐田在混動領域的建樹不必多説，豐田品牌依託THS雙擎技術，本身就算是“混動開創者”。而在面對越來越多的插混系統、增程混動系統擠壓時，廣汽豐田也用智能電混雙擎技術展現了自己更加獨特的見解。

例如豐田的混動體系內，擁有最高熱效率區間更大的發動機，可在中低速區間還是在高速區間，都實現超低油耗與強勁性能的融合，真正在實際體驗中為消費者反饋到了先機技術帶來的優越性。

其二，相較於市面上其他品牌的插混系統。第五代智能電混雙擎採用1.12度小電池，再加上淺充淺放的管理策略，實現真正的100%安全、100%可靠。根據市場數據表明，2600萬台豐田混動車0起火0爆炸0泄露。

至於在純電技術方面，廣汽豐田也在大力推進。

在科技日上，廣汽豐田豐田公佈了新一代電動化技術進展，性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池和全固態電池共四大新品類，將在2026年開始陸續投放市場。

其中，特別是豐田打造的性能型鋰離子電池，起具有1000Km以上的續航性能，具有20分鐘的快充能力，在數據層面可謂遙遙領先。更重要的是，這款電池將在2026年投入市場。屆時，廣汽豐田的三電技術也有望實現真正的趕超。而即便是更超前的固態電池，廣汽豐田也定下了2027-2028年的落地目標，比同類型車企更加迅速。

步入合資2.0時代，廣汽豐田更懂智能

對於一家傳統車企而言，想要在當下的市場環境中更快地完成轉型，除了需要在核心驅動技術中拿出令人信服的技術外，更要在智能領域快速發展與革新。

當廣汽豐田進入到合資2.0時代後，對產品的定義、對技術的革新不再是單打獨鬥。

針對未來的智能科技規劃，廣汽豐田不斷拓展自己的朋友圈。華為、騰訊為智能座艙賦能，Momenta、小馬智行加持高階智駕技術領域。

在第九代凱美瑞、2024款賽那與漢蘭達等車型上，廣汽豐田就與中國頂尖合作伙伴大力協作，帶來了華為AI語音助手、Hi-link車家互聯生態和騰訊生態服務等智能座艙的特色功能，是的體驗大幅度進階。

來到智駕輔助領域，廣汽豐田聯合領先的自動駕駛科技公司Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高階智駕系統也帶來了體驗的大幅度升級。

其實，整合各方面優勢、從單打獨鬥轉化為合作共贏，也成為了廣汽豐田在合資2.0時代的主題。基於開放包容的技術整合能力，廣汽豐田在智能技術領域，計劃在明年開始全面領先於合資品牌；而在2026年到2027年躋身行業第一梯隊，與中國新勢力品牌實現面對面的過招。

寫在最後：

其實從目前的市場整體環境來看，汽車消費正在迴歸理性。

而這，也正好對應了“沒有不落幕的網紅車，只有不斷進化的旗艦車”這句話。

作為主流合資品牌的代表，廣汽豐田的產品品質、可靠性體驗乃至於用車經濟性表現都是具有獨特優勢的。而在未來，隨着廣汽豐田在智能化、電動化領域方面不斷補齊短板，實現技術進步，我們也相信這家車企能夠實現最終的趕超，繼續引領中國汽車市場向理性、健康的方向去發展。