汽車廠不僅能生產坦克，還能生產飛機大炮甚至原子彈_風聞

這幾天在觀網上看到有人為反駁汽車廠造坦克和擴大坦克產能的事發了兩篇文章，上來就貶低別人沒接受過工科高等教育、沒下過工廠。看過文章後我感覺作者是既沒學好歷史，也沒認真學過工科專業。

從古埃及文明至今，人類文明發展歷史已有七千多年，人類社會的生產力是逐漸增強且不可逆的。公元前兩千多年，古埃及人就發明了戰車。公元1886年，卡爾本茨發明了世界上首輛三輪汽車。公元1916年，英國人發明了第一輛坦克。

從木質戰車到鋼製汽車再到坦克車，人類發明的車輛越來越複雜，重量越來越大，對材料和技術要求越來越高，但這並未導致車的產量降低。古代一個國家一年製造一千輛戰車就很了不起了，現在中國一年生產三千萬輛汽車還有多餘產能。這是為什麼?因為工業化和信息化使生產力變得空前強大。

第一次世界大戰時期的坦克重量很輕，速度很慢，結構相對簡單，武器裝備也少。即使如此，英法德三國總共也只生產了不到一萬輛坦克。

到了二戰，坦克重量大幅增加，發動機功率迅速增大，速度越來越快，結構也變得更復雜 了，坦克炮的口徑和射程也越來越大。但是坦克產量卻遠遠超過一戰時期，光是英國一個國家就生產了兩萬五千多輛坦克。

所以，僅僅以第四代主戰坦克性能先進，結構複雜，電子零件多，材料新穎為由，就斷定其產量不可能增加是站不住腳的。至於得出汽車廠無法轉產坦克的結論就更可笑了。

在和平時期，汽車廠肯定是不能造坦克的，但是在全面戰爭時期，在國家的統一指揮組織下，汽車廠不僅可以造坦克，還能造飛機大炮，甚至是原子彈！

二戰時坦克產量之所以遠超一戰，除了因為工藝技術的進步外，還有一個重要原因是工業動員水平大幅提高。

工業動員是國家按照戰爭的需要，將全體國民和所有資源動員起來，通過改變全國工業的生產結構，調整生產佈局，充分挖掘工業潛力，加速獲取戰爭所需的各種物資和武器裝備，以提高軍事生產能力，增加軍用產品產量，保障戰爭需要的行為。

人類歷史上規模最大的工業動員是由二戰時期各參戰國實施的。其中美國和蘇聯的工業動員能力最強，成績最顯著，對保證盟國最終贏得戰爭勝利起到了決定性作用。

為美國“民主兵工廠”做出貢獻最多的是通用汽車、克萊斯勒和福特三大汽車公司。

在整個戰爭期間通用汽車公司製造了大約1.2億發炮彈、20.6萬台飛機發動機、1.3萬架海軍戰鬥機、9.7萬副飛機螺旋槳、30.1萬部飛機陀螺儀、3.8萬輛坦克和坦克殲擊車、19萬門火炮、19.8萬台柴油發動機、190萬挺機槍、85.4萬輛軍用卡車、310萬支卡賓槍、3.6億套軍用軸承等。

在美國參戰前，克萊斯勒公司的總裁甚至都沒親眼見過坦克長什麼樣，可在接到動員命令後，一座位於底特律阿森納的坦克工廠隨即破土動工。這個坦克工廠一共生產了3352輛M3型坦克，佔到了該型坦克總產量的53%！同時還生產了17947輛M4“謝爾曼”坦克，佔該型坦克總量的36%；

此外它還生產過473輛T26E3/M26、185輛T26E2/M45坦克、250輛T23中型坦克等；其坦克總產量接近2.2萬輛，一個克萊斯勒的坦克產量就足以匹敵戰爭期間整個德國的坦克產量！

克萊斯勒除了製造坦克之外，它還生產了4.8億發的卡賓槍子彈、2.2億發0.5口徑子彈、2.7億發0.45口徑子彈、200萬發20毫米穿甲彈等彈藥；

另外，還生產了11.9萬台航空發動機、2.1萬台艦用發動機、1.4萬門20毫米防空炮、10萬枚燃燒彈、7.2萬輛4×4和4.3萬輛6×6軍用卡車、1萬部M4坦克發動機、1.8萬台B-29轟炸機發動機、16.3萬部飛機起落架等裝備。

除了這些常規武器之外，克萊斯勒還為曼哈頓工程生產了諸多關鍵部件，比如分離鈾238的離心機，這種裝備完全是由該公司工程師自主設計開發的，前後共生產3500台套，這些裝備的應用保證了曼哈頓工程原子彈可以獲得足夠的核原料。

福特旗下的Willow Run轟炸機工廠於1941年春開工建設，這座在當時被譽為是“世界上最大房間”的工廠，主要負責B-24“解放者”轟炸機的組裝生產工作。在工程師極力的優化下，一架B-24在這裏從零件變為轟炸機最快僅需一個小時左右！

在戰爭期間福特的這家工廠最開始的產量為一個月一架B-24，到1944年6月產量暴增至500架/月，兩個月後這個數字飆升至650架/月。福特一共為美國航空部隊組裝了8600架左右的B-24轟炸機，佔到其全部產量的47%！

到戰爭結束時福特公司為美軍及其盟友提供了約8.6萬架各類飛機、5.7萬台飛機發動機、4291架軍用滑翔機以及27.7萬輛各類坦克、裝甲車和軍用卡車等產品。

為什麼這些汽車公司能成為武器裝備生產的主力軍呢?因為汽車產業作為美國的支柱產業，供應鏈龐大，是工業化大規模生產的最典型代表，最善於將大量協作單位組織起來從事複雜裝備的生產。

工業化大規模生產是以機器為主要工具，以互換性、標準化、自動化、流水線、分工細、協作單位多為主要特點的生產方式。

其實汽車廠造坦克不是個技術問題，而是國家意志的體現。為了贏得戰爭勝利，只要國家決定讓汽車廠造坦克，就能夠調動一切社會資源為汽車廠服務。

學過機械製造的同學應該知道，產品訂單數量永遠是決定生產工藝的主要依據之一。年產500輛坦克的生產工藝和年產一萬輛坦克的生產工藝差別是非常大的。

自古以來，軍隊武器裝備的製造就是訂單式生產，國家需要多少就生產多少，是按照計劃經濟模式進行的。和平時期，國家採購武器裝備的數量少，所以生產工藝也是按照小批量確定的。當全面戰爭爆發後，國家對武器裝備的採購數量急劇增長，生產工藝也要隨之發生變化，以適應大規模生產。

和平時期讓汽車廠一年生產幾百輛坦克，那肯定要虧死了，但每年交貨一萬輛坦克或一萬架飛機就有賺頭。因為產量越大，就越適合採用自動化設備提高加工效率，把生產成本攤薄，這是任何一個企業負責人都明白的道理。

二戰以後因為國與國之間很少發生大規模的全面戰爭，所以啓動工業動員的國家及次數很少，就連最愛打仗的美國，最近一次工業動員還是在海灣戰爭期間。以致於很多人現在不知道工業動員對改變武器裝備製造方式有多麼巨大的影響力。