從駕、乘舒適性和實際給駕駛員的操控性上來説，轎車是碾壓SUV的_風聞

【本文來自《為什麼我國老百姓普遍喜歡買SUV？》評論區，標題為小編添加】

這是營銷上的一種手段，顯然很有效果。

從駕、乘舒適性和實際給駕駛員的操控性上來説，轎車是碾壓SUV的；而生產成本上，同級別轎車的成本是高於SUV的。説句人話就是，從底層邏輯上將兩者作為商品放在一起，SUV盈利的空間要比轎車大；為了實現穩定性和操控性而在底盤的設計和製造安裝上的難度也要比SUV大。於是乎為了“利潤”，關於SUV的各種優點便被“創造”出來了。

絕大部分人是沒有邏輯思維這種東西的，人云亦云也罷，被洗腦式消費也罷，其實很多事情若放到一起後，都是説不通的，比如同排量同功率同型號的發動機，放在SUV上，油耗就是高，百秒加速就是不如轎車，高速行駛時的穩定性也不如轎車，風阻更是遠大於轎車；這個時候他們就不再提“誰比誰省油”這個事情了，要不美系車也不至於在中國這麼拉跨；也不提秒加速這個事情了。除了拿所謂的視野高和通過性好來説事，別的還能説啥？你家一年到頭有多少東西要拉？一年365天，至少有350天你也只是拉着六個空座或者七個空座跑來跑去罷了。我不知道這個所謂的通過性是在打臉中國的市政道路質量還是在打臉中國的什麼路的質量；讓你在中國的各種道路上行駛時，要你拿SUV來重點凸顯出“通過性”這個功能來。至於視野這事，更扯淡了，也沒見在各種車禍或者交通事故里由SUV主動造成的比例有多低。對於開車這事，所謂的**視野是用來幹啥的？**還需要科普嗎？對於那些交通事故中的主責SUV車主來説，高視野好視野這個功能貌似顯得那麼的虛偽和蒼白。

在美澳加這種地廣人稀的國家，皮卡和SUV受歡迎，那是有客觀因素的；在歐洲、島國、坡縣、港府這種地方，小型車尤其兩箱的小型車受清籟也是有客觀原因的。

而我們呢？既不存在美澳加這種地廣人稀的情況，也不存在歐洲島國這種街道狹小人多地小的情況，所以兩廂車和SUV都分別在其特有的客觀要素下分別受清籟與我們是完全有本質區別的。更可以讓人腦回路清晰的是，中國的道路（高速、市政、國道省道縣道甚至鄉道）路面質量，比哪國差了？你開車上馬路牙子幹啥？這是你人的問題還是路的問題？

話説回來，有錢且喜歡SUV你就買SUV，因為這東西的確比同級別的轎車費油。你要是考慮什麼通過性運載量視野什麼的，你買個大金盃或者依維柯就行，實在不行，五菱或者昌河面包以及各品牌旗下的MPV也可以。你要是日常就是個上下班、跑業務、送娃上下學或者買個菜外加偶爾帶全家去郊區郊遊放鬆下，那就買三箱轎車。你要是個精緻主義的人，建議你買兩廂車或者三箱A級車。

至於電車，除了油和電的區別外，均可參考上述觀點；但是電車的話，還是建議買SUV，因為SUV比同級別的轎車要重，能夠掩蓋當前電車存在的因底盤拉跨導致與電機大扭矩之間的矛盾而造成的車輛行駛穩定性差的問題。油車不存在這個問題。