為啥中國行美國不行？！中國理想一年所建超充超過美國3-4年的_風聞

力大磚飛的故事

今天車圈有個小波瀾，原本在造車新勢力裏邊純電最落後的理想，在超充上造了個大新聞。

增程起家的理想，自然不太擔心充電的事情。就好像豐田怒噴國內廠家所説的一樣，增程的油箱比油車都大，考慮啥充電的問題，加油就完了。

然而今年上市第一款純電車遠未達預期，理想有點痛定思痛。於是乎，一些充電站建設的“餅”就給畫了出來，半年六百站，全年兩千站，聽起來特別像是車賣的不火之後的慌亂中找補，隨手畫大餅。

沒想到，第一張餅，人家還真交出來了。6月30號最後20個小時，理想上線了五十多個超充站，終於在凌晨12點之前，把600站給湊齊了。

這速度着實有點誇張，就在6月27號，理想剛剛發佈消息説五百超充站上線，大家都認為600站目標沒戲了。結果理想0-300站，用了小400天，400-500站用了40天，500-600站，用了4天。基礎設施建出來電車油門的加速度……

這六百站還都是5C超充站，號稱12分鐘充500公里，號稱“充電像加油一樣方便”。比特斯拉的V3超充站，充電速度快兩倍。比特斯拉V2站，充電速度快三倍。當年美國率先開建超充站，全美幹了三四年才建出500站，甚至不如中國一個後起小廠一年的乾的多。

是美國人技術不如我們嗎？碳化硅功率模組，人家玩的比我們早。是美國人缺資金嗎？特斯拉市值高的時候，一家等於全中國車企市值之和。

可為什麼會有這種差距呢？

美國人總想着以小博大、四兩撥千斤的巧勁；而中國這邊則是優勢兵力、力大磚飛的守拙，

以少勝多，是可遇不可求的僥倖。教員説：集中優勢兵力。每個局部都是以多勝少的守拙，合在一起，僥倖就變成了必然。

一旦能高效的守拙，就能量變引發質變了。

守拙對討巧的碾壓

最近看了一個數據，美國用電量2005年之後基本停滯，然而美國GDP2015-2023，卻增長了60%。這增長的確全是“巧勁”。看這發電量也知道，美國現在也許還能創造，但完全不能製造了。

在這種巧勁之下，美國的增長效率自然比中國高得多。在這種全社會的“高效率”增長之下，誰還願意幹基礎設施的長線投資呢？美國最後一個全國性的大項目，是艾森豪威爾總統任上開始的全美高速公路網，這個項目完成之後，到現在五十年過去了，再無任何重大的投資。

那麼多“創新”討巧的事情可做，幹嘛還守拙的去打基礎搞“產業化”呢？

連地緣政治都玩起了“巧實力”

可創新和產業化畢竟是兩碼事。創新帶來快錢，產業化才是真正的財富所在。電燈是歐洲人發明的，愛迪生只不過把電燈產業化了。汽車也是歐洲人發明的，福特只不過把汽車產業化了。結果電燈和汽車，反倒成了美國的專美。無他，當年美國守拙，歐洲討巧而已。

斗轉星移，當年的歐洲對美國，現在變成美國對中國。電動車是美國人先推廣的，但中國人把它產業化了。無人機也是美國人先玩出來的，但中國人把它產業化了。光伏太陽能也是美國人發明的，還是中國人把它產業化了。甚至波士頓動力炫了十年的機器人和機器狗，也被落到了中國人的手裏。

甚至於美國人最自豪的皮卡都落入了這個套路。從墨西哥走私比亞迪的電動皮卡去美國，利潤比白粉都要高。

討巧的多了，守拙的就幹不下去。波音這美國標杆企業，原本是個挺守拙的企業。結果在全社會“討巧”的風氣之下，顯得太“拙”了，投資收益不夠驚豔。然後換了學財務的人當CEO，降本、回購，“巧”的不得了。

現金流超過六成全投入股票回購，投在股票回購上的資金增長遠大於產品研發。甚至在2019年出現虧損時，哪怕舉債也投入27億美元回購股票，並分紅46億美元，“巧勁”上來了，股價隨之高升。

結果呢？地球表面的新聞已經限制不住波音了，像最近的韓國737突然下墜六千米，把幾十人送進醫院這種“小事”已經滿足不不了它了，它一定要到外太空也造個大新聞。劣幣驅逐良幣，討巧驅逐守拙，最後必然如此。

美國當年超過歐洲，是靠力大磚飛的“守拙”，不拼創新，拼產業化，就靠規模、體系、高效率的守拙。現在美國自己變成了歐洲，放棄了拙，玩起了巧。自然要被守拙的中國人照貓畫虎的超過。

至於是新能源汽車還是新能源馬車，結果都會是一樣的。信奉力大磚飛的一方，一定會對只想着以小博大的一方形成碾壓。

只是，我們守拙只追上美國一點，就有人也想學美國討巧了

美第奇效應