波音飛船仍無法返回，50多年前主導美國登月，為何現在這麼拉胯？_風聞

儘管NASA和波音都不願意直接公佈：“星際客機”已經無法順利返回地球，但是實際上其失敗的結局早已經註定了。就和美國50多年輕鬆登陸月球，如今無法重返月球一樣，本身就是美國“去實向虛”的表現之一。

波音的“星際客機”項目遭遇氦氣泄漏等技術難題，本質上就是飛船的密封系統設計和製造缺陷，簡單説就是存在嚴重的質量問題，但是沒有被遏制在源頭，也沒有被NASA知曉並阻止。

現在據説波音內部還在追查泄漏閥門是不是印度從哪裏淘來的等外品，或者根本就不是航天要求的產品。筆者擔心最終波音來個神操作，乾脆就説“部分零部件來自中國”，這一招就能堵住所有人的嘴，並且還將獲得很多的信服者。

其實，美國製造業空心化，是近些年來美國航天衰敗的最主要原因。作為美國製造業的頂級代表，近些年波音事故頻發，也反映了質量問題和管理不善的批評，如737 MAX事故，反映了波音公司內部可能存在的文化轉變，即對利潤的追求可能超過了對安全和質量的重視。

波音CEO承認報復“吹哨人”事件，表明內部可能存在壓制問題的聲音，這不利於長期的技術穩定和創新，也徹底將美國製造業空心化、去實向虛的一面展示出來。即便是面臨事故時，也秉承着“解決不了問題，就解決提出問題的人”這樣的理念。

美國50多年前的阿波羅計劃是美國國家意志的體現，是基於當時集中全國之力的計劃經濟模式，涉及龐大的工業基礎和高度協調的供應鏈。而現代航天，尤其是波音的“星際客機”項目，面臨的是一個更為複雜和細分的市場。

技術雖然在進步，但舊有的設計和製造能力已經不再是現成的，如土星五號火箭的零部件不再生產，供應商結構也發生了變化。50年前的工業基礎與現在大不相同，許多關鍵部件的製造商已經不存在，重新建立這些能力需要時間和大量投資。

阿波羅登月計劃的鉅額投資在當時是國家意志的體現，NASA的預算佔比遠高於現在。如今，NASA的經費受限，還經常鉅額超支，且分配給多個項目，包括SLS火箭和商業載人航天計劃，這導致單個項目獲得的資金減少，影響了研發和執行效率。

總投入不足，又過於分散，加上承包商去實向虛，造成了美國航天的悲劇。

就拿波音“星際客機”來説，在成本控制上與SpaceX等新興公司競爭，技術上還面臨着重大挑戰，也無法從以前的技術上重建供應鏈和重新學習和驗證。波音在創新能力和快速響應市場變化上顯得較為遲緩，直接導致現在這個局面。

自2019年首次試飛以來，“星際客機”氦氣泄漏問題就一直存在，表明這可能是設計或材料選擇上的根本性問題。重複出現的故障表明波音可能需要對飛船的整個相關係統進行重新評估和設計，而非簡單的修補，但是這些都被高度追求利潤的波音給忽視了。

在航天領域，任何安全問題的解決都需經過嚴格測試和驗證，這過程耗時且成本高昂，波音當然也知道這些，只不過選擇了“PASS”。

因此除非波音在技術、管理、供應鏈和文化上進行全面審視和調整，才能從根本上解決這一難題。美國重返月球也一樣，不然“阿爾忒彌斯”計劃還超預算和將延期。