小米、東風、一汽持股的智能座艙公司衝刺港股IPO，三年售出約260萬套智能座艙_風聞

據港交所近日披露，博泰車聯網科技（上海）股份有限公司向港交所主板提交上市申請，中金公司、國泰君安國際、招銀國際、華泰國際、中信證券擔任聯席保薦人。

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招股書顯示，博泰車聯網是中國汽車智能行業的先行者，是國內為數不多的同時提供智能座艙和智能網聯解決方案的供應商之一。根據灼識諮詢的資料，公司是為中國OEM提供智能座艙解決方案的領先獨立本土供應商。

2010年，公司推出中國首個3G車聯網系統，成為最早進入中國智能網聯市場的企業之一。博泰車聯網是最早開發智能座艙解決方案的少數企業之一，領先大多數同類企業。

與其他智能座艙解決方案供應商主要側重於硬件相比，公司通過提供軟件、硬件及雲端服務相結合的全棧智能座艙解決方案實現差異化，該模式使公司可以提供量身定製的整體解決方案以滿足客户的多樣化需求。

智能座艙是汽車行業智能化轉型的必要組成部分，可為用户提供汽車智能技術帶來的最直觀和最易感知的體驗。高端和新興汽車品牌的消費者正日益追求更佳的車內體驗。這種日益增長的需求推動汽車行業的智能化轉型，從而提升智能座艙的價值。

根據灼識諮詢的資料，按收入計，中國乘用車智能座艙解決方案行業的規模預期將從2023年的人民幣1055億元增至2028年的人民幣2593億元，複合年增長率為19.7%。

根據同一來源，中國OEM正在中國汽車行業中佔據越來越高的市場份額，並正向開發具有先進智能功能的高端汽車方向轉變。預計該轉變將帶來對智能座艙解決方案的更高需求。憑藉公司在中國OEM中的重要地位，公司能夠充分利用這種轉型趨勢。

根據灼識諮詢的資料，按2023年軟硬一體化智能座艙解決方案的收入計算，博泰車聯網是為中國OEM提供智能座艙解決方案的第二大獨立本土供應商。2023年，公司成為首批在中國提供採用高通公司第四代驍龍8295芯片的智能座艙解決方案的公司之一。根據灼識諮詢的資料，該款芯片是具有最高算力的智能座艙解決方案的最新一代車規級芯片之一。

根據灼識諮詢的資料，截至2024年3月31日，按搭載高通8295芯片的高端智能座艙解決方案的定點數量計算，公司在中國智能座艙解決方案供應商中排名第二。

博泰車聯網亦提供智能網聯解決方案，以提升駕駛體驗並提升效率和成本效益。公司的智能座艙及智能網聯解決方案已被中國前五大OEM中的三家和中國前五大高端新興新能源汽車品牌（按2023年的銷量計）中的四家所採用。

公司戰略性地將中國領先的汽車OEM作為公司的核心客户，包括主要的中國OEM及其正處於快速發展階段的新能源汽車品牌（如阿維塔及嵐圖），以及國際著名的OEM。

截至2023年12月31日，博泰車聯網已通過22家汽車OEM（原始設備製造商）對智能座艙供應商的資格審查，其中包括15家中國OEM、5家合資OEM和2家國際OEM。

今年前五個月，博泰車聯網的智能座艙解決方案從七家OEM獲得17個定點。截至3月31日，公司已累計為超過40個汽車品牌的逾200款車型提供服務。

於往績記錄期間，博泰車聯網累計售出約260萬套智能座艙產品，2023年約為120萬件，2021年至2023年的複合年增長率達到55.2%。今年前五個月，公司已交付約61萬套智能座艙單元，同比增長140%。

財務方面，公司的收入從2021年的人民幣8.64億元增長41.0%至2022年的人民幣12.18億元，並進一步增長22.8%至2023年的人民幣14.96億元；公司的淨虧損從2021年的人民幣3.72億元增長至2022年的人民幣4.52億元，並在2023年減少至人民幣2.84億元。

招股書顯示，公司經歷了多輪融資，最近一次為2024年上半年，完成約10.47億元的D輪融資，投後估值約85.72億元。

IPO前，博泰車聯網創始人應宜倫持股23.95%，員工激勵平台持股11.38%，此外，小米旗下天津金米持股5.75%，東風集團持股2.69%，一汽股權持股2.42%。

本次博泰車聯網香港IPO募資金額擬用於擴大產品組合和解決方案，以及增強技術，進一步加強涵蓋軟件、硬件和雲端服務的全棧內部能力；提高公司的製造、測試及驗證能力；擴大公司的銷售和服務網絡，以提高公司的品牌知名度；旨在進一步整合行業資源的戰略性收購；用於營運資金及一般企業用途。