靠偷工減料降成本？比亞迪新車又雙叒叕被拆了，打了誰的臉？_風聞

近日，全球知名諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）發佈了一份新報告顯示，報告顯示，預計中國品牌汽車製造商將繼續在海外快速擴張，到2030年時，將佔到全球汽車市場33%的份額。

艾睿鉑汽車和工業實踐全球聯合負責人馬克•韋克菲爾德（Mark Wakefield）表示：“中國是汽車行業新的顛覆者——能夠創造出更快上市、更便宜、技術和設計先進、製造效率更高的必不可少的汽車。對於傳統汽車製造商來説，如果要與中國汽車製造商競爭，光靠吃老本已經完全不夠了。”

5月28日，比亞迪王朝重磅新車秦L DM-i震撼上市，首搭第五代DM技術，百公里虧電油耗僅2.9L，“一箱油”滿油滿電綜合續航達2100公里，開創“油耗2時代”。此前，比亞迪秦家族已經佔據了插混市場主動權：秦PLUS憑藉超級混動的革命性技術和“快省靜順綠”的超強實力“橫掃六合”，力壓合資成為A級轎車細分市場冠軍。

第五代DM技術的到來，則將秦家族的優勢再度鞏固和發揮。官方數據顯示，得益於第五代DM技術平台發動機最高熱效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC虧電油耗僅2.9L、滿油滿電綜合續航2100公里，讓原本的中級轎車“大而費油”的形象一掃而空。另外，在秦L DM-i上市前的媒體油耗實測中，測試媒體直呼秦L DM-i創造了“工業奇蹟”。

自年初多家汽車品牌價格下降後，關於汽車卷價格的討論可謂熱度空前。汽車降價本是件好事，然而近期卻傳來了很多關於“降價會導致偷工減料”的聲音，不少消費者也都對此產生了顧慮：卷價格的汽車到底有沒有偷工減料呢？

在10萬級自主家用轎車裏面，銀河L6的用料素來以厚道著稱，幾乎是吊打合資車的存在。因此用它和比亞迪秦L做對標，實際上已經是給比亞迪秦L設定了一個高門檻，那麼，比亞迪這輛新車的表現又如何呢？且看秦L拆解展現良心用料！

2024年6月21日，《懂車大爆炸》節目中，秦L與銀河L6在“安全設計”、“用料”與“動力總成”三大領域展開了全面對決。此次對比覆蓋了“安全設計”、“用料”和“動力總成”三大核心領域，並細化至13個小項，為消費者提供了詳盡的數據和分析。

先説結論：節目圍繞“秦L 和銀河L6” 進行了詳細對拆，分別從3個大項“安全設計”“用料”“動力總成”及13個小項對秦L及銀河L6 進行了“一拆到底”的橫向對比：其中秦L 分別在前防撞梁、乘員艙、底盤、油箱、發動機、變速箱、電控、車內軟裝等8個項目上佔優。銀河L6在後防撞梁、前懸架、後懸架三個項目上佔優。另有2項雙車不分伯仲，分別為：防鏽工藝、超高強度鋼用料佔比。

比亞迪董事長王傳福説“安全是最大的豪華”，從結果分析來看，比亞迪秦L並沒有偷工減料，相反秦L拆解展現良心用料，在很多關鍵配置上都展現出了紮實的用料，良心地為用户考慮。尤其是在前防撞梁這塊，秦L的防撞梁寬度達到了1460mm，車身覆蓋率達到了76.8%，除了縱梁連接了兩個主吸能盒外，靠外的位置還增加了兩個額外的小吸能盒，可以説前面的防撞配置非常豪華。

通過懂車帝對這兩款車的拆解不難發現，以比亞迪和吉利為代表的中國汽車品牌如今正在全球化的道路上疾馳，但並沒有因為行業的競爭而在用料和工藝上妥協，相反都是依靠過硬的技術和產業鏈優勢，不斷創新和嚴把質量關來提升產品競爭力的。

尤其是，近年來我們在新能源領域的全面“超車”，中國汽車工業優勢凸顯了出來！這次的第三方測試（秦L拆解展現良心用料），也是對中國品牌 " 只卷價格不卷價值 " 這種錯誤認知的有力抨擊。至於那些説是因“偷工減料”才做到現在這個價格的人，也是被啪啪打臉了。

比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛也曾回應過：現階段比亞迪是在卷，但更多是卷技術、卷規模、卷產品。原材料降價而產品不降價，就是對消費者的不道德。技術好、產品好、價格又好，消費者是最開心的，這才叫好價值。

站在消費者的角度，孰優孰劣自有定論。中國汽車品牌一直在進步，這是不可辯駁的事實，而那些行業內不相信中國品牌妄自菲薄的聲音也應該歇歇了，期待中國汽車品牌給汽車行業帶來更多的驚喜，期待中國汽車品牌給消費者帶來更多好價值的產品，才是最應該做的事情。