CNN: 美軍強化第二島鏈，重啓太平洋二戰軍用機場_風聞

6月22日，美國海軍陸戰隊一架KC-130大力神運輸機在貝里琉島（Peleliu，又稱佩萊利烏島）機場6000英尺（1828.8 米）的跑道上降落。

貝里琉島是太平洋島國帕勞的一個島嶼。二戰期間，這裏發生了極其慘烈的戰鬥。如今，這裏的二戰日軍機場經過改造升級，已經成為美軍的一個備選軍用機場。海軍陸戰隊的新聞稿説，“迴歸標誌性的二戰遺址是意義重大的凱旋”。

美國海軍陸戰隊的工程技術人員花了幾個月時間，清除了島上的雜草、樹木和二戰遺留下來的未爆彈藥。

據美國海軍歷史與遺產司令部的檔案，1944年8月至11月期間，有1500多名美軍和近1.1萬名日軍在貝里琉島陣亡。該司令部指出，一些日軍藏在島上的叢林中，直到二戰結束兩年後才被發現。

美國海軍陸戰隊第1團在島上6天的戰鬥中傷亡70%。

海軍陸戰隊將重建的飛機跑道命名為“斯萊奇”跑道，以紀念參加過貝里琉島戰役的迫擊炮手、海軍陸戰隊一等兵尤金·斯萊奇（Eugene Sledge）。他在回憶錄將貝里琉島描述為“一個異域的，非塵世的，超現實主義的噩夢，就像另一個星球的表面。”

海軍陸戰隊發佈的新聞稿稱，現在這條跑道“連接了過去和未來，紀念二戰期間犧牲的將士，同時加強了地區安全與合作”。

然而，美國近年來在該地區的“安全措施”針對的卻主要是中國，五角大樓將中國視為“步步緊逼的威脅”。

為了應對他們所謂的中國“威脅”，美國一直在所謂的第二島鏈上建造設施，以便分散飛機等軍事資產。他們認為，第二島鏈距離中國大陸足夠遠，北京方面很難打擊那裏的目標。

2022年，美國空軍中校格蘭特·喬治利斯（Grant Georgulis）在美國國防部網站上發表了一篇評論。他在評論中寫道，處於第一島鏈的日本沖繩及菲律賓基地，“由於中國在遠程轟炸機、巡航導彈和戰區彈道導彈方面的軍事能力，既不是一個生存的地方，也不是一個可行的作戰地點。” “因此，美國應該優先考慮中途島、馬里亞納羣島、帕勞和馬紹爾羣島，以補充已經加強的關島。”

與此同時，美軍還計劃改建關島和帕勞之間的密克羅尼西亞聯邦雅浦島（Yap）。美國空軍在2025年的預算中要求撥款4億美元，延長島上國際機場的跑道，以便美國軍用飛機使用。雅浦島也是一個前日本軍用機場。

美國已經在第二島鏈的其他地點開展軍事設施修復和升級工作。例如，恢復北马里亞納羣島天寧島（Tinian）上的北田（North Field）機場。 1945年8月，在日本廣島和長崎投下原子彈的美國轟炸機就是從那裏起飛的。

喬治利斯在評論中寫道：“美國必須像激光一樣關注太平洋地區的空中優勢需求。美國必須對二戰期間獲得的島嶼進行資產重組，以形成第二島鏈的戰略遠征點。”

對華盛頓來説，與太平洋島國建立牢固關係也被視為阻止中國在該地區站穩腳跟的一種方式。拜登政府與巴布亞新幾內亞簽署了雙邊防務協議，並從2023年初開始在所羅門羣島重新開設大使館。

帕勞是西太平洋上一個由珊瑚礁和火山島組成的偏遠羣島，人口約2萬。

1994年，帕勞與美國簽訂了一項自由自願聯合協定。根據該協定，華盛頓負責帕勞國防需求，並允許帕勞人在美國軍隊中服役。

帕勞去年與華盛頓簽署了一項雙邊執法協議，該協議允許美國海岸警衞隊在帕勞專屬經濟區執法時，無需帕勞官員在場。

今年3月，美國海軍部長卡洛斯·德爾·託羅（Carlos Del Toro ）在訪問美國在太平洋地區兩個關鍵盟友日本和韓國時，也訪問了帕勞首都科羅爾。在訪問期間，他表示，華盛頓與這個島國的夥伴關係“直接支持了一個自由開放的印太地區”。

德爾託羅在觀貝里琉島機場跑道工程時説：“我可以向你保證，美國仍然致力於帕勞的國家安全。”

帕勞總統小惠普斯（Surangel Whipps Jr.）一直批評中國在該地區日益強硬的行動，包括對台灣的行動。帕勞是少數幾個在外交上承認中國台灣而不是中國大陸的國家之一。

除了跑道項目，美國海軍陸戰隊還在幫助改善貝里琉市民中心博物館，以存放二戰文物。

在上個月紀念海軍陸戰隊飛機降落貝里琉島的活動中，該島行政長官艾米斯·羅伯茨（Emais Roberts）對美國國防部在那裏所做的努力表示感謝。

他説：“我們的小島社區從美國海軍陸戰隊的存在中受益匪淺。我們珍視這種偉大的夥伴關係，在世界上最偉大的國家的支持下，我們感到安全和受到保護。”