競爭進入“白刃戰”,秦L拆解展現良心用料,打破廉價低質的質疑_風聞
光电科技君-1小时前
比亞迪年初的一聲“電比油低”號角,徹底吹響了中國新能源汽車的“集結號”,一時間各大汽車品牌都開始內卷價格,消費者們一下子都坐不住了,紛紛開始入手第一款新能源汽車。
哪些卷不過的,回過神來就開始了“輿論戰”,聲稱“降價就是偷工減料”、“降價就是粗製濫造”……
其實明眼人都知道,這是徹頭徹尾的謊言。因為汽車和其他商品不一樣,有着嚴格的國家標準和質量管控體系,根本不可能讓你隨便發揮的餘地。
隨着比亞迪發佈DM-i 5.0技術,並同時發佈搭載該技術的秦L,一箱油跑21000公里就成為了標配,9.98萬起的價格更是徹底擊碎了卷不過車企的心心裏防線。
為了回應消費者關切,知名評測平台“懂車帝”《懂車大爆炸》對市場熱門的“秦L 和銀河L6” 進行了詳細對拆,這要比簡單的眾測要兇悍的多,真可謂“汽車競爭的白刃戰”。
對比拆解項目共分為13個項目,其中包括髮動機、電控、油箱、底盤、前後防撞梁、變速箱、前後懸架、乘員艙、軟裝、高強度鋼用料佔比和防鏽工藝。
兩車在超高強度鋼用料佔比,防鏽工藝方面不相上下,但是在其他方面各有千秋。秦L有8項領先,分別為:前防撞梁、乘員艙、底盤、油箱、發動機、變速箱、電控、車內軟裝。銀河L6 有3項領先,分別為:後防撞梁、前懸架、後懸架。
無論如何,都徹底擊破了“廉價低質”的謊言,兩款車都是9.98萬元起,都是一線大廠,降低價格依靠的都是技術創新以及供應鏈優勢,根本不要在用材用料上去找哪些討巧的辦法。
不僅沒有“偷工減料”,我們還可以看到秦L在前輪後端增加了一塊鋼製擋板這樣的小細節,這是為了提升了乘用艙的安全性的設計,顯然車企在不斷尋求提升汽車駕乘安全性的同時,還在不斷提升舒適性。
其實,大家也能看出來中國品牌的技術越來越好,製造工藝和原材料使用都很到位,進步十分明顯,比那些合資車良心多了。
筆者還是堅持認為,你可以不買比亞迪,不買吉利,但是你能花17萬去買寶馬i3必須得感謝比亞迪、吉利,以及所有積極創新的汽車品牌,是他們讓曾經不可一世的外國車企,現在低下頭來正視現實。
比亞迪秦L DM-i上市,一箱油從紐約能開到邁阿密,讓美國人在評論區破防:“中國人在忙着科技突破拯救世界,美國人在忙着加關税”。
科學創新是第一生產力,正是中國車企不斷地創新,才有了雄厚的供應鏈基礎,從而創造出全球領先的新能源汽車。
比亞迪王傳福説:“內卷的本質還是競爭。競爭是市場經濟的精髓,有競爭才會有創新和繁榮,沒有壓力就沒動力,只有更好的產品、更優秀的技術、更創新的體驗,才能在淘汰賽中生存。”
電動汽車代替燃油車,本質上依靠的就是不斷的技術競爭,只有那些具備核心技術,完整供應鏈的企業才能從淘汰賽中勝出,所以每一個車企更應該關注是研發層面的創新,而不是把力氣都放在“口水戰”上。
筆者認為,看起來熱鬧的“價格戰”,本質上是各大車企展示自身價值的競爭,“卷價格就是卷價值”。正如比亞迪李雲飛所言:“價值是技術,產品,價格的綜合體現,從消費者的需求出發,才能讓消費者受益”。