競爭進入“白刃戰”，秦L拆解展現良心用料，打破廉價低質的質疑_風聞

比亞迪年初的一聲“電比油低”號角，徹底吹響了中國新能源汽車的“集結號”，一時間各大汽車品牌都開始內卷價格，消費者們一下子都坐不住了，紛紛開始入手第一款新能源汽車。

哪些卷不過的，回過神來就開始了“輿論戰”，聲稱“降價就是偷工減料”、“降價就是粗製濫造”……

其實明眼人都知道，這是徹頭徹尾的謊言。因為汽車和其他商品不一樣，有着嚴格的國家標準和質量管控體系，根本不可能讓你隨便發揮的餘地。

隨着比亞迪發佈DM-i 5.0技術，並同時發佈搭載該技術的秦L，一箱油跑21000公里就成為了標配，9.98萬起的價格更是徹底擊碎了卷不過車企的心心裏防線。

為了回應消費者關切，知名評測平台“懂車帝”《懂車大爆炸》對市場熱門的“秦L 和銀河L6” 進行了詳細對拆，這要比簡單的眾測要兇悍的多，真可謂“汽車競爭的白刃戰”。

對比拆解項目共分為13個項目，其中包括髮動機、電控、油箱、底盤、前後防撞梁、變速箱、前後懸架、乘員艙、軟裝、高強度鋼用料佔比和防鏽工藝。

兩車在超高強度鋼用料佔比，防鏽工藝方面不相上下，但是在其他方面各有千秋。秦L有8項領先，分別為：前防撞梁、乘員艙、底盤、油箱、發動機、變速箱、電控、車內軟裝。銀河L6 有3項領先，分別為：後防撞梁、前懸架、後懸架。

無論如何，都徹底擊破了“廉價低質”的謊言，兩款車都是9.98萬元起，都是一線大廠，降低價格依靠的都是技術創新以及供應鏈優勢，根本不要在用材用料上去找哪些討巧的辦法。

不僅沒有“偷工減料”，我們還可以看到秦L在前輪後端增加了一塊鋼製擋板這樣的小細節，這是為了提升了乘用艙的安全性的設計，顯然車企在不斷尋求提升汽車駕乘安全性的同時，還在不斷提升舒適性。

其實，大家也能看出來中國品牌的技術越來越好，製造工藝和原材料使用都很到位，進步十分明顯，比那些合資車良心多了。

筆者還是堅持認為，你可以不買比亞迪，不買吉利，但是你能花17萬去買寶馬i3必須得感謝比亞迪、吉利，以及所有積極創新的汽車品牌，是他們讓曾經不可一世的外國車企，現在低下頭來正視現實。

比亞迪秦L DM-i上市，一箱油從紐約能開到邁阿密，讓美國人在評論區破防：“中國人在忙着科技突破拯救世界，美國人在忙着加關税”。

科學創新是第一生產力，正是中國車企不斷地創新，才有了雄厚的供應鏈基礎，從而創造出全球領先的新能源汽車。

比亞迪王傳福説：“內卷的本質還是競爭。競爭是市場經濟的精髓，有競爭才會有創新和繁榮，沒有壓力就沒動力，只有更好的產品、更優秀的技術、更創新的體驗，才能在淘汰賽中生存。”

電動汽車代替燃油車，本質上依靠的就是不斷的技術競爭，只有那些具備核心技術，完整供應鏈的企業才能從淘汰賽中勝出，所以每一個車企更應該關注是研發層面的創新，而不是把力氣都放在“口水戰”上。

筆者認為，看起來熱鬧的“價格戰”，本質上是各大車企展示自身價值的競爭，“卷價格就是卷價值”。正如比亞迪李雲飛所言：“價值是技術，產品，價格的綜合體現，從消費者的需求出發，才能讓消費者受益”。