問界M9狂賣1.72萬輛，BBA的時代正在終結！_風聞

6月銷量榜出來了，賣得越好，戰報發得越早。只有奇瑞，因為要統計海外銷量，每個月的戰報會稍微晚一些。**在剛剛過去的6月份，比亞迪繼續遙遙領先，賣出34萬輛。**考慮到比亞迪秦L、海豹06剛上市，僅這兩款車，就讓比亞迪新增10萬輛以上的訂單，到7月份釋放出來，銷量數據預計還會進一步上揚。

因為比亞迪秦L、海豹06的上市，豐田卡羅拉也徹底放下了身段，都賣到7.98萬起了。**降價的效果是顯而易見的，6月份，一汽豐田扭轉頹勢，賣了7.35萬輛。**相比之下，4月份時，一汽豐田月銷已經降至4.9萬輛了，5月份也是跌出了榜單，在前十名裏都找不到了。抄底豐田的車主，可以不喜歡比亞迪，確實得感謝比亞迪。在價格戰這塊，比亞迪對中國汽車產業的貢獻最大。

當大家已經習慣了比亞迪月銷30萬輛以上時，更令人驚歎的是，華為主導的鴻蒙智行狂賣4.6萬輛。其中，大部分都是問界品牌貢獻的。當前，鴻蒙智行旗下的主銷車型有問界三劍客，包括M5、M7、M9，奇瑞智界S7，長安阿維塔11、阿維塔12。還有一款北汽享界S9，已經發布，但尚未上市。

誰都想不到的是，問界三劍客中，賣得最好的竟然不是最便宜的M5，而是價格更貴的M7和M9。奇瑞的智界S7表現最為平庸，只賣了2995輛，**但問界M9卻狂賣了1.72萬輛！**這個銷量數據已經打破了中國自主豪華品牌的天花板，單一車型在50萬元以上，完全超越了BBA。問界M7也賣了1.84萬輛，是中國造車新勢力榜中銷量最高的單一車型。

**BBA進入中國30年，從未遇到過如此強勁的對手。**可現在，他們不僅遇到了，還被超越了。在國產新能源汽車的猛攻之下，BBA的價格底線也不斷創造新低。就連價格一向堅挺的奔馳C，也被打到了20萬出頭，而寶馬3、奧迪A4L都被刷新到了20萬以下。

隊長始終建議大家，想買56E的朋友，先別急，等華為與北汽合作的享界S9上市以後，看看能否進一步衝擊BBA的價格底線。至於誰在狂買問界M9？網上有一份調查報告顯示，問界M9車主的平均年齡為37歲，家庭平均年收入92萬，買的最多的是廣東人、浙江人。

在隊長看來，之所以是廣東人、浙江人買得最多，主要有兩個原因：**一是，南方天氣比較温暖，比北方更適合電動汽車。二是，廣東人、浙江人比較有錢。**不是別的省份不想買，實在是實力跟不上。家庭年收入要達到92萬，這個門檻還是太高了。對這些人而言，BBA早就沒有新鮮感了，不如問界M9的智能化程度高。

在問界M9之外，極氪汽車宛如一匹黑馬，也殺了出來。極氪001是國內第一款獵裝純電轎跑，這讓極氪001在自己開闢賽道中，享有獨特的競爭優勢。但因為比較小眾，銷量也一直是不温不火，顯得四平八穩，月銷基本穩定在1萬輛左右。可在剛過去的6月份，極氪汽車銷量同比暴增89%，賣上了2萬輛，創造極氪史上銷量新紀錄。

這主要源於兩大因素，一是降價。極氪001從30萬以上的起售價，降到了26.9萬的起售價。二是，上新。極氪汽車已經上市4款車型，包括極氪001、極氪007、極氪009和極氪X。但充當銷量主力的還是極氪001，單一車型月銷超過1.3萬輛。

**除了極氪外，整個吉利汽車都開始進入一個高速增長期了。**6月分，吉利汽車月銷超過16萬輛，成為年銷量目標完成度最高的車企。因為銷量超出預期，吉利原定年銷180萬輛，更新為190萬輛，將目標上調了約5%。中國汽車第二梯隊，基本被奇瑞與吉利鎖定了。今年，奇瑞有望提前進入年銷200萬輛俱樂部。

理想汽車也因為L6的發佈，重回巔峯狀態，月銷高達4.78萬輛。理想與問界已經在中國豪華汽車市場，呈現出雙雄並立的格局。L6不負眾望，月銷穩定在2萬輛以上。此前，因理想MEGA而陷入輿論漩渦，也憑藉L6扳回一局。

不被看好的蔚來汽車，則因為換電聯盟越來越大，換電站越來越多，銷量轉化率也跟上來了，連續月銷2萬輛以上。

表現不太好的主要有小鵬汽車、哪吒汽車。小鵬月銷依然只有1萬輛，哪吒汽車則交付1.2萬輛，屬於一對難兄難弟了。最新入局的小米汽車，憑藉爆款車型小米SU7，打破外界質疑，月銷迅速突破1萬輛。在廣州的街頭，隊長已經可以經常地看到小米SU7了。小米SU7不缺訂單，缺的是產能，按照雷軍的計劃，年底爭取月交付突破2萬輛。

整體而言，中國新能源汽車仍在加速蠶食合資車的份額。合資車除了降價搶市場，幾乎沒有別的招了。