折翼的波音，衰落的美國！_風聞

波音**，世界上最大的民用飛機制造商之一，提供眾多民用航線支持服務，其客户分佈在全球150個國家和地區。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一，**號稱美利堅合眾國的**長子，是美國工業的皇冠，是美國在先進製造業領域的最高水平，壟斷了全球航空業的絕大部分市場和利潤，是美國先進發達的代表。（**因為飛機制造業，尤其是民航飛機，它是一個門檻極高的產業，**前期的投入非常大，回報週期非常長，**都是以十幾、幾十年來作為一個週期的，所以如果要進入民機制造業，你必須得有一個堅定的國家意志來推動，要有國家戰略來進行支持。）

在1970年歐洲各國組建空客時，波音客機佔據了全球市場87%的份額。1996年兼併麥道後，擁有20萬員工的波音，依然佔據了全球65%的市場份額，**霸主之位一直維持到2019年。**可以這樣説，曾經的波音奠定了現代民航飛機的基礎，引領了每一次發展的潮流。

**除了民用客機，波音還是全球數一數二的軍火供應商。**波音公司設計並製造旋翼飛機、電子和防禦系統、導彈、衞星、發射裝置、以及先進的信息和通訊系統。波音公司的明星武器包括B52和B1B轟炸機、F15和F18戰機、世界首款隱形戰機F22（跟洛馬合作）、CH47支奴乾和AH-64阿帕奇直升機、P8巡邏機等。

波音在航天領域也頗有建樹，作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營着航天飛機和國際空間站。阿波羅登月計劃中的軌道器，就是波音設計的。德爾塔系列火箭以及**承載美國登月任務的阿爾忒彌斯SLS火箭也是波音的產品****，**最近受全球關注的星際飛船也是波音的產品。

曾經如此牛氣沖天的公司，進入2024年流年不利，事故不斷，成為折翼的波音。

早在2018年和2019年，波音737 MAX 8型客機四個月內先後發生兩起重大的空難，造成了346人死亡。

2024年以來，美國波音公司事故頻發，1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架交付不久的737 MAX 9型客機起飛後，發生了應急門脱落。

1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客機在飛行途中，前方玻璃突然精神分裂成了碎塊，飛機隨即返回札幌新千歲機場。

1月17日布林肯的座駕——一架波音737飛機發生嚴重氧氣泄漏故障故障，布林肯不得不走下飛機，滯留達沃斯。

1月19日，美國阿特拉斯航空公司表示，一架波音747 8型貨機從邁阿密國際機場起飛後不久，發動機出現故障。

1月20日，美國達美航空公司一架波音757型客機在佐治亞州首府亞特蘭大市哈茨菲爾德·傑克遜國際機場起飛滑行期間，起落架一輪子突然實現奔跑自由，滾出了跑道。

2月19日，美聯航一架執飛舊金山至波士頓航班的波音757-200型客機因機翼實現了裂開自由，迫降丹佛國際機場。

3月4日，美聯航一架從美國休斯敦飛往邁爾斯堡的波音737客機起飛後不久，一引擎突然給大家帶來了驚喜，放起了煙花，開始了怒放的生命，乘客興奮得哇哇大叫。

3月7日，美聯航一架飛往日本大阪的波音777-200型客機從美國舊金山起飛時，主起落架一個輪胎效仿着前輩脱離飛機，實現了奔跑自由。

3月11日，總部位於智利的拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9型客機在飛行中突然跳起了個性的帕金森舞，機身劇烈晃動，造成多人受傷。

3月15日，又一架新加坡航空的波音 787-8 型客機從天津飛往新加坡途中耍起了脾氣，撂挑子不幹了，空乘人員一邊安撫飛機情緒，一邊趕緊備降香港。同一天，一架美聯航的波音 777-200 客機在降落後，發現機身與機翼連接的位置有一塊麪板沒了，應該是飛行時脱落…….

**最恐怖的是在3月份，11天發生5起事故，簡直在人類航空史創造了全新記錄。半年左右時間，發生20多起事故，**飛機飛到空中，不是把輪胎給掉下來，就是把艙門掉下來……

對此，2024年3月，美國聯邦航空管理局對波音公司進行了調查，結果是這樣説的，波音89項產品審查中33項未能通過，總共出現97個涉嫌違規的問題。其中勢必鋭公司負責生產的波音737 MAX的機身，美國聯邦航空管理局對它進行了13次產品的審查，其中有7次都不合格。

**波音現在不僅是民用客機出問題，軍用的也是問題不斷。**比如波音的F15EX戰機，因為質量問題， 從2021年到2023年僅僅交付了兩架。美國國會審計辦公室在報告中表示，製造錯誤加上質量問題導致波音公司的F-15EX戰機延遲交付。

最典型的就是“星際客機”，美國宇航局（NASA）和波音公司合作的一艘太空飛船。2019年時，NASA就讓波音進行了飛船的首次試飛，結果飛到1/3就出問題了，就開始氦氣泄露了，不得不在失控前提前返回。到2020年的時候又搞一次試飛，結果這次問題更多，一會是密封艙漏氣，一會是推進系統閥門故障，一會是纜線斷了，一會是氦氣泄露……..中間不斷的調整，好在是飛船徹底失去控制前，磕磕絆絆的終於進入了軌道。

前兩次的項目，都是無人飛行，6月5日的任務，是載人飛行，如果出問題那就不得了了。但是死活檢測不過關，尤其是氦氣泄露，先後出了8次問題！可是波音明知道航天飛船有問題，NASA也知道航天飛船有問題，結果都沒當回事，還是讓它飛。

於是6月5號，波音公司的“星際客機”飛船開始了首次載人飛行任務，搭乘兩名美國宇航員蘇尼·威廉姆斯和布奇·威爾莫爾。結果飛了1/3，飛船就開始漏氣了。飛了半天，漏氣了2次。波音對NASA説不好了，漏氣了。其實這個時候讓飛船返回，還是沒有任何問題的。結果NASA説能飛嗎？波音説能飛。NASA説能飛就行。萬幸，**6月5日，飛船的第一個目標達成了，飛抵了國際空間站。**結果，飛船剛飛到空間站附近，和空間站對接飛行的時候，就開始瘋狂漏氣。

第一天漏了2次；

第二天漏了3次；

第三天不得了，漏了5次。在飛向國際空間站對接的過程中，“星際客機”飛船又發生了5次氦氣泄漏，其中4次泄漏是在飛船與空間站對接期間發生的。

最初計劃僅在國際空間站停留數天時間，但現在它已經滯留了超過3個星期，NASA和波音公司已經多次推遲“星際客機”飛船的返回日程，此前最新公佈的具體返程時間是7月6日**，目前還沒有確定的返回日期。也就是説，啥時候飛回來，還不知道。**但是問題就在於，這飛船不能一直飄着啊，攜帶的氧氣和生活物質是有限的，現在就剩下4天時間了，要4天還回不來，那宇航員不就死了嗎？這美國臉面往哪裏擱？連返回地球都做不到，以後誰還相信美國能登月，更別提載人登月？

“星際客機”飛船的這次災難性太空之旅也進一步重創波音公司的聲譽。

目睹波音面臨的重重危機，我們不禁要問，從曾經的全球領先到今天的事故頻發，波音公司到底怎麼了？美國怎麼了？美國體制怎麼了？

一、美國病了，美國衰落了。美國現在面臨最大的經濟問題就是產業結構嚴重失衡，即過度金融化與嚴重的產業空心化。波音接連出問題是美國衰落的表現，波音也過度金融化。波音自從收購麥道後，就開始從一家工程師驅動型公司變成了一家金融驅動型公司，這導致波音內部開始輕視質量與安全，股東利益最大化成為公司運營的主要目標。因此，**大幅削減研發投入、大幅度削減成本、大量業務外包來****壓縮開支，然後把省出的錢回購公司股票。**在2013年到2019年之間，波音一共進行了23次股票回購，耗資434億美元。波音這些年股票回購的錢，足夠正常研發3款全新的飛機了。

**三、大量業務外包。波音把那些高成本、重資產、回報率低的業務全都進行剝離然後出售，同時將大量的業務進行外包，把許多生產環節轉移到了海外以降低成本，短期內這種做法似乎幫助美國企業節省了開支，但從中長期來看，重創了美國的產業鏈和生態鏈，也失去了對許多關鍵環節的質量的監控。**波音的問題是它為了壓縮成本，無所不用其極。

三、合格的工人及工程師嚴重缺乏。據報告，波音公司現在50%的員工，工作經歷不到6年。同時，美國社會毒品氾濫，波音員工也被曝在工作時吸毒。總之，整個波音，從生產線到管理層，大家都在過家家混日子，沒一個人把產品質量和標準生產當回事。

**四、系統性腐敗。整個國家被金融資本、軍工複合體控制綁架。**援助烏克蘭，既然只有20%到了烏克蘭，剩下80%去哪了？阿富汗戰爭、伊拉克戰爭既然耗費7萬億美元，這7萬億都花在哪？比如五角大樓投資600萬美元從意大利空運9只山羊到阿富汗。捏造假賬在美國陸軍賬目中普遍存在。美國WND新聞網曾經用《6.5萬億美元“不翼而飛”》這樣一個題目報道了美軍深陷鉅額假賬的醜聞。波音，不僅是民用的出事，軍用與航天的也接連出事，軍用出問題説明這個國家腐敗極其嚴重，同時吹哨人都能被自殺，波音高管還親自承認，説明沒人在乎質量與安全，用一句不好的詞：爛透了！波音爛透了！美國爛透了！

**波音是美國的工業皇冠，是美國在先進製造業領域的最高水平，是軍民兩用的最大代表，**它的折翼意味着美國製造業在凋零，科技也在凋零，軍事也在凋零。波音折翼，美國衰落，美國正全面衰落！