奇瑞員工爆發了!加班3小時補10元、關閉打卡統計、卷時長……_風聞

前幾年讓打工人羨慕無比的車圈，如今似乎正在變成打工人的「噩夢」。

前有變態到喪盡天良的競業協議，以及用完人就裁，裁到大動脈又召回，把人當工具的「企業文化」（段子照進現實！裁員裁到大動脈，理想被傳召回被裁員工…?）‍‍‍

後又因各種加班問題被指「血汗工廠」，比如為了加班錯過孩子的出生，陽了四次還堅守在第一線（智己翻車CEO微博淪陷，車圈競爭手段越來越Low了……），以及奮鬥一百天的986工作制……‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

在新能源汽車逐漸內捲成一個絞肉機的大背景下，用血肉之軀換取每週、每月，以及財報裏漂亮的銷售數據，顯然已經成為車圈極為怪誕的一幕。‍‍

卷則生，不卷則死的病態競爭環境，也正在將無數的車圈打工人綁在了絞肉機的最前端，肉眼可見的怨氣，也開始瀰漫整個車圈。‍

某電池大廠896的爭議還未消散，這幾天在社交媒體上，關於奇瑞汽車員工控訴非法加班的話題，又掛上了熱榜——奇瑞員工發起多項投訴，控訴非法加班。‍

這條熱搜下面，不少疑似奇瑞內部員工發帖控訴「非法加班」。比如有帖子顯示：奇瑞加班每月不得少於100小時，低了會被約談，加班還沒有加班費。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

**一個月100小時是什麼概念呢？**我們按照8小時工作制計算，也就意味着一個月最少要多幹12.5個工作日，而一個月正常的工作日也只有22天左右。

**濃眉大眼的奇瑞，不至於這麼壓榨員工吧！**對於這一説法，在這條帖文下方，有9個人打了「符合事實」的標籤，同時，在跟帖區，不少認證為奇瑞員工的用户表示情況屬實。

此外，還有爆料稱：奇瑞現在關閉了打卡統計時間，也就是打卡統一設置為早上8:30上班，下午17:00下班……‍‍‍

那麼這是什麼意思呢？有網友發帖解釋稱：某車廠員工嘎了，家屬用打卡記錄找該車廠賠償，從此以後該車廠打卡軟件上，員工就看不到自己的具體打卡時間了。‍‍‍‍

直白一點説就是，打卡軟件不顯示具體的時間，打卡軟件就沒有加班的具體痕跡和證據，咱們只能説，這一招高。

也有用户發帖表示：「奇瑞的操作是把所有的員工下班打卡時間統一顯示成下午五點，然後下班就不算加班也不用付加班費了。如果真是這樣，可太周扒皮了……」

在該貼下方**，有14人打上了符合事實的標籤，**也有認證為奇瑞員工的用户表示，沒改之前也沒就愛班費，避免鬧大把大數據隱藏了。

此外，也有大量認證為奇瑞員工的用户，在評論區表示該爆料屬實。

另在該熱榜話題下方，有媒體整理了目前員工對奇瑞的控訴細則，比如，每天加班3小時，沒有加班費，最多補貼10元的餐補。‍‍‍‍

「896是正常標配，銷售前線人員007是標配……」「最不認可奇瑞的，恰恰是奇瑞的員工，這是奇瑞最大的敵人，如果對待自己的員工都這樣，很難相信對待用户、對待消費者會是怎樣？」

另據鳳凰網報道，有奇瑞員工表示：「不僅免費加班，每週一要進行加班排名，有的部門要求週六99%的出勤率。各部門之間要對比加班時長，沒達到加班係數（負載率）就要被通報。」

另據搜狐新聞，有奇瑞總部員工透露，其所在部門的實際工作時長已超出合同約定的1.4倍，即便工作任務已完成，員工也被迫留守崗位，以延長工時。

界面新聞也同時報道稱：有時候公司為了規避加班風險，還會把會議安排在下午6點之後，甚至晚上十點，部門級別的會放在週六。另有員工表示，4月一共加班了120小時，加上正常上班的174小時，總工作時間近300小時，算下來時薪只有16元。‍‍

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而值得注意的是，去年奇瑞還因高管「週六是奮鬥者的工作日」言論備受關注。‍

即去年3月份，一封奇瑞執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長高新華回覆研發出勤統計的郵件要求週六加班的內部郵件被曝光。

郵件內容顯示，「以奮鬥者為本，週六是奮鬥者的正常工作日。對於行政領導們，必須是正常工作日，請想辦法（規避法律風險）……」

其中，想辦法規避法律風險這一點更是引發熱議，引發熱議後，該高管對媒體回應表示：「這個事是自媒體在惡搞，我想冷處理。」「不是針對普通員工，是願意努力工作的（員工）。」

被問及「規避法律風險」相關問題時回應為「正在開會，不方便和記者交流。」

當時，也有疑似奇瑞員工發帖表示：「剛從奇瑞離職，奇瑞要求員工無償加班，並且每天工作到晚八點以後，尤其新能源分公司，每個月拉加班數據排名，靠後的要被約談警告……」‍‍

不過，對於目前員工的爆料及媒體的報道，雖然已經持續了好幾天了，但奇瑞至今尚未公開回應，具體情況如何，還需要「傾聽」官方的説法。‍

但話又説回來，社交媒體上，那麼多認證為奇瑞員工的用户發帖爆料，如果員工爆料不屬實，還真應了那句話，奇瑞最大的敵人竟然是員工，但為何員工會成為奇瑞最大的敵人的呢？這似乎又矛盾起來了……

或許對此事來説，奇瑞需要積極與員工溝通，同時積極回應相關質疑，免得給品牌造成巨大負面影響，這得不償失，畢竟如今的消費者，同作為打工人，太容易共鳴了，而共鳴一旦產生，就容易反噬品牌。

值得注意的是，奇瑞控股集團發佈銷量快報，首次實現了半年度銷量突破百萬的記錄，足夠的光鮮靚麗。

具體為6月份，集團銷售汽車200412輛，同比增長38%。其中，出口97034輛，同比增長22.7%；新能源銷量44851輛，同比增長230.6%。1-6月份，集團累計銷售汽車1100621輛，同比增長48.4%，首次半年度銷量突破百萬輛，創造歷史新高。

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作者｜小柴叁號

編輯｜譚松